Zurab

Бывает трапецию надо менять.

Могу продать Б\у рабочий генератор на Калину в пол цены от нового

Это самое сложное, искать ножки на колодке компа и т.д., там кажись на колодке должно быть 500 мА, в общем думаю придеться повозиться как нибудь. Хотя если проводка, не понятно в честь чего она крякнулась.

Клапан заменил, благо меняеться легко и валялся в запасе. Ошибка загорелась вновь. Никто не сталкивался? спасибо

В декабре обнаружилась щель в бочке жидкости. Может она летом была меньшего размера, но могла однозначно влиять на церкуляцию охлаждаемой жидкости. из за этой щели, при определенных температурах могла образовываться пробка, что и приводило к перегреву двигателя.

Вентиляторы все работают. Есть вариант прочистки трубопроводной системы кондиционирования. Может изначально при сборке грязью забили, поэтому перегревается радиатор и горячий воздух не дает остыть радиатору охлаждения. Но данная процедура предпологает ждать следующего летнего сезона. Если не продам к весне машину, проделаем данную процедуру, может поможет.

Уважаемый Вовчик. Если работает и слава богу. Я могу сказать. что с двигателем у меня все в порядке, но Ваша настойчивость двигает меня к тому что надо бы прочистить систему кондиционирования, может быть какой то пьяный сборщик в трубопровод засунл тряпку. но видимио небольшого размера. Может быть для новой машины это актуально и самое главное на второй подряд и новой. Но я для себя решил не заниматься этим занятием чистки трубопроводов, так как присутствуют сомнения в успехе. Теперь по поводу конкретных изменений конструкции двигателя. Можете открыть допустим капот всенародного любимца Хундай акцент и посмотреть как конструкторы боролись с проблемой перегрева. они разнесли радиаторы и тем самым горячий воздух не передается к радиатору системы охлаждения двигателя. Но в Калине мало место, значит надо искать другое решение, но к сожалению у меня свое работы полно и нет времени заниматься конструированием. Хочу напомнить что система охлаждения двигателя - это двигатель!!! Но кроме системы охлаждения в наших двигателях происходят серьезные изменения при разности температур, почему он и перестает тянуть. а не из за подключенного к нему компрессора кондиционера. Вот именно по этим причинам я сделал свое заключение и изменил отношение и принял решение о смене. Спасибо

Доказывать свою версию я не буду, каждый как говорится остается при своем кармане. Но ребят типа.... у тебя колесо перемкнуло и из за этого не заводится, я не очень признаю. И еще я бы мог выписать доверенность и выделить деньги на то чтобы проблема ушла, ради того чтобы приколоться над Вами, дорогой Вовчик. Но поскольку удовольствие получу только я и при этом будут непонятные растраты денег на всякие версии, типа давай ПО грузанем от паулюса и т.д., получу растройство. Лучше сменить машину. к стати если на ней ездить в пробке в какой нибудь деревне, то все будет ОК! В принципе, если в кондее нет необходимости, машина очень хорошая и я бы лично рекомендовал многим, так как финансовых трат на нее меньше, как не крути, да и отремантироваться можно во многих поселковых гаражах и запчастей по всей великой России раскидано.

Что я хочу добавить к уже сказанному мною. Не буду переубеждать никого, время и эксплуатация автомобиля покажет! Но уже очевидно, что многие жалуются на тот факт, что при включенном кондее машина не едет, думаете мощи не хватает??? Нет, господа автовладельцы - это сказывается перегрев мотора. А на тему искать причину у себя в моторе, не буду этого делать, так как изначальная проблема в констукции авто, перечисляю основные проблемы именно Калины: 1. Требуется дополнительная вентиляция отсека двигателя. 2. Требуется полностью переконструировать двигатели. 3. ПО работы двигателя, переписать для правильной работы системы охлаждения при работе климат системы. Можно спорить на эту тему сколько угодно, но с двигателем 1.6 16V именно так, думаю и двигатель 1.4 16V испытывает теже трудности, а вот двигатель 1.6 8V требует проверки. И надо конкретно вмешиваться, а не так как конструкторы на ВАЗе пытаются залотать дыри, а может и вовсе наплевать на граждан. Удачи всем любителям кондиционеров

