Zurab

заменил. 500 р все удовольствие. К сожалению эффекта 0. вентиляторы работают. причем у основного две скорости. Увы очередная недоработка наших конструкторов. хотели кондей получите, а как он будет работать, вернее не он. он же импортный с ним все в порядке, а вот двигатель дорабатывать конструктора не соизволии, где у нас в россии температуры под 40. Как всегда нет слова -мудаки. продам я нафиг эту клячу и возьму импорт. А что делать.

Не стал я новую тему заводить, поскольку проблема с кондиционером. Жара в Москве под 30 и 40 и вот двигатель в пробках начинает перегреваться. доходит до красной зоны, приходится выключать кондиционер и сразу температура вниз пошла. в чем дело не пойму. кондей на диагностики сказали все в норме, проверили давление в системе, течи и т.д., да и он кондиционерит путем. Единственная идея, что термостат не открывается полностью, других идей нет. Может кто подскажет??? Или у всех все нормально???

если педаль покруче нажать, электроника его вырубит сама Не стал я новую тему заводить, поскольку проблема с кондеем. Жара в Москве под 30 и 40 и вот двигатель в пробках начинает перегреваться. Доходит до красной зоны, приходится выключать кондиционер и сразу температура вниз пошла. в чем дело не пойму. кондей на диагностики сказали все в норме, проверили давление в системе, течи и т.д., да и он кондиционерит путем. Единственная идея, что термостат не открывается полностью, других идей нет. Может кто подскажет??? Или у кого тоже самое??? Чтоб понять есть ли смысл возиться дальше с ним.

Не стал я новую тему заводить, поскольку проблема схожая, но при включенном кондиционере. Жара в Москве под 30 и 40 и вот двигатель в пробках начинает перегреваться. доходит до красной зоны, приходится выключать кондиционер и сразу температура вниз пошла. в чем дело не пойму. кондей на диагностики сказали все в норме, проверили давление в системе, течи и т.д., да и он кондиционерит путем. Единственная идея, что термостат не открывается полностью, других идей нет. Может кто подскажет???

посмотрел, одна дырочка есть другую надо дырочку сверлить. В общем суть проблемы на стыке троса с педальным механизмом. Зажим металический должен прочно фиксировать пластмаску. Заводской дефэкт изготовителя узла. Я этот узел захерчил герметиком. В общем създил на юга 4000 км и сейчас по Москве езжу, ничего не трещит. Так что обе идеи имеют право на жизнь, а лучше всего изготовителю узла доработать механизм.

У меня при 0 градусов уже ели двигались, купил новые, работали лучше, но выше минус 10 тоже начинали тормозить и плюс доводчик не правильно установле. Взял старый, разобрал, всю хреновую смазку удалил, смазал новой, работала до минус 20 без проблем как и должно работать. Я вот единственное не понимаю, почему сразу смазку нормальную не класть??? Уроды производители, директора хреновы.

спасибо, надо посмотреть, идея интересная

У меня таже проблема с люфтом педали и дребезжанием при езде. приходится ногу в педаль тыкать. скорее всего проблема в длине троса, проста в разных случаях видимо она разная, но надо разобрать и все герметиком захерачить, как нибудь попробую.

Вроде тема понятная, а народ пишет про колеса, стойки и т.д. В общем у меня тоже проблема эта есть, дребезжание педали сцепления, трос не натянут, педаль болтается и что с этой проблемой делать не понятно, разве что взять и целиком сцепление поменять на друго или как то трос укоротить. Пока не придумал как с этой проблемкой побороться, но иожет кто уже сталкивался и решал ее?

В рейсталинговой я много всяких улучшений заметил и по салону и по кузову и по мотору и даже по ходовой. Но это тема ни этого топика. спасибо

спасибо Туман. В целом Вы были правы, стабилизатор. внешний осмотр показал, что трещин по швам сварки нет, варить там к стати удобно. Визуальный осмотр по следам грязи показал, что по центру стабилизатор был какой то фиксатор стабилизатора, его не было и видимо он вылетелел, в общем приспособил резинку по диаметру стабилизатора, звон пропал. Спасибо И еще что хотел отметить в отношении машины, неужели наши конструкторы, зная что мы не умеем делать менее шумные моторы и коробки, не могут разобраться с шумоизоляцией машины. Например у супруги мое,й Шеви Нива и первая и сейчас вторую рейсталинговую взяли, при всей шумности механических узлов с шумкой поработали на заглядение, в салоне тише чем в приорах и калинах в порядок. Почему? так дорого стоит?

