NIKuS_nn

на аккумулятор, все остальное второстепенно, источник-"распределитель" питания именно он. без него никуда генератор имхо разрабатывался в первую очередь для зарядки его. :) на бк скорее всего питание подцеплено немного подальше чем на приборке относительно все того же аккумулятора поэтому он и показывает напряжение которое допустим после замка идет в блок предов и там раздается имхо. лучший диагост зарядки это амперметр в цепи акб-ген... т.к. под полной нагрузкой сначала все потребители будут сажать ген а уж потом акб, т.е. если допустим при 2000 оборотах и вкл печи и свете у вас ток зарядки такой же как и просто со светом то над репу почесать :) вобщем делай так... тестер в акб, грееш тачилу, запоминаешь сколько на холостых. даешь газу 2000 должно быть 13,7-14 смотря как акб убит даешь свет и печку если меньше 13 ген сымай, неси домой или в гараже на потроха ощупывать подкову, щетки, обмотки чтобы не коротили на статор\ротор. все электро контакты мелкой шкуркой заелозить рекомендую. отдельно рекомендую облюбовать место соединения подкова- контактнй болт зачастую там окисляется-греется-плавиься-моск парит ))) зы. все относительно... в ВАЗе относительно чего то...

на шохе бывало смешивал года 2 назад с обычной водопроводной... менял всю жижу как получалось... так и продал неменяя ни помпы ни термоста... на самом деле дело это лотерея =-))) повезет не повезет, как там химия сложится непонятно

дадада берешь монтажечку по нему фигак и тифына... значится пора втягивающее менять или потрошить и чистить пока ты ехал к электрику гденить на кочке скорей всего втягивающее отлипло. вот он те и сказал что все ок, а бендикс просто не расчитан на поездки в зацеплении с маховиком :) :) мдэ... почитал... однако! замок физически не может постоянно подавать +12 на втягивающее (смотри конструкцию) реле вот может зависнуть\залипнуть если глючит "лапка" во втягивающем то бендикс постоянно будет в зацеплении с маховиком и крутить движок в итоге сплавятся провода, загорится проводка и кто знает авось бабахнет АКБ. офф.я тут как то воевал с зажиганием посадил нафиг АКБ и на последнем издыхании АКБ втягивающее тоже залипло и хоть уже и некрутило а просто гудело и грееелось... пока ключом на 19 на дал по заднице... езжу уже месяца полтора, не прилипает,

те, что были прищелкнуты :) а вообще без ключа горят только габариты, стопари если педальку притопить и свет моргать может если рычажок подергать, ну и свет в салоне.

эм. "чик" это конечно интересно. этот чик откуда хоть идет. из салона? из под капота? откуда примерно? может это высокое пробивает и слышно чик. или всетаки это реле щелкает? или стартер? контрольную лампочку в руки друга "за ключ" и вперед мерить напряжение на стартере, ничего страшного там нет :) пошагово: один конец контрольки на - АКБ, проверяем горит ли лампочка от акб. на втягивающем реле на управляющем контакте (тонкий провод) есть напряжение при положении ключа "стартер"? если да то далее... если нет то читать в конце предпоследний абзац :) 12в по силовому (толстому проводу) приходят? если да то далее через втягивающее проходят? (т.е. ключ повернул втягивающее щелк и на обоих болтах + 12) если да то далее проверяем массу стартера. провод лампочки от акб отцепляем, прицепляем на корпус стартера контролькой на силовой болт. если горит значит проблема в стартере... если не горит искать обрыв толстого провода кузов-движек-АКБ, чистить контакты. если все впорядке то выкинь стартер. ))) шутка... надо снимать проверять стартер. щетки, обмотки, это отдельная история если нету управляющего напряжения на втягивающее стартера, тогда ищем реле стартера, снимаем силовые провода коротим ненадолго если закрутило - уже хорошо, значит это либо само реле либо замок или самое печальное блок предов... навсякий проверяем все 4 контакта на реле... (смотрим схему) замок проверить несложно, контрольку на руль и вперед тыкать клеммы в разъеме что болтается чуть подальше под рулем. реле проще подменить как советовали ранее, а блок предов снимать и нести чуваку с паяльником и пропаивать там все с флюсом - гниет зараза... отдельного внимания заслуживает сигналочка. эта падла может просто блокировать управляющее напряжение на втягивающее... разбирать то место где она прячется и проверять предохранители в обвязке сигналки, у самого такой подарок был... едешь едешь фигак заглох... пока катится по панели вдаришь, заработает... едешь дальше :)

замеры напряжений на черном конце и на белом с черным. дверь открыта по проводам стокато. дверь закрыта стока то.... попробуй еще резистор ом на 20-50 повесить паралельно светодиодному плафону. мож "мозги мягкого света" глючат и не работают с малой нагрузкой

вообщем вчера с братухой взяли по баклахе и полезли. напомню у меня правая сторона вообще несрабатывает левая в полнакала горит постоянно но двери видит. отцепил разъем от шлейфа из пола который слева в панель уходит, поднял палас, да, там черно белый провод идет на правую сторону но увы клемника ненашел, нашел скрутку, его тестором пингую.... оп! а тамс 150 -200 ом гуляет... ы :) трабл номер 1 найден. отрвываю его, повторно пингую еще раз точно он... пинг не проходит от клеммы концевика до голого конца.... чтож тут в сегодняшних полазайках будем делать соплю под панелью, разбирать совсем все нет желания. повесил провод правой стороны (тот что с раъема идет во всю систему) в воздухе, втыкаю шлейф, лампа опять горит еле еле, ставлю светодиодную, - горит, чтож меряю сопротивление и напряжение на оторванном проводе со стороны шлейфа (бело черный) 4,5в.... на акб 12,5.... :) на концевики реагирует, вынул оба с левых дверей, там тоже 4,5.. :) пропинговал, пинг ровный... :) вынул лампочку, все по прежнему... снял приборку чтобы найти куда дальше идет провод и чет черт дернул вынуть раъем из сиги... и вот оно счастье... погасло насовсем. :) вынул провод от сигналки к тригеру двери (-) значится будем потрошить ее. или что то колхозить

