Димастый-80

Траверса, в смысле - кронштейн крепления КПП... А коробка Ух..., еще не легче, но правда вторичный вал скорее...

Этот гул - вибрация, низкочастотные колебания, это не вой... Гул редуктора я знаю))) В 15 лет (сейчас мне 29), на дедовой машине редуктор регулировал (раз 30 снимал и по зубу перставлял) в итоге до сих пор катается. Так что это гул вибрационный - обволакивающий... Осмотр и ощупывание ни чего не показали... Вот только холода ... в первые 5-7 км вибрация смещается на 10 км/ч (55-65 км/ч идет) , а потом так же 45-55... А траверса, на резинках должна крепится или напрямую к кузову???

По поводу муфты посмотрю, а гул ... он отдельно он с новья был...

Странновато редуктор и полуоси - цельностальные детали, с ними любая вибрация и гул с повышением оборотов (в моем случае скорости) увеличились бы, может быть частота - бы возросла, но у меня все пропадает после 80 км/ч... следовательно скорее недостатки относятся к резино содержащим и относящимся к ним деталям???

Гул только от 60 до 80 км/ч, а вибрация тоже ровно от 45 до 55 км/ч.

К сожалению крестовины не менялись и кардан ни разу не снимался...

Месяц назад было тоже самое: -Началось на ходу, просто начала двоить (троить), подсос заствляет глохнуть -Дернули, завелась, выставил зажигание с ориентаром на подсос (подгазоувая); -Подсос на всю, заставляет держаться обороты около 1200льные ; Если машина старая, то открой блок предохранителей, у меня окислы между контактами предохранителей были я из "резал" убирал тонкой отверткой и тогда до кучи всю плату WD-шкой пролил и отверткой с тряпкой все вытер, залезая аккуратно между платами, поджал все контакты (обязательно зачистил контакты предохранителей и подогнул их) и она завелась!!! Как вариант, но просто не чихает даже... Если тахометр дергается то трамблер. Износ вала распределителя (трамблера) при зазоре 0,4мм порой не позволяет сделать замыкание. Уменьшение зазора до 0,3 позволяет достигнуть работоспособных параметров.

Низкочастотный гул 60-80 км/ч был с нуля (~200 000 км), но ездил отец и ему было все равно. Я мирится не хочу, хотел бы устранить, ваши соображения??? До кучи, после ~ 200 км по Москве, пары ям появилась вибрация от 45 до 55 км/ч... Зависит только от скорости, от передачи и акселерации не зависит. Резина НИИШП(г), сзади восьмерки обе, грыж нет, грузики (с внешней стороны) все целы... При вывешивании колеса и разгона по спидометру до 50 км/ч, вибрация жуткая (при 25 все ок). Получается кардан, но что могло так быстро случится (наверняка, после попадания в яму). И как устранить гул на 60-80км/ч???

Не оправдались надежды по текущему цилиндру все 6 проверил!!! Одна х..., все сухие... Остался колдун, этот геморой, я наверное на сервис переложу... Укоротил пружины на ~15-20 витков в барабанах (в конце ручника), болгаркой - и... теперь на 3 - м щелчке тронуться о-очень проблематично!!!

На 2 щелчка... А по поводу пыльника проверю, правый задний ТЦ я ставил ATE, НО пыльники на нем были в ноль (я их ногтем порвал... случайно -высохли наверно), пыльники я поставил от старых, наверно и внутри не смотря на фирму резина высохла!!!

Сегодня взял отгул, поменял ГТЦ (Lucas), то же самое... А по поводу качества..., ну что Lucas, что miteli, отличить от совка не сложно... это понятно... Да и то что Lucas, сомневаться, после 8 лет стажа по продаже запчастей в AGA, не приходится... После разборки miteli, он оказался в полном порядке... Ни где подтеков нет, куда еще смотреть ума не приложу... Ручник держит только левое колесо, но и до этого было тоже самое... Похоже пока все не переберу, толку не будет...

Посоветуйте... Тормоза берут в конце... Недели 2 как заменил ГТЦ (итальянский какой-то), тормоза стали лучше, на 4+, но через 3 дня что -то стало не то, заменил задние колодки и задние цилиндры прокачал всю систему, стало хорошо... И со временем (в течении недели) схватывать тормоза стали хуже и хуже, дальше и дальше. Сегодня совсем берут в конце заменил передние колодки прокачал систему... А по ощущениям что воздух в системе, берет в самом конце (и машину не ведет)... Что это брак ГТЦ или дальше копаться???

Перебрал генератор, заменил диодный мост все ок!!! Теперь стрелка даже на ХХ стрелка в середине зеленой шкалы!!! Вот правда незадача, при включении ближнего света ХХ с 1050 об/мин до 850-900 об/мин падают, а с дальним и обогревом заднего стекла до 600 об/мин падают... Не напрягает, но интересно, нормально ли это???

Выходные распланированы, еще один вопрос - указатель топлива "пляшет", на скорость не влияет, но расход оценить довольно проблематично... Дергается не зависимо ни от чего ни от музыки, ни от оборотов... Если усреднить параметры, то он показывает нормально (амплитуда +/- 20%)... Стоит ли датчик покупать или с землей покопаться...

С утра, завел холодный движок на подсосе, обороты стали прыгать, тахометр в такт бесится, по слуху до 1500 -1800 оборотов не больше, подергал проводок идущий к трамблеру от "Пульсара", подергал - ласково сказано, хотя неделей раньше я его разве что не облизывал (зачищал, шкурил и т.п.)... И волшебство тахометр успокоился, машина заработала нормально на подсосе 2600 об... На выходных полезу в генератор, лампочку Гасить...