Первый осмотр показал, что стабилизатор не болтается, но видимо все же в выходные надо поднять зад и внимательнее все посмотреть. потом отпишу. спасибо

По инструкции нашел стабилизатор поперечной устойчивости заднего моста, слава богу доступ к стабилизатору есть, вечером надо заглянуть, может действительно лопнул по сварке стабилизатор. сварка у меня есть, заварю в выходные. если конечно оно. Спасибо

Я так понимаю к нему хрен подлезишь. Какие возможны варианты усиления задней части машины и не развалится ли в движении автомобиль? Что интересно звенит не всегда? Но похоже что звон идет из балки. Спасибо

И как туда добраться, если он находится в балке? Наружные подступы к нему есть или надо серьезно разбирать? Спасибо

У меня тоже 11196 Спорт. Все бы ничего, но косяков заводской сборки и брака запчастей было многовато. Замел два датчика кислорода, РХХ, сальник в двигателе. Разобрал моторчик электроочистителя лобового стекла вычестив все масло и смазав заново, с водительской стороны плохо проклеено лобовое стекло. пришлось герметиком промазать, течь перестало, молдинг двери пасажира отклеелся, предстоит еще с этим работа. и это все при пробеге до 500 км. Теперь на спидометре 17 000 км и появилась вдруг проблема в колокольном звоне сзади, сначала думал в запаске чего гремит - ничего, потом возился с глушаком и так его и этак и купил новый поставил и все там с корпусом в местах возможных контактов залепил и все равно колокольня присутствует, может резонатр звенит. покупать и его, не хочется. может кто сталкивался? Машинка в целом ничего, шумновата, но если сравнивать с Приорой. шума меньше, до иномарки еще далеко, но в целом при доработка на заводе двигателя и каробки может и догнать. Но очень много проблем для новой машины, к стати еще подзабыл. бампера передний и задний не в размер, передний приходится все время вставлять.

У меня тоже самое на холодную, особенно когда минус за бортом. Реле поменял, оно работает точно также, что новое, что старое. Купил новый моторчик. продавали к сожалению вместе с механизмом, поставил, чуть лучше стало, но все равно такая же хрень иногда происходит. Есть конечно насчет подрулевого, но он команду дает, реле щелкает. В общем нужно посмотреть цепь от реле до моторчика, поджать контакты. Второе разберу старый моторчик, очищу от всей той хрени внутри и надо хорошую смазку зафигарить, должно помочь. Потом поставлю посмотрю и отпишу.

До кучи не работал РХХ. Многовато неисправных датчиков для новой машины. Что же так много брака в деталях, когда же будет положительная статистика???

Напрасно я на генератор погнал, хотя он странно работает, слабоват он. тем более при использовании электроуселителя, включаю ближний, подогрев стекла и вентилятор, напряжение падает до 13 вольт, нажимаю на газ, напряжение подымается. Гена в порядке, но не тянет на холостых...увы:( А что же на самом деле происходило с моей калинкой??? Однозначно были проблеммы с массами, второе пропоял все связки возле компа, плюс еще добавил массу, хотя это уже не обязательно. Машина перестала глохнуть в пробках, но плавали обороты. Стояло два плохих датчика кислорода, не мог поверить в это но факт, поменяли по гарантии. Ошибок больше комп не выдает проблема осталась таже, в общем и не сомневался в этом. Завтра поеду на очередной осмотр к гарантийщикам. У меня лично подозрения на проблемы с топливоподачей, возможен вариантс датчиком расхода воздуха, врет. Возможно датчик фаз глючит, хотя сомневаюсь. Скорее всего надо бензонасос в сборе менять, чего та там глючит однако. Найдут отпишу. Просто решил сам не искать, так как и так много работы проделал.

И все же в моем случае виноватым оказался Генератор, напряжение скачет, опускается аш до 12 вольт, а при включении обогревов, ближнего света и вентилятора воще калбасит, выключаю все работает ровно. Буду менять регулятор напряжения. Заменил регулятор напряжения, не помогло. Можно заменить конечно диодный мост, но думаю есть смысл добавить и поменять генератор полностью. компьютер видно не глючит, двигатель работает ровно, особенно если весь свет выключаешь в пробках, мощности хватает, а вот если включить свет и особенно обгрев стекла и начинает включаться вентилятор, двигатель начинает колбасить и плавать обороты. У меня стоит модель 1119 на 85А, по каталогу подходит от ВАЗ 2170, есть на 90А, его и надо мне приобрести. Вот Вам и достаточно граммотная диагностика, которая позволила не выкидывать деньги на приобретение всяких датчиков, компов, а еще не дай бог переписывать программы компа. Требуйте в сервисах диагностику и проверку параметров. Успехов!

