глагольгак

Все уже по пятому кругу поменяно. Могу теперь сам торговать, крышками, свечами, кулачками, проводами, бегунками. Ну как вариант. Спасибо.

Привет. Вот у меня немного по другому. Работает с перебоями, не то что бы троит. Заметил что на оборотах свеча 3 цилиндра немного отличается от остальных, стал наблюдать за ней на малых ее закидывает, все остальные работают ровно. То есть стал измерять компрессию на всех давление 10. Вот думаю если масло съемное залегло, то насколько это проявиться в изменении компрессии? Следующим ходом думаю снимать голову и менять направляющие клапанов на 3 цилиндре. Ваз 21053 карбюратор, колпачки заменил. Кто что думает? Заранее спасибо.

Вроде разобрался. Снял цепь валопроворотом попробовал крутить колен вал крутит норма без фокусов. Дело значит в распреде. Ослабил его, затянул по книжке, вроде все норма.

Привет. При попытке завести двигатель, обнаружил, что стартер заклинивает в одном и том же месте. В гараже вывернул свечи, попытался провернуть двигатель валопроворотом. Весь ход коленвал идет легко, но при проходе бегунка распределителя зажигания между отметками 2 и 1 цилиндром идет уж очень туго. Ваши варианты? Заранее спасибо.

то есть можно установить цепь с учетом смещения при натяжке!? и хотелось бы услышать симптомы при смещении фаз грм?

Здравствуйте! Проблема в следующем при натяжке цепи на Ваз 21053 уходит метка на звездочке относительно распредвала примерно на зуб или 2 зуба. Хотелось бы понять это нормальная практика при натяжке цепи? или нужно при натяжке учитывать возможную деформацию и уход меток? Заранее спасибо

Вот один из них ("дедовский метод"): керосин и ацетон смешивается в пропорции 1:2 или 1:3 (пропорции часто меняют "по вкусу"), некоторые добавляют моторное или касторовое масло, всего граммов 200-300 на одну заливку в 4-цилиндровый двигатель. Приготовленную смесь заливают в цилиндры и оставляют на 12 часов. Для получения более гарантированного результата желательно эту процедуру провести дважды.

У кого какие мысли по этому вопросу?

Здравствуйте. Настраиваю зажигание по лампе стробоскопом эффект один заводиться через раз страшно слушать как работает машина. Снял трамблер на месте не оказалось пластмассовой втулки та что внизу находиться. кто нибудь знает за что она отвечает и зачем там установлена? Заранее спасибо.

Здравствуйте. Господа подскажите пожалуйста снимал карбюратор и естественно забыл какая трубка куда должна идти. Ну кроме топливной конечно. Подскажите пожалуйста. Карбюратор 21053-1107010 ДААЗ

Сам по себе посаженый акб никакого шума издавать не может. может издавать щелчки с высокой периодичностью втягивающее реле стартера. И действительно одна из причин такого поведения может быть недостаточный заряд аккума

Если шум металлический то возможно шестеренку стартера прихватывает в момент когда она выходит из шлицев венца. если это так то, значит есть надиры на шестеренке стартера. прихватывание на выходе шестеренки из шлицев венца может быть вызвано элементарным износом втулок с последующим перекосом. Если проблема в венце маховика то, на новом стартере с не оцарапанной шестеренкой следы трения или перекоса будут сразу же видны. снимайте стартер и посмотрите что на шестеренке стартера

признаки поломки обгоной муфты. на стартере. напоминаю принцип работы похож на принцип от ключа трещетки поворот только в одну сторону. так же не один раз выручала такая манипуляция когда такой треск стертер пошел в холостую включить заднюю скорость и толкнуть машинку назад так немного без энтузиазма. Если таким способом машинка лечиться то как показывает практика 99.9% это муфта, но не надо обольщаться это первый звоночек для водителя. к тому что пора на замену Стартер прокрутил двигатель за этот один оборот? и еще откуда идет шум?

