v.beluy

че тут колотся, ионизатор делает с О2 - О3, а значит лутшее згорание смеси и экономия топлива

почему балон, сразу 2:))

Нужна помощь по электрике, у меня 2110 (карб.) хочу сделать себе озонатор, для чего мне нужна еще одна высоковольтная катушка зажигания, но как ее правильно подключить не знаю, кто в электрике хорошо разбирается подскажите как сделать правильно, что бы не напартачить: Вариан 1 - подключить ее на те же провода что и основная катушка? Вариант 2 - подключить напрямую к аккумулятору (правда не уверен что она будет работать)? Вариан 3 - купить еще один комутатор (вроде так называется) и подключить с датчика хола на купленный комутатор и с комутатора уже на катушку?? Вариан 4 - ................ ПОДСКАЖИТЕ как будет правильно и без отрицательных последствий для авто..

Перечитал я почти половину темы но так и своей проблемы не нашол. Может у кого тоже такое было - дело в том что что у меня САУО заслонку выставляет только в крайних положениях, а в промежуточных 16-28 заслонка "не может найти себе места"- то есть ее микроредуктор постоянно двигает туда сюда, то с малой амплитудой то с большой. В чем может быть причина???? (сопротивление на датчике положения вала микроредуктора замерял - в пределах нормы, - получается рабочий)?????

А разве может и как может капать бензин когда игла не герметична??? Двигатель во всех режимах у меня работает нормально, если бы игла была не герметично то бы переливало, а у меня не переливает......

В каком смысле не герметична, разве может с дифузора капать если она не герметична???? У меня двигатель работает во всех режимах нормально.....

У меня такая проблемка, (ВАЗ 2110 карб),после того как заглушил машину рабочей температуры если постоит более 1-5 мин. плохо заводится, стартером крутить надо 3-10сек., хоть нажимай педаль газа хоть нет пользы почти никакой. Когда снимаеш крышку воздушного фильтра, так 1 камера "мокрая" и видно как вроде с дифузора капает на заслонку бензин, думаю что из-за этого она так плохо заводится. Может кто сталкивался с этим, подскажите почему он капает и как это лечить. Заранее благодарен!!!!!

Помогите советом.... Из-за отсутствия меня в городе машина (Ваз 2110) простояла в гараже 2 недели, с неснятой масой, в результате чего сел первый раз аккумулятор:( , аккумулятору 2 года, все "потребители" были выключены кроме часов, но дня 4-5 были на улице морозы около -15 градусов, и теперь думаю во что мне это обойдется и к чему быть готовым. Может кто с таким сталкивался, посоветуйте, что делать: 1. собирать деньги на новую АК? 2. Покупать зарядное, и готовится подзаряжать АК? 3. Или может все обойдется, и АК будет держать как раньше?

Цвет нагара на свечи этого одного цылиндра всегда темнее других, иногда даже бывает черный, а со шлангом к вакуумнико вреде тоже все оk, компресия у всех одинаковая 11

У меня такая проблемка, у меня плохо работает один цылиндр, а именно: сколько свечи во всех цылиндрах не выкручивал, в нем состояние свечи всегда найхудшее и двихатель тресет немного. (компресия в норме, провода новые, свечи новые, крышка трамплера тоже новая), что с этим трамплером может быть????

А может кто ставил рули от иномарок, может кто знаит какие подходят, или вообще никакие к нашим 10-ткам не подходят?????

Может кто подскажет, у меня Ваз 2110 1999 г.в. мотор 1,5 (21083) карбюраток с автоматическим пусковым устройством, и есть такая проблема когда заводиш машину она держит нормальные повышенные обороты 1300-1500 Но как только при температуре двигателя свыше 50 градусов перегазнул обороты падают до 500 машина чут ли не глохнет, а когда розогривается до 90 градусов держит нормальные стабильные обороты 850. Может кто сталкивался с таким, поделитесь опытом, заранее благодарен.

Просмотрел все 16 страниц но так и ненашол такой проблемы как у меня:(((( Может кто подскажет, у меня мотор 1,5 21083 карбюраток с автоматическим пусковым устройством, и есть такая проблема когда заводиш машину она держит нормальные повышенные обороты 1300-1500 Но как только при температуре двигателя свыше 50 градусов перегазнул обороты падают до 500 машина чут ли не глохнет, а когда розогривается до 90 градусов держит нормальные стабильные обороты 850, и при рабоче температуре никаких проблем с ХХ нет, только в пределах 50-85градусов. Может кто сталкивался с таким, поделитесь опытом, заранее благодарен.