AGR

Привет ! В ваз 2106 с движком 1.6 поставил кпп от 2101. Редуктор родной остался. Дак такое ощущение, что передачи короткими стали ... Двиг больше крутить приходиться... 4 - же полюбому прямая ? Дак и на четвёртой двиг больше крутить приходиться ... Хтя возможно ещё привод спидометра...Но первые три точно короткие ...

На нивовской звезде метка чуть смещена,если сравнивать сродной, соответственно по нивовской и надо ставить.

Дык вроде с поплавковойкамеры к топливному жёклёру холостого хода через главный топливный жёклёр идёт, отдельного канала я вроде не увидел ...

Привет ! Диаметр главного топливного жёклёра влияет на систему холостого хода ? Вроде же топливо сперва через него забирается ...

Купил направляющие SM сделанные по супер - пупер технологиям. Померил клапана - скользят. Нагрел голову на электроплитке ~120 с, с помощью съёмника, которым пальцы в мото-поршнях запрессовываю/выпрессовываю выдавил старые напраляющие, новые (в инструкции про охлаждение азотом написано, просто на ночь на мороз - 6) нагрел голову, заппрессовал направляющие, остыло - клапана того ... Пошёл побираться по гаражам - нашёл три головы - одну заброковал - резьба под одну свечу, начал воевать с другой после притирки пятого клапана, замечено, что фаска узкая меньше двух мм, взял теретью голову, притёр все клапана, собрал поставил. Клапана по рейке регулировал - лапочут на холодную всёравно - наверное не учёл поправку на холод. При первом запуске подливал тосол при открытой пробке радиатора - была пена - это что газы через прокладку ? Или того, что недавно я вместо бочка омывателя в расширительный бачок шампуня для мойки стёкол налил (толком ещё не проснувшись) Сегодня пены нет, но тосола меньше стало ... Хтя когда сливал тосол немного пролил, а заливал назат ещё осталось - походу пробка воздушная была ...

Тяжело ... А у нас уже лет 15 как двигатель не номерной агрегат ... Тока номер кузова, а движок какой засунешь на том и ездить можно.

А разве потом отверстия в направляющих развёртками не надо разворачивать ? И сёдла под клапана относительно новых направляющих специальной штукой. Не, таких нет, обошёл все рынки, магазины ... Зато купил ещё с советских времён латвийские, черные резиновые без металического основания, сверху обычная пружинка под клапан, а снизу кольцевая, где на направляющую ставить. Стоит их использовать ?

Привет ! Год назат ремонтировал гбц и поменял сальники клапанов, недавно авто стал пускать облачко синего дымы при запуске после длительной стоянки, пото стало закоксовывать свечи. Вскрытие показало, что 5 из восьми сальников скукожились и закорели. Причём они очень лекго (руками) снялись из направляющих ... Ставлю новые - они тоже не держутся именно на 5 ти этих направляющих ... Ладно беру другую гбц, б/у, притираю клапана, ставлю сальники - на двух направляющих то-же не держаться ... Это что направляющие каким-то образом износились ? Без спец инструмента, как я понимаю, направляющие не заменить ?

А понял, с завода та маленькая трубочка которая заглушена... А у меня на неё уже тройничок, на датчик абсалютного давления и на клапан газового редуктора... Кстати, непомнишь сколько воды уходило например на 10 литров бензина

А если дистилированую воду заюзать, накипи не должно быть ? Protva, а жёклёр ты никакой не ставил ? Просто трубку на штуцер малого круга вентиляции ?

Гдето читал, что юзали медецинские капильницы, вот та иголка, которую в человека втыкают и служила жёклёром ...

Внизу рукоятки, там где она на кулису одеётся, пластиковое кольцо ввиде ромашки, его отвёрткой выковыриваешь ... Тока перед этим чехол защитный снять надо.

Впускные окна в головке не такие, протачивать надо...

Вчера с работы авто заводить - педалька сцепления провалилась, рабочий цилиндр ёк, летом менял, фенокс, хорошо у дядьки рядом бутылка с тормозухой была, залил прокачал, доехал. В гараже вскрытие сделал, цылиндрик состоит из корпуса и поршенька на котором одна уплотнительная манжета,причём уплотнение за счёт её окантовки, а она микроскопической толщины, вот эта окантовка у меня и износилась ... Пыльник разбух от тормозухи расползся. Цилиндрику менее чем полгода ... Оно изночально не должно работать. :(

Вот что могёт "прищепка" подключенная к осцилоографу, цытируем : 1) достоверно определять временные интервалы в милисекундах, например: - время горения дуги между электродами свечи с фиксацией моментов появления и исчезновения искры (решающий показатель качества катушек зажигания); 2) выявить различие в амплитудах пробоя у целого и подгоревшего изнутри в/в проводов (разница достигает двух-трехкратного размера); 3) проверить катушки зажигания на наличие короткозамкнутых витков по наблюдению форм осциллограмм зажигания первичной или вторичной цепей, и ВАЗовских модулей зажигания по вторичной (т.е. там где нет доступа к первичке). Напомню, что межвитковые замыкания омметром не выявляются; 4) по вторичному напряжению, определить цилиндр в котором не происходит нормального горения смеси. При этом, например, для случаев: - пониженной энергии искры; - низкой компрессии в цилиндре; - отказа свечи; - бедной (богатой) смеси; осциллограммы будут выглядеть по-разному. При известном опыте, можно даже грубо оценить состояние СО в выхлопе.