эх неуспел... :) тоже хотед написать что контактный болт всему вина :) ржавеет и окисляется в месте соединения с подковой... я правд в свое время с 06 снимал гену за 10 мин без ямы :)))

очень больШОе спасибо. по началу весны рыбачил с порванным шлангом печки (короткий) правда правый коврик плавал но и левому досталось... эм... уже теперь завтра только полезу, я так думаю... ну по крайней мере полсалона точно разберу... з.....о

под капотом то он есть, если снимать или закорачивать ничего не происходит. а в багажнике ненашел. даже огрызка... с правого повторителя поворотника провода под шумку куда то уходят :( так что клеммы на правую сторону концевиков не нашел. нашел дохлый 2ой предохранитель, соплю под рулем в обход него какие то провода за бардачком в никуда откушенные... кстати такой вопрос кто снимал потолок. там провода от задних концевиков идут вверх по средним стойкам а дальше куда? зы я только в левой нашел в правой нерассмотрел что куда. если снять х9 лампа гаснет. если нажать на потолок чуть сзади лампы то она гаснет навовсе. все релюшки вынимал всеравно горит в пол накала, на свет и музыку не реагирует. если только по полной не включить всё, когда ген не справляется... отрубал сигналку, тоже ничего. лениво снимать всю панель... а походу придется... maggot клемму на плафоне переверни. если трабл в контакте плафона тогда он будет при закрытых дверях. а у меня при открытии правая сторона не срабатывает вообще, левая нормально при любом положении клеммы на плафоне. а вообще чего я озадачился этим это то что сига не вставала на охрану, т.к. стояла светодиодная лампочка в плафоне и горела постоянно...

потеплее стало :) у меня 99 высокая панель. но. у меня глюки проходили, на время, если замкнуть на + концевики от дверей на лампочке салона, при закрытых дверях. теперь ж, совсем не реагирует на правые двери и лампочка горит в пол накала. постоянно. концевики все 4 вынимал вешал в воздухе всеравно горит. масса на лампочке есть. т.е. есть подозрение (судя по схеме) на клемник который на 2 провода бело-черный и синий. может там коротит... :) найти бы еще :)

когда из баночек идут пузырки эт плохо... они обычно идут либо когда нарушен режим заряда или большое напряжение или большой ток либо говорит это о том что АКБ заряжен и началась электро-хим реакция по выделению кислорода\водорода с поверхности пластин. заряжать акб лучше всего имитируя работу генератора... т.е. выставляем напряжение 14В но с ограничением по току в 6А для быстрой подзарядки немного севшего АКБ при более глубоких разрядах лучше ток выбирать меньше около 2-3А. если нечем регулировать ток то можно просто плавно прибавлять напряжение до 14 контролируя ток. неплохо было бы запастись корректирующим электролитом и проверить уровень до начала заряда. после часу зарядки смотрим в банки кипеть с выделением больших пузырьков не должно. возможно там будет что то на подобии кипения как гейзер эт нормально. по окончании я обычно постукиваю рукой по бокам акб и на ружу всплывают пузырки =-) проверяю вандальным методом. беру пару железок потлще (отвертки ключи гаечные) один сильно прижимаю, а вторым концом касаюсь др контакта сверху по средине ес сильно бабахнуло и появился кратер на клемме знач жить будет =-))) офф. недавн купил авто там акб стоял год в гараже холодном сдох напроч даже стартер не щелкал.. шаманил по выше написанному принципу заряжал часов 12-15 итог на улице -30... акб на борту... утром завел =-)

вобщем купил ее. движок продали за 10 от "блондинки" сказали типа не заводился из за карба... фиг с ним со старого карб перекинули поставили завели стучит =-)))) туда сюда давай вкладыши менять... поменяли парень который делал до ночи менял на след день звонит говорит приезжай забирай, заводим... стучит... думали думали.. предложил он мне 2 коленвала один с 9ки другой с 10ки... 9ый какой то ну с виду не айс был на половину чорный... хотя шейки норм... оказалось что авто в кювет и там сгорело :( вообщем взял 10ый сгоняли к мужику с микрометром померил сказал элипсность 0,001мм размер стандарт.. купил еще вкладышей =-) поставили, рабит... щас катаюсь как на обкатке 2000об макс... насчет качества сборки блин косяк на косяке... масло из под крышки головки сифонит гдет, из под маслонасоса, хотя прокладки завозил... а так в целом авто немношк только в подкрылках в рыжиках кузов 2000году двиг 96го кривошип явно новее =-) описал выше что делали со всем вышло 15... а в старом двиге 3ий шатун вышел погулять через новое заливное отверстие размером гдет 10 на 5см заодно раздолбил "борты" шейки колена оставив на память поперек свою крышку по частям :)

всем привет :)вобщем у меня скорее теоретический вопрос... у друга можно купить 99 за 65т р сегодня полазил посмотрел кузов в хорошем состоянии но проблема в том что двиг заклинило... говорит что что то стучало и потом на трассе он сделал бабах и заклинил... незнаю вот на что грешить понятно что поршневой или колену со вкладышами кирдык... стоит или нет покупать?