Serge-lim

Привет всем.. хочу поделиться опытом. После замены топливных трубок машина стала жутко тупить... грешил на бензонасос или регулятор давления. Плохо заводилась. При нажатии на мипель вообще бензин не брызгал.Заводилась только если бензонасос работает. или со второго раза. (вроде здесь прочитал) пережал обратный шланг во время работы двигателя секунд на 5 - и ОООО чудо заработало. Похоже клапан просто заклинил и не держал давление.

многие местные гуру пишут откровенный бред... 1) акб имеет внутреннее сопротивление, при чем, когда он разряжен почти полностью, это сопротивление стремится к 0.(Поэтому, как говорилось выше сначала Акб может брать до 50-100А и плавно по мере заряда опутиться до 0, вернее до величины тока - потери на тепло и др.) 2) По этой же причине я бы не стал ставить 2 АКБ последовательно хорошенько не разобравшись в вопросе(вообще не вздумайте) ... паралельно - главное при установке чтобы оба акб были посностью заряжены, и при этом у них после 8 часового отстоя было одинаковое напряжение... Вообще тоже обоим жизни поуменьшит. 3) Про Генераторы и холостой ход: надо знать какое отношение 1 оборот двигателя к 1 обороту генератора (если память не изменяет то на переднеприводных вазах ~ 1:3) именно поэтому проверяют работу генератора при оборотах 2000 (2000*(~3)= ~5000) самое неприятное в этом что токоотдача не линейна.. Любой генератор зарядит даже на холостом ходу любой акб вопрос времени. если у вас на холостых оборотах свет тускнеет это еще не значит что АКБ разряжается, нужно мерять напряжение. И если вы МНОГО ездите и напряжение на АКБ на холостую при включенных всех необходимых потребителях выше 13В - то (мое мниние) Акб не разряжается, просто не заряжается,,, главное чтобы при 1500-2000 об напряжение было более 13,5.... зимой больше(ввиду повышения сопротивления при отриц температурах)... если акб "запаянный"(необслуживаемый VARTA, Bosch) то от 13,9 а мне может кто помощет.. если ли экспериментные данные как ведет себя АКБ при зарядке при отрицательных температурах -20 -30 от внешнего источника, без внешного подогрева, такого как двигатель??

Подружить движок 10-приоры с коробкой от классики . да плюс мучения с электрикой... проще купить 10-кообразныу машину... ну если конечно нет своего сервиса и супер пупер бесплатных сервисменов, которым делать нечего

один в один было... тоже после загиба клапанов(1.5 16кл) .. еду включаю нейтраль и обороты падают почти до 0 или 100 и потом поднимаются(у меня не глохла). Приехал к тем мастерам спросил - мне сказали что Датчике холостого хода.. купил поставил - разницы не заметил... НО парадокс меня чего-то переглючило и стал думать на датчик детонации... НЕ поверите, замена его помогла.. но может совпадение)) а может просто стоит его снять и заново установить, вдруг поможет

я не спец!! но вопрос зачем...? если раньше все было ок. Бензин межешь хоть чередовать, разницы никакой(ну мощность поболее будет). А вот с маслом не угадаешь пока не попробуешь.. может ведь вымыть все(и в хорошем и плохом смысле). Машина масло не есть вообще? тогда попробуй... а так мне кажется не стоит. Ну а если ты живешь где зимой -30 -35 тогда флаг в руки!!

вроде один или около того слегка стучит на холостых.. - компенсаторы сильно стучат.. у меня токае чувство что давление масло не хватает после остановки двигателя... а чем это может быть связано?

Здраствуйте. Двигатель 1.5 16кл. проблема следующая: завожу на холодную, мгновенно гаснет лампа давления масла, но из двигателя идет звук похожий на трение деталей (шипение такое) втечении 3-10 секунд, далее все ок. завожу на горячую данной проблемы не наблюдается... но если резко подшпорить не дав долго работать на холостых, наблюдается сильный стук клапанов. кто что подскажет.