AGR

За пару месяцев окупит. Б\У на ваз 60 - 100 уе, поставить можно самому, разрешение на эксплуатацию тоже можно напечатать самому :) тока перед прохождением техосмотра демонтировать ну а после ставить обратно. Но есть одно но, у нас небольшой город, одно газовая заправка (бензиновых штук восем в черте города) на газовой заправки только 3 колонки, работает с 8 до 20, газ заправляется очень медленно, и постоянно очереди из таксистов и маршрутчиков, ну его нафиг.

Дак голову со своего перекину, движок сам переставлю, бо таль есть в гараже ... Меня расход интересует, литра три на сотню сэкономлю ? Бо только если работа дом - за два дня 100 км получается, с нашими зарплатами довольно накладно ... А за 4000 это вроде баксов 130 будет (не знаю какой курс к нашему рублю) я вполне у нас смогу купит двигатель всборе да ещё и откапиталеный. :)

Привет ! Вобщем ситуация такова, ваз2106, мотор 1.6. Используется преимущественно для езды по городу (дом работа дом), езжу преимущественно один, багажник всегда практически пустой. Дак вот достался по случаю блок и прочие причиндалы, кроме головы от мотора копейки объёмом 1.2. Дак хочу его себе поставить вместо своего в целях экономии топлива. Дак имеет смысл ? Иль особого выйгрыша в расходе не будет ? Пару дедков в гараже жалилось на дорогой бензин, и пять литров на сто км дорого. У меня по городу чуть меньше 10 редко, несмотря на тщательные настройки карба и кривые зажигагания в блоке управления ... Неужели правда на карбюраторном двигателе 1.2 от ваз можно реально добиться расхода 5 литров на 100 км ?

Полоцк Беларусь, по обявам 4х ступка 25 - 35 уе, если поискать можно найти дешевле, правда в основном на алюминий всё поуходило ... Я вообщем себе и купил у металиста, еслиб отдал старую цена бы снизилась до 10 уе ... А на жучках в в основном пионеры или пинсионеры ездят.

Аналогичная фигня была в прошлом году, даж мой топик на этом форуме есть ... Вскрытие показало развалившейся синхронезатор, поменял. Проехал меньше двух тысяч опять началась такая-же херня ... Купил за 15 баксов бу коробку, поставил, пока всё ок ...

Пошумит, потом течь начнёт ... Менять не сильно сложно.

Комплект колпачков, можная отвёртка для удерживания клапанов от проваливания, рассухариватель клапанов, оправка для надевания колпачков. Снимаеш распредвал, одеваешь рассухариватель на шпильку, через свечное отверстие придерживаешь клапан, рассухариваешь, снимаешь пружиы и шайбы клапана, клапан продолжаешь придерживать отвёрткой, снимаешь старый колпачёк пассатижами, смазываешь новый масло и одеваешь на клапан, с некоторыми сальниками идёт специальная оправка предохраняющая его от залупания (сорри), оправкой (можно использовать подходящую по диаметру головку) насаживаешь сальник. И так 8 раз. Ставишь распредвал, и регулируешь клапана. Звёздочку с цепи лучше не вынимай что-бы не возиться потом с метками. Просто открути и в сторону, провлокой вязальной закрепи. И если есть возможность компрессию померь, мож клапан прогорел какой, тогда уж сразу проще голову снять. Основная проблема - найти рассухариватель - я случайно нашёл на помойке возле гаража, пригодился. %)

Может сцепление ведёт ?

Сигнализация - концевик вывести на лючок, закрывающий заправочную горловину.

Газ - 840 руб.литр 80й - 1530 руб/литр 92й - 1980 руб/литр Езжу на 80, в перспективе переход на газ ...