Последнее я написал в этой теме Кондиционер на двигателе 1.4 кому интересно

вчера и сегодня езжу, стрелка как вкопанная в районе 90, хотя за бортом до 31 гр. Вот так конструкторы на ВАЗе и расчитали систему. К стати мне не совсем понятно как работает система охлаждения при включенном кондее. Очень часто бывает вентиляторы не крутят вообще и включаются только после вкл. кондея. Хотя на иномарках при включенном кондее вентилятор хоть на первой но крутит постоянно. Думаю здесь и над написанием программы к кондею наша рука приложилась. В целом очень много недоработок мотора и кузова с системой кондея. Всем удачи! спасибо за участие.

То другие предохранители. Действительно под лючком рядом с диагностической колодкой стоит три предохранителя. Про те что я говорю, они стоят рядом с контроллером и на них 5 штук реле, 3 из них включают и выключают вентиляторы и там же стоит два предохранителя. в варианте без кондея стоит 1 большой на 50А. Второй на 30А - за что он отвечает не известно. На тему кондея я так же написал ответ в другой теме. вот ссылка кому интересно Перегрев машины Чтобы не клонировать ответы.

в выходные в субботу опять было до 33, поэтому все было тоже самое, открыл еще раз капот, температура застыла в районе 100 гр. и стоит, не понижается. Все же проблемка также и с двигателем. Есть конечно последняя мысль смены ветилятора. Хотя уже все идет на спад(погода) и стало все работать эффективнее. Пока машинка новая и пробег маленький все в норме, но чем дальше тем хуже и проблемка идет по нарастающей. У меня скептическое настроение по одной причине, до калины спорт у меня была приора с установленным кондеем у дилера. Два лета кое как отъездил, благо жара была не такой и продал, взял Калину спорт с 1.6 с заводским кондеем, стало лучше и думал все будет замечательно работать, но проблема с перегревом идентичная с Приорой. Я думаю там еще двигатель надо все же дорабатывать. Не знаю как 1.4, но Приоровский точно надо доделывать, до 30 гр. работает все Ок!!! и я думаю конструкторы из этого и исходили, а выше и с пробегом все становится хуже и хуже. на иномарках такое происходит при пробеге за 150 000 км, на моей же всего 25 000 км, пробег детский. В общем простите Господа, но для себя я принял решение и пускай новый хозяин повозится может быть получится, может чего и найдет.

Самое интересное, что в авто ничего не изменилось, хотя к нему провода подходят и т.д. Скорее всего тот предохранитель о котором Вы говорите, он 50А, снимаешь его и ничего не работает. А вот второй на 30А??

Вечер показал, что все тоже самое. Остановился, проверил предохранитель - целый, я так и не понял за что он отвечает этот предохранитель, почему он сгорел, а сейчас не сгорает и может все же кто нибудь подскажет за что он отвечает7 Кроме этого я открыл капот. Стрелка температуры уверено пошла вниз, вот вам господа и ответ, некуда теплу выходить. Правильно я ругался на наших контрукторов и их начальников, так контруировть нельзя, без всякого запаса и резерва. Единственный выход делать дырки в капоте, а еще лучше продать ее куда нибудь на север, где кондеи не нужны. Второй выход который я нашел - это не включать рецеркуляцию, снял резинку между отсеком двигателя и отсеком под лобовым стеклом, соответсвенно замечаешь падение стрелки температуры после прибавления салонного обдува. Стрелка уверено стоит в районе 90 градусов. Объемы продаж падают и с такими подходами они вовсе упадут. Господа конструкторы зайдите на соседний завод GM-автоваз и вы увидите как там рещается таже проблема, дополнительного выхода горячего воздуха. Нет слов, только один мат, простите. Решили опять съэкономить и получите очередную порцию объема продаж.