И все же в моем случае виноватым оказался Генератор, напряжение скачет, опускается аш до 12 вольт, а при включении обогревов, ближнего света и вентилятора воще калбасит, выключаю все работает ровно. Буду менять регулятор напряжения.

В ыходные снял разъем, посмотрел по компу напряжение и тестером замерил, вроде в норме 0,45,, что указывает на датчик кислорода, купил, поставил, вроде все в норме, но в ходе поездки все вернулось в круги своя, в чем я и не сомневался. Прозвонил все разъемы от компа до датчика, вроде опять все в норме. До того здесь на форуме писали о массе в пучке, надо будет проверить, может у меня тот же косяк вазовский с массой. Для успокоения взял(одолжил) новый ЭБУ, но думаю картина будет той же. Скорее всего или контакты или накосячили вазовцы, так как параметры питания разные на УДК и на не заведенной машине. Теперь всем остальным, все это означает, что не надо менять сразу все датчики лишь бы народ раскрутить на бапки, двинув их на приобретение не нужных компов от Бош и разнообразных датчиков. Если работать по уму. все диагностируется, просто у нас на сервисах соображают точно также как и многие на форумах, не головой, а яйцами. Например у меня дурят параметры датчика кислорода, понятно, что с этим нужно много возиться и копаться в проводке или еще где, а сервисменам не охота это делать, вот и обнуляют и говорят все ОК. Едите в какой нибудь знакомый сервис и просите снять параметры всех датчиков и параметров работы компа, проверяете их с данными которые должны быть, едите к дилеру и тычете в нос и пускай работают, если нет пишете жалобу на завод. прикладывая эти параметры. К стати с нашими машинами еще ничего, а представьте как вас будут разводить с иноамарками, поверьте они ломаются не меньше.

Согласен, но ошибки выдает комп, а что на самом деле там происходит, кто его знает. Это перегрев происходил, когда я в первый день постоянно гасил на газ при попытках заглохнуть, вот там и понеслось в катализатор наверно. Подтянул я остатки минусов на массы в двигле и в салоне. Посмотрел, что у меня стоит компьютер Бош, версия 11196. Но все мои потуги не принесли результатов. Приходится пока в пробках обнулять комп, дабы не парить мозги с перегазовками. Попробую поменять датчик кислорода(мало верится, что он не работает), поскольку комп на него постоянно жалуется. Если не поможет, отдам в сервис, пускай колдуют. Может просто механическая проблемма, может весия ПО(хотя сомневаюсь) или действительно воздух сосет или не правильно стоит ремень ГРМ. Другое не приходит в голову.

У меня таже проблема, происходит это именно при длительных поедках в пробках или работы двигателя на холостом ходу. Как правило проявление этого происходит по одному и тому же сценарию. Двигатель начинает слегка детонировать, даже на кузов отдает, потом сильнее, далее начинает глохнуть на холостых, даже в движении обороты на холостом не держит и это может продолжаться всю поездку. Подключаю тестер, смотрю чего пишет, пишет многочисленные ошибки переобедненной смеси, это означает, что не хватает бензина. Меняю топливный фильтр, залажу в топливный бак, чисто все как у снегурочки, посмотре свечки. белые все как снегурочка, что означает о нехватке топлива, и ради прикола поменял их, давление в топливной системе не стал, думаю не в этом дело, хотя сыпится также ошибка неисправности датчика кислорода перед катализатором. Заметил перегрев катализатора, появляется свойственный запах в салоне, это опять таки говорит о слишком бедной смеси. Поджал все контакты. которые есть на датчиках, минусы переподтянул в двигательном отсеке. Обнаружил на резиновых заглушках впускного коллектора дырочки, загерметизировал, не помогло. Следующие мои действия, проверка минусов(массы) в салоне, ну и плюсов заодно. Что заметил еще, когда снимаю ошибки, двигатель начинает работать идеально, это я написал для Гретты, про это ваши сервисмены и говорят(так называемое обнуление адаптации), только вот что дальше, надо их заставить работать. Попробую с контактами массы, если поможет отпишу, если нет, остается замена ЭБУ, а датчики, думаю мало вероятно, тем более в такой массовости. Запомните Гретта, все датчики установленные на Вашей мошинке, прошли обкатку на 10,11,12,14,15, и т.д. и ничего нового почти не ставят, все работает нормально, а вот качество сборки, оставляет желать лучшего. Результаты отпишу.