L103

Греется генератор, диодный мост ? ПОдшипиники менял.

Да походу прокладку пробил, одна из версий, фильтр новый, каналы, может быть! В редукционном клапане что не так собирешь, там втулка пружинка и винт.

Здравствуйте, не так давно я решил поменять помпу, сальники на распедвалах и коленвале и заменить масло. Все значит поменял, выставил как следует по меткам грм, завожу двигатель о чудо, машина работает, прогревается до 70 град и начинает давить масло толи из под сальника в маслянном насосе, толи из под насоса, заменил сальник, завожу снова такая же ерунда, через какое то время масло вверх ручьем начинает бить из под насоса. Перед этим, насос разбирал и полностью промывал, редукционный клапан тоже разбирал !? Помогите, в чем может быть загвостка. Мотор прошел 170т км, знаю что надо капиталить но денег нету, может из за редукционного клапана шпарить повышения давления в системе :? Посмотрел внимательней сегодня, бежит масло из под верхнего болта, вытащил его одел новую шайбу снова туда же вкрутил, результат тот же, что там могло повредится не понимаю.

Некий шум в облости генератора, подозреваю что пришла хана подшипникам, в книге написано что в передней крышке генератора расположен первый подшипник, и что мол меняется вся крышка, якобы невозможно его выпрессовать, так ли это ?

Отсоедени датчик температуры, он рядом с плафоном на потолке расположен, и попробуй включить вентилятор и регулируй температуру.

датчик температуры, микромоторедукто с заслонкой, сауо

Чувак если бы ты прокатился со мной по трассе с открытой этой самой заслонкой, ты бы понял меня, там не то что потеют там стекла напроч замерзают и лобовик в том числе!!! ФИшка в том что забор воздуха идет и через печку и напрямую в салон с открытой заслонкой, патеют в новых машинах из за того что воздух идет только через печку, у них отверсия в салоне этого самого нету, и там стоит фильтр, он забивается и поток воздуха как японимаю не проходит через фильтр, тем самым снижается производительность печки(везде так пишут и многи говорят %)).

Спс за ответ, печка точно с рецеркуляцией, есть заслонка, пневмоклапан купил, установил, но он неработает как надо, тоесть заслонка рец не закрывается, одевал напрямую шланг, слышен хлопок заслонки типо закрыта, но когда еду есть подозрение что она приоткрывается и в салоне реально ветер гуляет, печка вроде горячим дует а в салоне дубак и стёкла все замершие, только лобовик чистый, так как постоянно на него направлен поток типо горячего воздуха :), хочу разобрать этот кожух заклеить это самое отверстие в салон чем нибудь, ибо заслонку думаю смысла нету делать. Можно ещё сам радиатор поменять...гадаю как на кофейной гуще :)) был бы гараж разобрал бы уже давно эту машину по болтикам %).

у меня все наоборот почему то, при отключении датчика температуры во все положениях рукоятки задатчика темп. заслонка двигается как и должна а вот при переключении с 28град на max не двигается и не жжужит микромоторедуктор, при подключении же неисправного датчика заслонка двигается при включении с min на 16, и поднемается она не на 16 а как на все 28град! машина 99 года суо или как там его у меня 2001 года, думаю разобрать печку и поставить в самое крайнее положение эту долбанную заслонку ибо денег нет менять тот же микромоторедуктор который стоит 1500р у нас в городе. Есть ещё один вопрос, на всех картинка где печка в разборе, нарисовано справа отверсите, как я понимаю через которое должно осуществляться якобы рециркуляция воздуха, в кузове получается тоже отверстие должно быть ? ПОдойдет ли радиатор печки нового образца ?

Вопрос про заслонку печки, при включении вправое крайнее положение не двигается заслока, тоесть на 28 ГРад двигается а дальше нет, в чем может быть проблема подскажите ? Датчик воздуха или чего то там в салоне который отключен (из за неисправности).

ну что же сделал как вы уважаемый сказали, клапана эти вообще нафиг открутил, воздухозаборник открыт полностью, и один фиг все замерзает, так что не стоит брасаться громкими словами, а то что люди придумывают все что угодно, лижбы в их тазике было тепло и уютно, только им в +, правдо проверял я вечером в -38 градусов, и ноги мерзнут %(....думаю радиатор ещё поменять но если это не поможет я тогда уже не знаю...

Вы меня конечно извените, но по мне так куллеры от компов это полнейший колхоз, я хочу что бы в стандарте оно работало как должно быть. Даже идея с газ помпой я считаю не к чему, хотя может и ошибаюсь.

Запаха тосола нету в салоне 100%!!!, друг утверждает что это из за того что салон не проветривается с улицы, все из за заслонки + фильтры(самопал), щас оч холодно да и не езжу пока что на ней, потеплеет, вырву самопальный фильтр и открою заслонку, если не поможет то думаю поменять печку, скорей всего на медную (производительность выше). А вообще я бы убил за этот сраный забор воздуха, придумали же, вся вода весь снег и прочая гадость четка сыпется туда, неужели нельзя было что то полудше придумать, и вентиляция, одним словом инженеров автоваза надо увольнять нафиг и нанимать я не знаю японцев что ли немцев, но ни как не Русских!!!!

