denis56

Ну, это мы могём, спасибо. А с креплением салазок к сиденью как быть ?

А болты эти удобно крутить или навыки гимнаста приветствуются ?

Задние тормозные цилиндры 05 с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. И про передние колодки тоже не знаю какие купить.

К новому датчику я кольцо уплотнительное обычно докупал,что бы быстро заменить и тосол не потерять.

...

...

Сейчас главное,что его не заклинило намертво. С клеммами я вчера кажись напутал слегка(второй год на впрысковой езжу),которые в резиновых кембриках - на датчик вкл.вентилятора, а в пластике разъём-на вентилятор. Кстати,можно перемкнуть провода на датчик и проверить при вкл.вентиля не сгорит ли предохранитель. А ещё,раз от этого же предохранителя питается сигнал, то может и в его цепи замыкать. В общем, надо выяснить в какой момент перегорает предохранитель. Вот так примерно..

Тестером умеешь пользоваться ? хотя для начала можно и без него. На рамке крепления вентилятора слева по ходу движения есть 2 разъёма папа-мама в резиновых кембриках - надо бы проверить,мож после тряски на грунтовке слетело чего и коротит на массу. Да и весь провод к вентилятору на предмет целосности изоляции проверить можно. Кстати, сам вентилятор проворачивается, не заклинило ?

Может быть не держит давление крышка радиатора, а чем выше давление в системе , тем выше температура кипения.

На передний привод ставят 14-е диски на модификации с наиболее мощными моторами. Это продиктовано необходимостью установки более мощных тормозных механизмов с тормозными дисками увеличенного диаметра. Таки эти мощные тормоза просто не влазят в 13-е колёса. Больше никаких причин нет.

Компрессия 11 очей не есть зер гуд. И замерять надо правильно-при всех вывернутых свечах на прогретом двигле при полностью открытой дроссельной заслонке и заряженном аккумуляторе(я подключал во время замеров пусковое устр-во).

А баранка-то эта удобная? Стоит такую покупать?

Диаметр руля классики-380 мм.,-08,-09 -360 мм. А что-бы поставить цельный рулевой вал,надо и редуктор менять.

Разбор полётов показал,что сломалась пластиковая фиговина на вилке и из-за этого шестерня гуляла вперёд-назад когда хотела,как та кошка. Зубья на шестерне по торцу сточились на пару мм.И, что хуже, если не ошибаюсь,там раньше был заход на каждом зубе, а теперь-ровный торец.Купил новый за три рубля + работа 300. Зато теперь у меня стартер с редуктором.

Здравствуйте.У меня тоже бендикс "дрынчит об маховик"(оч.точное описание) на "семёрке"40 т. пробег.Режим работы стартера оч. жесткий(мне кажется)-около 50 запусков в день.Проезжаю по 5.000км. в месяц.Что заранее прикупить для стартера перед его ревизией?

Тема интересная и познавательная. Только настораживает периодическое упоминание о рулевой рейке. Неужели выросло то поколение, которое не может отличить рулевой редуктор (червяк-ролик) от пары шестерня-рейка,которая начала применяться в ВАЗах начиная с переднеприводных моделей.

У меня на "семерке" периодически появлялось какое-то шуршание и постукивание сзади при движении на очень малой скорости. В основном-утром,т.е. "на холодную". Сегодня шуршало весь день.Поменяли полуось(внутр.обойма подшипника начала проворачиваться)-не помогло.Долго продолжали искать причину шуршания-постукивания,пока не завязали узлом прикрученную к заднему бамперу полоску "антистатика".Раньше часам к 10 утра теплело и она становилась мягче,и не шуршала.Сегодня была минусовая температура весь день-соответственно шуршала до вечера. Закончился ремонт откручиванием и выбрасыванием в ближайшие кусты этой хреновины.