Видил в инете технологию получения метанола из пластиковх пивнх/лимонаднх бутылок с 1 кг сырья получается где-то 300 грам метанола, тока ядовито всё производство ... А вообще перспективно - пиролизный реактор, вот буржуй даже на мопед поставил : http://www.gengas.nu/bilder/cykel.shtml

Давление в магистрали совсем маленькое, за двое суток можно меньше стакана газа собрать... Народ пытался таким образом газ для электростанций "халявнй" юзать. И компрессора от холодильника маловато будет. Да и метан к томуже ... Вобщем бред.

В блок слева, недалеко от вентиляции картера.

У мен и есть щуп какой-то полукустарнй .... А масло вроде бензином шманит ... Очень сильно... Купил ремкомплект дл бензонасоса на вский случай, а вот щупов нет ... Кстати а они разне взависимости от объёма ? Просто на единственной жиге во дворе(у остальнх и на работе - иномарки) копейке, щуп гораздо длиннее моего ...

Блин ещё одна засада ... Сегодня не ездил целый день, машина под окнами отстояла, прохладно. Вывел барбоса поголять и от нечего делать посотрел уровень масла - дак у меня уже два уровня !!! И походу бензином пахнет ... Открутил бензонасос, диафрагмы целы да и сухо в нежней его части ... Завтра буду тщательней разбираться ... А вобще если это в масло бензин попадает, кроме бензонасоса, есть другой путь попадания ?

Ваз 2106 1980 год, 1.6 объём, по городу 9 - 10... бенз лью 80 нафтановский, единственное, что микропроцессорное зажигание и нет трамблра - две двухискровых катушки.

Не, вмтина от прошлого владельца, она с другой стороны, не там где сетка масляного насоса ...

Дак зимой вкладыши (без расточки, бо померили - нормально ещё было) менял, кольца, сальники клапанов... Движок бегает замечательно, а вот вылезло теперь ... А если маслнй фильтр забит, давление больше или меньше будет ? Фильтр хоть и новый, но старый хранился у деда ещё с ТЕХ времён лет 15... И масло это сильно жидкое, на холодную очень бстро стекает со щупа ... Полусинтетика, марку уж не помню, специально для авто форд какогото, досталось по случаю... Да, чуть больше, бо масло по объёму из канистры лил, а на паддоне вмтина, грамм на 250 ... вот походу и больше ... Кстати, а щюпы разне в классике иль одинакове все ?

Привет ! Ситуацми такая, пока двигатель холроднй до 70 градусов, давление масла 2 - 3, по мере нагрева падает до нуля и если поездить более часа, на оборотах до 1500 постонно начинает гореть лампа давлени масла... Уровень в норме, даже чуть побольше ... Масло 1000 км назат менял, сперва бло нормально ... полусинтетика ... мож из за масла ?

Привет ! Что и зачем должно подключаться к отводу обозначеному стрелкой ?

Сальники клапанов ?

Понял, спасибо.

Привет ! Как правильно должны стоять замки ? В книжке тока про чугунные замок пружины, на 180 градусов от него замок кольца и 40 - 45 градусов относительно линии пальца и между замками компресионных колец. А как со стальными ? Замок верхнего, замок нижнего и замок пружины, как правильно соорентировать ?

Да не наверное, не надо сливать, сам по патрубкам глянь ... А подушки я две открутил, домрат под сцепление ... Тока у меня шестёрка, думаю от семёрки не сильно отличается в плане подвески и блока двигателя. Правда тосол слит, бо голову снимал ... Вобщем было дело приятель на камень на тройке налетел, защиту нафиг, двигатель с подушек сорвало, даж поломало их, поддон смяло и повредило масляной насос ... Насос с поддоном поменялся прям наместе в полевых условиях- я ему привозил их, тосол он не сливал...

Шестёрочный работать без проблем будет, тока всунуть его некуда, видел доработку пятёрочной панели - вместо блока приборов рядом со спидометром, ставился шестёрочный тахометр, остальные стрелочные приборы врезались на панель в райне печки ... Ещё на рынке продаются тахометры с цивровой индикаций, можно в любом месте на панели закрепить, обычно в них ещё кроме тахометра несколько функций, часы, вольтметр, термометр.