TAZIK932

:) может и переделаю как нибудь! ждите результатов! всё подробно выложу. нашел человека который берется сделать мне такую прошивку.

У меня нет не лямбда, не катализатора, также обойден дк. вот теперь хочу и ДМРВ обойти ))) а в планах оставить только ДПДЗ и ДТОЖ )))) :) :) Кто-то там говорил что на заводе не такие уж дебилы сидят .. согласен конечно что не дебилы. Но вот после всех переделок мне моя машина нравится гораздо больше чем заводская задушенная под евро.

Сейчас стоит вопрос о замене ДМРВ. Видел на форуме чиптюнер и вообще у некоторых что ДМРВ можно как-то обойти!! вот прошу технических решений. :) и вообще стоит ли это делать???????

* Вся "зона барокоррекции" в "-128" * "Минимальный расход воздуха для диагностики ДМРВ" в "0" * "пропорциональный коэффициент" в "0" * "интегральный коэффициент" в "0" * "зону нечувствительности" регулятора УОЗ в "20", хотя можно и побольше * "минимальное смещение УОЗ" опустить до "-10" в зоне от начала до того циклового которое предполагается на ХХ * "максимальное смещение УОЗ" поднять до "15" в зоне от начала до того циклового которое предполагается на ХХ (чтобы хватало смещения УОЗ т.к. регулирование обротов исключительно по углу) * "коррекция УОЗ на ХХ" в "0" * "УОЗ на ХХ" в рабочем диапазоне выставить 8-10 градусов, а в зоне обротов ниже ХХ необходимо поднять на несколько градусов (необходимо для мгновенной компенсации нагрузки на генератор и т.п.) * Смесь рулиться БЦНом, в том числе и на ХХ. ДМРВ должен физически присутствовать на автомобиле! Таким образом можно настроить систему для частичной работы по ДМРВ, например, только на ХХ и малых нагрузках. Вот что есть на чиптюнере. Кто что думает? Вообще как это повлияет на работу авто? Насчет карбюратора не понял.

Есть тема у меня хочу убрать ДМРВ вообще. На чиптюнере читал что так делают. Может у кого опыт есть по таким переделкам? Поделитесь.

Ездил сегодня менять подушку двигателя. И в сервисе чек опять загорелся. Быстро диагностику подключили. Вообщем такие дела. Пропуски зажигания в 1,2,3,4 цилиндрах. Расход воздуха 13 Расход л.ч - 1,1-1,2. вот так вот.

TOTAL QUARTZ п/синь 10W40 отличное масло, все остальные у меня хавала как голодная лошадь. особенное синий ZIC.

Да дергал я всё там сам регулятор работает.холод-тепло. но тепло галимое какое-то не теплое Да читал я! :)

Так блин народ! А шланги которые подходят к радиатору отопителя вообще реально перепутать????? они разве не разного размера чето я уже не помню...... :)

Я пока решаю эту проблему валенками и тулупом! Короче я думаю это отопитель салона если патрубки до него все горячие. Но вот снимать торпедо в -20 градусов меня только под пистолетом заставят. А сервисменам отдавать за это бабки тем более. Поймите правильно я не жадны просто кредит жена ребенок.... Может че ГУРУ подскажут :)

Чтобы не зафлуживать фрум пишу в коренной теме про печку. Вот какая у меня беда. После замены термостата, радиатора, печки отопителя. Печка стала дуть чуть теплым воздухом. Ладно в -10 я это терпел но у нас ударил мороз -32 градуса и в машине стало совсем холодно :) Все патрубки горячие и в салоне и в движке, тосол никуда не уходит. Когда было еще тепло 0-5 градусов при прогреве больше 95 градусов печка вроде начинала дуть нормально не горячим прям а так хорошо теплым. Снял с дроселя патрубок а тосол так и не полился сам только когда газовал. начал лить прям на движок и пар поднялся айда ушел+выхлоп и все это в гараже короче я чуть не угарел :) еле выбежал из гаража. наверно со стороны кто бы видел смешно было бы :) ВОПРОС: В какую сторону мне рыть!? остался как я понимаю радиатор отопителя? но он же блин новый!

Всё в порядке с балкой телевизора! не стращай меня :) Ну да если из салона смотреть то на право!!! а разве там всего две подушки КПП и двигателя в магазине вроде наасчитал 4 шт...