Закономерность тахометра - после 2.5 т.об\мин при нагрузке прыгают, не утрирую, на 500-800 об в плюс, на 3-3.5 до 5 -5.5 взлетают... Движок кстати на слух и тягу работает ровно, при чем, разгон может и не происходить, а тахометр, один х... бесится... Лампа аккумулятора опять стала тлеть и реле регулятор накрылся (при 4 т.об\мин, на красную зашкалило), заменил сразу-же, напряжение нормализовалось, лампа тлеет...

Включеное зажигание, двигатель не работает - лампа разряда акумулятора горит , Заведенный мотор (холстые об.) - лампа разряда акумулятора горит в 1\4 накала (при свете дня ее не видно), по мере приближения к 2000 об\мин плавно погасает, вольтмертр на холодную показывет много (более 2\3 зеленой шкалы - при 1500об\мин), прогревается, и в начало зеленой шкалы спускается(при тех же 1500)... иногда (вспонтанно) на 3-3.5 т.об\мин звгорается, но редко... Вольтмертер почти всегда в зеленой шкале (только когда ниже 1000 обороты или нагрузка большая, тогда в белой зоне торчит)... Если ехать в пробке (обороты 800-1500об) то стрелка вольтмертра, даже при 3-4 т.об\мин не поднимается в 1\5 зеленой шкалы, и аккумулятор еле крутит (аккумулятор разряжается)... Если ехать нормально, да еще потребления сократить (ближний свет вырубить, обогрев заднего стекла), стрелка полностью зависит от оборотов. Что может быть, грешу на диодный мост??? Но зима, менять не в кайф, а если не он, повешусь, зима ведь в Москве началась... 7.12.2009 Ну то-ли следствие, то-ли чудеса... Вчера почистил контакты генератора (клейм), набрызгал на них WD, а после, осушителем высоковольтной части зажигания, все собрал, ни чего не поменялось... Сегодня выехал все было по старому, горит еле еле лампа... Доехал до работы (~40 км), постояла она 3 часа, выехал, лампа горит (1\4 накала). Стала машина вспонтанно дергатся ни с чего, 3 раза за 10 км дернулась (как буд-то зажигание пропадает на 1-2 сек). И тахометр иногда поддергивается (гуляет в пределах +\- 200 об.), но не когда дергается... И самое главное, лампа разряда аккумулятора погасла (работает, но нормально, только с выкл.мотором и включенном зажигании). Как связаны эти неполадки, мост явно отпадает (диоды просто так не восстанавливаются), получается теперь с зажиганием проблема...???

Ну на тему предидущего сообщения, усомнюсь, т.к. на буксире без этого, уж точно заведется... Ну а вообще карб замерз (вода в карбюраторе, порой творит чудеса, а порой замерзает в жиклерах)... Попшикай очистителем карбюратора на воздушные жиклеры (только теплым - в кармане держи), в него самого и постучи по входу топлива в карб (латунный болт отстойника) не поможет, придется разбирать...

Юзал поиск, но там все вроде, но не об этом. Так вот все обычно: включеное зажигание, двигатель не работает - лампа горит, заведенный мотор - лампа горит в 1\4 накала (при свете дня ее не видно), по мере приближения к 2000 об\мин плавно погасает, иногда (вспонтанно) на 3-3.5 т.об\мин звгорается, но редко... Вольтмертер всегда в зеленой шкале (только когда ниже 1000 обороты, с нагрузкой, на белую падает)... Что может быть, грешу на диодный мост... Но зима, менять не в кайф., а если не он, повешусь...

Всем спасибо, при переборке нового карба я забыл тягу привода второй камеры закрепить, теперь все ок...

Новый карб, перебрал (продул), залил весь блок предохранителей WD-шкой, отключил ЭПХХ (трубку с карба напрямую на впускной коллектор надел)... Заводится хорошо, обороты ХХ 1100-стоят как вкопанные (боюсь трогать)... Одно но, при разгоне и езде на малых оборотах (до 2500) поддергивается, периодически... И при старте на малых оборотах наровит заглохнуть... Что может быть???

Об этом я не подумал... А так надеялся :)

За схему спасибо... А КГ уже заменил...

Да и еще при включеном "пульсаре", и вкл. зажигании. Выставляя зажигание по лампочке (лампочку подключаю к трамблеру и к + катушки) случайно выяснил, что + приходит не только на плюсовую клемму катушки но и на минусовую (но напряжение явно меньше - лампочка горит в пол накала)... Это нормально??? (что вообще на "-" катушки , "+" приходит)

Да и еще вопрос, где достать электрическую схему 2107, в инете все не качественные, провода хрен разберешь... Да и еще в пятницу, когда отключал "пульсар" перепутал, провода (на катушку с трамблера вместо - на + подсоединил... Покрутил стартером (1-2с) и увидел иллюминацию :) (смешного мало конечно, провод от катушки до трамблера раскалился до красна... Не долго думая схватил тряпку и дернул его - оборвал (зажигание было включено, до замка зажигания дальше было). Провод от катушки до жгута оплавился (изоляция), в жгуте не знаю, провод по моему серый с красной полосой, хотелось бы всю цепь заменить, может и в ней проблема... Но после этого случая, я на жутком двоении и на подсосе доехал до дома (~40км), весь следующий день химичил с трамблером (переберал, менял все), вечером завелась, прогрелась, карб и зажигание я отрегулировал, поставил машину у дома, утром доехал до гаража занимался с музыкой, вечером завелся все было ок, и на прогреве при езде началось!!! Так что вияет ли это или нет хз. Но буду признателен за схему или хотябы за все места куда подходит этот провод... (+ катушки)...