Это я все прочищал кажись нашел, но надо еще вечерком обратно домой поеду в пробках посмотреть. мысль неправильных оборотов вентиляторов меня не оставляла и я полез смотреть что там с релюшками и так далее. Сгорел предохранитель, который отвечал за скорости вентиляторов. Честно говоря за что он отвечает нигде в описаниях нет, но он был сгоревший, я его поменял и температура пока ползет вниз, тоесть стрелка не стоит как вкопанная, но в районе 90-100 плавает. Но самое главное за 100 уже не переваливает, это уже лучше. Почему так, просто у меня новый термостат чуть позже срабатывает, не буду его менять на старый. так как зимой при минус 15-20 в машине холодновато, зато теперь будет потеплее. Спасибо за помощь А насчет вентиляторов от Шеви Нивы, идея хорошая, она тоже мне в мысль приходилы, но по размерам оно туда не очень влазиит, каким образом удалось установить??? А еще с проводкой наверняка надо было чего делать?

кажись нашел Перегрев машины

кажись нашел, но надо еще вечерком обратно домой поеду в пробках посмотреть. мысль неправильных оборотов вентиляторов меня не оставляла и я полез смотреть что там с релюшками и так далее. Возле компа блок реле системы впрыска. почему то так он по каталогу называется, там же стоит два предохранителя, один основной на 50 А, он же есть и в описаниях и втрой на 30А, честно говоря за что он отвечает нигде в описаниях нет, но он был сгоревший, я его поменял и температура пока ползет вниз, тоесть стрелка не стоит как вкопанная, но в районе 90-100 плавает. Но самое главное за 100 уже не переваливает, это уже лучше. Почему так, просто у меня новый термостат чуть позже срабатывает, не буду его менять на старый. так как зимой при минус 15-20 в машине холодновато, зато теперь будет потеплее. В целом сгоревший предохранитель никак себя не проявлял, хоть бы где нибудь в описаниях была бы инфа за что он отвечает, конечно методом тыка определили. что он как то влияет на режимы скоростей вентилятора, но хотелось бы знать наверняка. Может кто на форуме нароет инфы, буду благодарен. Всем спасибо за помощь.

Если это так, значит будем искать. Остается два варианта. Вентилятор и сопротивление с ним, может с датчиком температуры чего.

Нет, с тосолом все в порядке, а вот датчик температуры, по тестеру вроде работает, а там черт его знает, конечно тоже можно поменять, сомневаюсь что поможет. На приборе и в мозги, температура идет с разных датчиков. еще один датчик стоит на блоке распредвала, меряет температуру. В любом случае мозги решают в зависимости от показаний. Вентиляторы включаются. Основной включает первую, потом вторую скорость. Тут все же недоработка системы охлаждения.

Просто все тоже самое, также как и со старым. Старый не выкинул, он же рабочий, зачем выкидывать. У меня еще идея возникла в отношении вентилятора. Может он не так крутит, В гараже лежит еще один, можно конечно поменять, но думаю ни в этом проблема.

Еще идея появилась, может с вентилятором чего случилось. крутит не с той скоростью, хотя наверное наврятли.

заменил термостат. 500 р все удовольствие. К сожалению эффекта 0. вентиляторы работают. причем у основного две скорости. Включается и первая и вторая. Увы очередная недоработка наших конструкторов. хотели кондей получите, а как он будет работать, вернее не он. он же импортный с ним все в порядке, а вот двигатель дорабатывать конструктора не соизволии, где у нас в россии температуры под 40. Как всегда нет слова -мудаки. продам я нафиг эту клячу и возьму импорт. А что делать.

Вашу проблему решить проще, чем непровильное конструирования авто. У вас скорее всего проблемы с электрикой, а вернее прочности контактов. Если вы правильно нажимаете педаль газа конечно.:)) В противном случае. если у вас глохнет при включении кондея, надо смотреть добавляет ли он обороты, если обороты добавлены, тогда может глохнуть при включении вентилятора. причем у него режимы двух скоростей и скорее всего у вас глохнет при включении второй, хотя может и при включении первой. Советую посмотреть контакты на аккумуляторе и проверить сам аккумулятор, контакты на генераторе, жалетельно снять генератор и снять регулятор напряжения поставив обратно все подтянув в округе. далее смотрим свечи и катушки. подтянуть все контакты массы. Ну а основное и самое главное, разобрать проводку путем снятия изоляции в районе компа. в районе связок пучков массы и плюся пропаять. Все эти действия должны помочь. если конечно у вас нет других проблем связанных с подачей топлива и в целом работы двигателя на холостых и при нагрузках. смотря где ездить и сколько в пробке торчать.

Спасибо, это я уже понял заменив термостат.