Движок у меня завалился налево. Вот хочу поменять подушку двигателя а не знаю каку надо покупать их там много продаётся. Скажите пожалуйста точно какая нужна!!!! И какой фирмы! спасибо заранее!!

У нас тут в Казани морозы пришли -30-33 после ночи машина вообще еле еле заводится! Это вообще нормально? или можно как-то запуск улучшить не утаскивая аккумулятор домой! Напишите свои варианты. Масло полусинтетика может синтетику залить кто как думает? :)

Отруби ты его на фиг! редкостное дерьмо эти имобилайзеры. :)

+100% Казань не спим !! :)

Начинаю свой рассказ :) :) Итак в начале лета я возвращаюсь с работы на своей 14ой 2004г, смело рулю и обгоняю всех спидометр показывает 140 :) машина прёт солнышко светит всё просто прекрасно. Подъезжаем к следующему светофору. Загорается зеленый машина хорошо набирает обороты и вот я уже переключаюсб на четвертую передачу обороты 2000 больше не набираю еду в диапазоне 2000-2500, вдруг чувствую провальчик, прибавляю газу норм... ну думаю бензин забил. Прошло две недели провалы в диапазоне 2000-2700 начали усиливаться. Я чешу репу. Еще неделя машина не едет совсем.... При всем при этом чек не горит ошибок контроллер не выдает. Еду на диагностику. Диагност чешет репу и говорит что с инжектором всё в порядке ошибок нет все значения датчиков в пределах нормы. Замерили сопротивление на проводах полная жопа. Говорит злобным голосом типа нех ко мне с такими проводами приезжать :) . Я ему постой дядя замерька давление в рампе топливной - меряет говорит всё ок! Всё! Еду за проводами и всякой прибулдой! Итак куплены! ( Провода "Слон", Фильтр воздушный, Фильтр топливный, Сеточка, Свечи которые советует ЗБАГЗ ) + модуль зажигания (подумал что убил проводами такими ) + ДПДЗ. Всё поменял машина поехала, но проклятые провалы не исчезли! Иногда после пуска загорается чек как только начинаешь ездить гаснет. До сервиса с ним не доедешь. Компрессия 11-11-10-11. после раскоксовки 12-12-12-12 После этого я забил на всё это! Что дальше менять не знаю методом тыка чето-то дороговато!!! :) Короче потом думал может ДМРВ, снял его прочистил вроде провалы пропали совсем но только на 5 минут потом опять. Кстати если отключить разъем ДМРВ провалы пропадают. Наверно это он но очень жалко денег, как точно проверить не знаю :) Езжу так с провалами в диапазоне 2000-2500. Динамика снизилась но не сильно, расход не изменился. Свечи сухие, с слегка беловатым налётом. Заводится без проблем, правда иногда после пуска хочет заглохнуть но потом восстанавливается.

Вот точно такая-же проблема! только заменой проводов ничего не исправилось ))))))) так кстати и езжу с провалами после 2500 оборотов. один раз правда она оклемалась но только на сутки )))))) тварь мя 14ая просто тварь! :)

А она не глохнет почти до нуля же говорю потом выравниваются но начинает ремень свистеть. днем сегодня ездил всё ок.. с печкой включенной а если фары врубаешь опять такая же лабуда. ремень подтянул никакого результата !

А хрен его знает купил какие-то филлипсы. но я думаю не из-за них.

Ремень подтягивал, хватает на два дня потом опять начинает свистеть. Его менять получается надо? Просадка нормально? У меня прям до нуля падают обороты...

Короче маза такая. Ночью когда включаешь ближний + мафон + обогрев з.с. + печку, при сбросе на нейтралку на ходу обороты просаживаются и начинает свистеть ремень. подскажите че делать в таком случае???? днем без ближнего все нормально :)

Блин ну это слушать надо. журчащий звук это выжимной :) а все отсальное тебе кажется уже. если машина не дергается, не тупит то забей и ездий это же таз. сначала фильтра все замени и масло потом уж и слушать будешь че где журчит

блин дык у тебя выжимной шумит. у меня уже полгода шумит. :) и не парюсь. менять его разумнее вместе со сцепой полностью. + форсунки все равно почисти :) хоть это и не к теме относится. а раз машину недавно купил так не поленись поменять все фильтра и масло в коробке и в двигле.

может поподробнее расскажешь. :) пробег машины напиши. и хоть раз форсунки чистил аль нет?