Масса установлена писк отсутствует стартер по прежнему крутит 2 или 1.5 оборота и встает колом, сегодня коллеги по работе выдвинули вариант неисправности карбюратора обозначили признак повышенный уровень масла. И вот сегодня с утра зашли в гараж машину выставили идеально ровно до того она стояла на кирпичах, левый борт был поднят потому что за мое долгое отсутствие в гараже пропускали колеса с лева. Измерили уровень масла и как же я был удивлен, уровень в моем двигателе составил 2 уровня. то есть есть предположение что в картере не масло а бензин, но остался вопрос как он туда попал? может быть только одно это неправильная работа карбюратора. Не возможность попадания в картер какой либо иной жидкости как например охлаждающей невозможно. т.к она отсутствует.Будем копать дальше в этом направлении.

Есть одно подозрение. Штатная масса на машине прикреплена к кузову. цепь( - )собирается я так понимаю через земляную к двигателю. завтра попробую сделать доп массу прямо на двигатель.

Стартер издает низкий писк на запуске лампы начинают гаснуть, двигатель не запускается. Поставил новую батарей из магазина 55 А/ч. Заменил лобовую втулку сначала думал из за нее, но не тут то было история повторилась, потом поменял обе втулки все щетки и проверил стартер на стенде. специ говорят что все в пределах разумного то есть стартер рабочий.Все контакты проверены окисления удалены, массы в том числе и земляная зачищены закреплены четко соплей по электрике нигде нет. Что же это может быть кто сталкивался с подобными чудесами подскажите. Заранее спасибо

Предлагаю "разжевать" вопрос с пуско-зарядним устройством именуемым в народе "теща". Посмотрел на них цены в магазинах заоблачные. Есть вариант собрать своими руками. Кто ниббудь трудился на этом поприще? И если не сложно поделитесь наработками

Со стартером господа я вроде бы разобрался. Предлагаю "разжевать" вопрос с пуско-зарядним устройством именуемым в народе "теща". Посмотрел на них цены в магазинах заоблачные. Есть вариант собрать своими руками. Кто ниббудь трудился на этом поприще? И если не сложно поделитесь наработками

износ втулок.

приборы гаснут не полностью

Здравствуйте Уважаемые автолюбители! Занимаюсь реанимацией своего старого автомобиля простоявшего без движения долгий срок. Все проблемы с трансмиссией вроде остались в прошлом. Теперь вопрос дошел непосредственно запуска. Но возникла вот какая неисправность. После поворот ключа зажигания стартер нехотя делает два оборота двигателя после чего вовсе отказывается крутить его (двигатель). И все это при том, что на машину поставлен новенький аккумулятор 55 а/ч емкость электролита и заряд в норме. Не подскажите как по Вашему в чем причина данного казуса? Даю гарантию 99.9 % что это не втягивающее. Заранее спасибо за Ваши ответы. Все контакты проверены исправны.

Прошу прощения не посмотрел , что пишу не в тот раздел форума

Здравствуйте Уважаемые автолюбители! Занимаюсь реанимацией своего старого автомобиля простоявшего без движения долгий срок. Все проблемы с трансмиссией вроде остались в прошлом. Теперь вопрос дошел непосредственно запуска. Но возникла вот какая неисправность. После поворот ключа зажигания стартер нехотя делает два оборота двигателя после чего вовсе отказывается крутить его (двигатель). И все это при том, что на машину поставлен новенький аккумулятор 55 а/ч емкость электролита и заряд в норме. Не подскажите как по Вашему в чем причина данного казуса? Даю гарантию 99.9 % что это не втягивающее. Заранее спасибо за Ваши ответы.

Здравствуйте не вижу смысла создавать новую тему поэтому задам вопрос в этой. Подскажите пожалуйста а как все таки проверить на работоспособность рабочий цилиндр сцепления? А то возникает такая ситуация педаль сцепления стоит как вкопанная, все возможные манипуляции проведены а результат один. Поэтому теряюсь в догадках какой из цилиндров сменить главный или рабочий. Заранее спасибо

Сегодня решил посмотреть положение вилок. Для этого снял манжеты с ручки переключения. И оказалось что включена на половину 4 и задняя скорость вместе. выставил отверткой все в нейтраль.Все стало включаться изумительно.