BVA31

Попробую один виток отрезать....Отпишусь.

Изменил магисталь прохождения тосола через газовый редуктор(через печку)-ни фига не изменилось.Закрутил до упора крушку бачка-начал нормально греться редуктор.Но крышка у меня синего цвета(ее до конца нельзя закрычивать-вообще не стравливает),поэтому немного отпускаю затяг,чтобы стравливало. Посоветуйте какой лучше бачок купить и крышку-уже 3 бачка и 3 крышки поменял за 2,5 года-бачки рвутся. Заметил что при плотно затянутой крышке печка "качегарит" лучше.Движение тосола играет ощутимую роль.

Трубки из печки одинаково нагреваются. Сегодня ездил к мотористу:отсоединили трубку от дросселя.На х.х тосол стоит,газуешь-небольшой поток.Он сказал что скорее всего термостат не перекрывает до конца отверстие,ну и по хорошему помпу надо менять-напор не достаточный.Он встречал обломанные крыльчатки.Короче буду менять помпу,а потом(если надо)и термостат.О результатах отпишусь,когда сделаю.

Помпа,видимо качает,но слабо.Газуешь-появляется заметное тепло из воздуховодов,потом опять остывает.Даже при 3000 оборотах тосол не течет в бачок омывателя.Если бы был забит радиатор, то печка бы не грела вообще.Трубки на печку щас посмотрю.

Такая же проблема.тосол в бачок не течет.печка греит то слегка теплым,то горячим(когда погазуешь на х.х).нет подогрева редуктора на газовом оборудовании-нет напора тосола.температура держится 90,термостат на днях менял,радиатор печки 2 года назад менял.Думаю помпа не дает нужного напора.что думаете?

Вырубалась 2 передача.Заменил 2 передачу в сборе,муфту и шток вилки.Поставили,подрегулировали.Сейчас все передачи идеально работают.Единственное 1-ю приходится включать с задержкой 2 секунды,если быстро включить- трещат синхроны.Короче приходится включать 1-ю как заднюю.До ремонта 1-я включалась быстро без треска.Это из-за регулировки кулисы или муфта новая прирабатывается?.Товарищь говорит-приработается.

Здравствуйте,специалисты.Проблема стандартная-вылетает 2-я передача.Происходит это постоянно(кроме торможения двигателем).Раньше просто когда резко включаешь 2-ю, был скрежет-я так понимаю кольца синхронизатора.Редко выбивало,а 3 дня назад вообще перестала держать 2-я.Держу рукой-надо ремонтировать.Посмотрел "букварь"...Короче,есть товарищь который ремонтирол свою 9-ку(кпп),но не очень опытный.Хочу с ним ремонтироваться.Вопрос:1.какой инструмент понадодобиться-ударная отвертка,"разжиматель"колец,еще что?2.Что прийдется покупать из запчастей:муфту 2 передачи,шестерни,подшипники, еще что?Пробег 122т.км,правда я 3 хозяин-т.е. неизвестен.

Заметил,что масло попадает в воздушный фильтр и замаслен патрубок,соединяющий двигатель с дроссельным узлом. Отчего это происходит?

А что конкретно было?

У меня такая же фигня.Поменял реле-вроде помогло,проехал 2-3 км и опять тоже самое-не работают поворотники.Причем когда нажимаю на аварийку-работает,потом и поворотники начинают работать(но иногда и этот способ не помогает).Когда не работают поворотники-раздается тихий треск в панели приборов.Короче то работает-то нет.

Понял.Спасибо.

ВАЗ 21104 2005г.Владею авто почти 2 года.Уже два раза менял бачки о.ж. Сейчас опять потек-трещина внизу от патрубка длиной 5см.Купил крышку(тему про крышки читал).Такой вопрос:можно ли загерметизировать эту микротрещину(например дихлорэтаном или запоять)?

Сегодня задумался опять над проблемой недозаряда...Если можно, скинь схему переделки генератора.А то совсем сейчас худо-в пробках венилятор крутит часто-"гена"не справляется(ниже 12 падает).Без нагрузки 13,2-13,4.

Да,трехуровневый регулятор,хорошая штука-но только у меня он сгорел за 1 месяц.

Я эти накладки выкинул нафик-ржа пошла сильная(пока не снял-думал все красиво-а там...).Потом зачистил-обработал-прогрунтовал-покрасил-сейчас нормально.только чуть больше загрязняется порог-зато есть вентиляция.А с накладками там все преет,грязь не высыхает и т.д.Так что лучше на ставь(хоть с ними и красивей).

Спасибо.

Здравствуйте. Проблема в контактах между 2-я кольцами и подпружинеными контактами.Руль спортивный.Контакт пропадал постепенно,сейчас редко(если понажимать кнопку)срабатывает.Купил опору с контактными кольцами(старая треснула),думал проблема в ней-немного поработала и опять тоже самое.Под кольца пробовал подлаживать резинки- все не то...Потом заметил что подпружиненые контакты немного не достают до колец(может они стерлись-не знаю).Вопрос-что можно придумать?Эти контакты есть в продаже отдельно?

Трехуровневый регулятор проработал 2 месяца-вчера БК ругался на недозаряд АКБ.Поставил новый (простой) регулятор напряжения-без нагрузки 13,6-13,4в.Если включить все потребители-проседает до 12,5В.Мерял на клемах АКБ.Попробую проверить диодный мост-может "гена" уже помирает?Пробег 90т.км.

Здравствуйте.Осилил все 35 стр.Дул холодный воздух со стороны пассажира на лобовое стекло.Вытащил центральный дефлектор-заслонка до конца не перекрывает холодный воздух.Разобрал всю систему-снял и промыл радиатор,под заслонкой обнаружил 2 зажигалки,шило и 5 руб.Вот так собирают наши авто...Поменял фильтр,переклеял паралон на внутренних заслонках-сейчас дует теплым.Завтра опробую.С пароотводящего патрубка не льется струйка тосола.Это значит что помпа плохо работает?Тосол по верхнюю метку.Недавно менял прокладку ГБЦ-мастер сказал что помпа исправна.

Здравствуйте.Диодный мост и регулятор напряжения-новые.Напряжение падает до 12,1В при включеной печке,музыке,свете и обогреве заднего стекла.Когда включается вентилятор системы охлаждения-БК кричит об аварии бортсети.Причем с утра БК показывает 13,7-13,8В.Потом,если включена магнитола-13,2-13,4В.Вопрос такой:может быть это связано с дохлым АКБ(очень старый) или что-то еще?Перед установкой диодного моста ездил к электрику-тот сказал меняй мост,при коротком в обмотках было бы по другому.

Просмотрел все 20стр.,но так и не нашел ответа.10-ка 1,6; 16-клап.При t на улице :-3-5.По трассе t охлаждающей жидкости =84-86град.Вопрос:какая температура считается нормальной.А то, я так понимаю нормальный термостат купить тяжеловато(я менял в марте).В салоне в принципе тепло.Но в пробках,когда Т==100,я понимаю как может греть печка.

Уходит тосол в районе радиатора печки.Как то менял вакуумный усилитель,вроде все нормально работало.Потом заметил,что тосол стал уходить (около 1л за 2 мес.)Не знаю-может трубки зацепил когда вакуум ставил.Хомуты подтянул на входной и выходной трубках-там не течет. мокреет дальше-на жестких трубках(еле рука достает).Вопрос:можно ли устранить подтекание не разбирая из салона или это проблемы отопителя и прийдется разбирать?