Bigblock

На моей машине система выглядит так: p.s. есть неточность - расширительный бачок немного выше должен быть...

Конечно. Только не водопроводной, в системе достаточно мест, откуда жидкость не сливается. Я параллельно ещо 2 форума просматриваю, везде советуют мыть дистилированной водой...

Венец на маховике установлен горячей посадкой. Снятие: венец немного нагревается (промышленным феном или горелкой), происходит линейное расширение металла и венец снимается точным ударом тяжелого молотка... Установка: Венец нагревается (только без фанатизма) и сажается на маховик в посадочное место.

Да ничего там особо-то и нет на стенках, чтоб заморачиваться. В своей жизни я эксплутировал маргарин (иж-комби), ГАЗ 24. Ничего подобного не встречал... Отец сколько работал на КРАЗах, КАМАЗах - ездил на водопроводной воде (на прозводстве так уж). Ни разу не здавал двигатели на капремонт по причине каких-либо образований на внутренних стенках системы охлаждения. Зато вот обратный пример: один мой родственник на своём ваз 2105 обязательно раз в месяц (а то и чаще) снимал карбюратор и полностью его разбирал, прочищал, промывал, протирал... Короче в один прекрасный момент у карбюратора корпус лопнул...

Об чём и речь. Можно собрать в фильтр все ошметки красителя ОЖ, а потом уже смело менять её (жидкость) на новую, что и собираюсь сделать...

Предлагаю перед заменой ОЖ врезать в пароотводящий шланг топливный фильтр , чтоб избавиться от ошметков разложившегося красителя. Вот здесь я выложил результат фильтрации: http://forum.2112.ru/showpost.php?p=331599&postcount=113 http://forum.2112.ru/showpost.php?p=331922&postcount=115 p.s. считаю, что штатная помпа хорошо справилась с этой задачей.

У лампочки цоколь должен быть стальной. просто надо засунуть внурь магнит на проволочке, ну и подвести лампочку к отверстию, а там уже чем-нибудь ухватить... возможны вариации на эту тему :-)

Когда у меня печка при всех положениях начала гнать холодный воздух, сервисмен первым делом снял центральную вент. решетку с панели и сунув руку сквозь две заслонки ручного управления, потолкал заслонку. В моем случае была сломана заслонка (болталась)... То что у Вас отломилась заслонка от моторедуктора мало вероятно, т.к. она (заслонка) получив свободу опускается и гонит холод. Думаю будет рациональным начать с проверки подвижности заслонки.

Вопрос хороший. Короче не надо об этом заморачиваться. Мне приходится ездить с заглушенным патрубком пароотвода печки (отломил об вакуум когда по зарулемской книжке печку снимал). Вот сегодня опять пришлось искать снежный бугор, чтоб с печки воздух выгонять ослабив шланг дроссельного узла и сделав перегазовку... Ощущения: Если честно, кайфа мало позориться с поднятым капотом... p.s. к стати за ночь клапан в пробке расширительного бачка, опять превратился в комок льда, и после небольшого прогрева мотора, в системе увеличилось давление, как следствие слабые места начали "потеть"... Я в горловину расширительного бачка успокоитель вставил. Не думаю чтоб это стало причиной обмерзания клапана...

Точно в дырдочку! Мне пришлось заглушить пароотвод печки (отломился штуцер), теперь приходится вкушать все прелести. Например заметил, что если начинает собираться воздушная пробка в радиаторе печки, то на холостых оборотах печка меньше греет. Далее, по мере накопления воздуха, радиатор часть проходящего воздуха не нагревает. Убедился сняв центральную решетку и сунув туда руку. Пригорок и перегазовка помогали выгнать пары из печки. Ситуевина ухудшилась, после того, как в теперь уже единственный паротводящий шланг от основного радиатора врезал фильтр-отстойник "Бик", чтоб очистить систему охлаждения от взвеси. Фильтр в момент забился и перекрыл путь парам, соответственно и печка перестала греть. После замены фильтра на новый, пока всё устаканилось... В общем если не чешется - чесать не надо...

У меня было так-же, пока воздухозаборники в бампере не закрыл... Я уже постил про то, что после ночи клапан в пробке расширительного бачка превращается в кусок льда. Пока этот кусок отойдет, за это время избыточное давление в системе начинает искать слабые места. Т.е. если при нормальном давлении всё пучком, то при избыточном - льет в 3 ручья... Небольшой вклад в это дело могут вносить 2 стуйки жидкости, которые идут из пароотводящих шлангов в бачок. Эти струйки при оборотах превращаются в мощные струи, брызги от котрых могут выходить чрез клапан во время выхода паров из бачка. По поводу герметика. Думаю этот стык уплотнить не мешает. А марка... Раньше, когда ремонтировал машину, прекрасно держался герметик казанского производства.

Элмэт...

Возможно просто в воздуховод что-то попало. Я например, со своей стороны коробок спичек вытащил... Ну на всякий случай выкладываю статейку о первом опыте "За рулемовцев" в доводке печки. Далее были ещё статейки, но они так, развитие первой статьи...

Здесь есть небольшой подводный камень, с которым я сталкивался. Один раз льдом, образовавшимся в бачке выдавило насос из гнезда и через него вода благополучно утекала. Другой раз льдом "разморозило" сам насос омывателя, т.е. корпус раскрылся по месту соединения его половинок. Отремонтировал обратно защелкнув его. Но сливать на ночь, а утром на стоянку идти с полторашкой, тож не каждый захочет.

Попробуйте начать с пробки расширитального бачка. На своей машине я заметил, что когда после ночи дыхательный клапан полностью заморожен в лёд. получается, что во время прогрева двигателя. тосол уже начал расширяться, а клапан ещё не "отошёл" и в системе поднимется давление выше положенного. В следствии чего начинают "потеть" некоторые хомутовые соединения, а где послабже - лить... Далее пробка "отходит" пыпускает лишнее давление, места пропусков подсыхают, т.к. они горячие и всё пучком!, до следущего раза...