Поповоду потеют, это все ерунда, у меня зимой стекла не просто запотевают они у меня мокрые, когда еду боковые стекла просто замерзают напроч, лобовик постоянно под обдувом, не замерзает но запотевает слегка, когда стою наместе все стекла растаивают, но все равно влажные, машина 1999г, как только ехать начинаю снова замерзают, печка не течет 100%, вместо салонного фильтра поставил типо марли, с шторки вырезал и приклеил под жабо(летом все ок, листья в салон не летят, пыли меньше стало, но зато зимой постоянно забита снегом и не очистить никак), был косяк с термостатом, поменял термоэлемент, вроде горячим дует а толку 0, вот и лдомаю голову что ещё такое сделать с этим гггг..м что бы настало тепло в машине, добавлю ещё у меня кажись пароги прогнили, может из за этого дубняк ?

Народ подскажите как проверить этот самый БСК на работоспособность, отсоединял пару рас колодку с проводами от него, и подцеплял назад, но в один прекрасный день он перестал работать, не реагирует не на открывание дверей ни на что вообщем, за бкс отвечает какой нибудь предохранитель в машине, и если до то где его искать, предохранители основые в порядке (все проверял ни один рас), у компа какие то предохранители видел но хз может не то!? Не предлогать подсоедени его к другой 10, нету ибо таковой. Да ещё свет не загорается когда двери открываю, раньше загорался. Сигналка на концевики реагрирует нормально.

Я не знаю щас работает вентилятор или нет, но вооблще он включался при температуре примерно где то 105град, а так стоя в пробке машина впринципе выше 105-110 град не поднимается. Я грешу на датчик температуры, рас был прикол на трассе еду где то 120-130км, смотрю на температуру у меня там примерно 130град, я думаю перегрев, сбрасываю скорость у меня температура тоже сбрасывается, увеличиваю скорость снова повышается, останавливаюсь, открываю капот, тосол не кипит, прикол оказался в окислившейся клеме, почистил все внорме стало.

Нет, с этой крышкой я проездил почти год и все впорядке было.

Да, ибо в нашем магазине небыло 10шной. про вентилятор я вообще ничего не писал, он у меня не включается на этих температурах.

Всем привет! Такая вот проблема, раньше температура при езде по трассе на скорости 90км/ч, температура была ниже 90 градусов, примерно 85, щас же при такой же скорости где то 95-100, машина прогревается нормально, тосол никуда не уходит, уровень такой же остается. Ещё один казус заметил, останавливаюсь, выключаю зажигание, снова включаю(но не завожу двигатель) а температуру кажит примерно 85градусов, может датчик температуры накрылся ? Или же дело в термостате ? (ВАЗ 21103). 2. Есть разница между крышкой расширительного бочка 2108 и 2110-2112 ?

ну у меня вот если снять крышку в расширительном бочке, и на холостых, с радиатора через тонкий шланчик практически не бежит тасол, как только на газ нажимаешь бежит, на холодную, ну и конечно же снять помпу, гемор а что поделаешь %)!

По поводу саморезов снизу, вкрутить их можно, как и выкрутить, гемор но реально! По поводу дует лудше на 2-3.5 тыс оборотах та же хрень, разбирал свою печку, правдо и торпеду снимал, хотя впринципе щас можно и без этого дость радиатор%), промыл полностью ее, думаю весь прикол в помпе которая качает тосол по системе а не в печке, про моторедуктор или как там его, можно понять работает или нет, снять центральные жалюзи в машине и покрутить регулятор температуры, заслонка двигается.

Дело не в прокладке, 2 зимы нормальна машина грела а на 3 мозга стала трепать, дует не холодней а просто холодным на любых режимах температуры. Тут все может быть начинаю от блока управления, термостата, забитостью радиатора всяким говном типо листвы, и датчика на поталке, хотя как он может влиять на это тоже не понимаю, он же работает только в режиме А если я правельно все понимаю ? И еще вопрос как вакуумную хрень проверить на работоспособность которая управляет заслонкой рециркуляции ? Если ли разница как там ставить 2 белых шланчега и провода ?

Всем привет! У меня 21103 1999г, проблема вот в чем, во первых дует воздух при выключенном вентиляторе(причина впринципе ясна, все дело в рециркуляции а точнее в заслонке, которая должа закрываться, но она этого не делает при нажатии кнопки рециркуляции, во вторых зимой при прогретом двигателе где то до 90град по цельсию, включаю печку, на любых режимах дует холодным воздухом, только начанаю ехать, дует горячий воздух, за несколько минут настает тепло в салоне, но ехать при этом не возможно сначало ибо все окна во льду, когда останавливаюсь снова дует холодныс воздухом, летом при прогретом двигателе все работает нормально, что при движении что на месте дует горячий воздух. Были мысли по поводу термостата, но знакомые говорят, не в нем прикол, подскажите в чем может быть проблема ?