DimaaN

Сегодня почистил дроссельный узел - заводиться стала в штатном режиме, без подгазовки. И вот что ещё заметил: завожу без педали газа - обороты сами растут до 3000, а потом через 2-3 секунды машина глохнет. Может с такими симптомами кто-нибудь сталкивался?

Авто - 21103 2004г. Сначала авто совсем не заводилось (стартер крутил, но не схватывало), проверил батарею, искру, бензонасос, ремень ГРМ. Почистил ДПКВ, с 4-5 раза завелась, но ХХ не держит, работает только на постоянной подгазовке, причем слышны хлопки в выхлопной системе. По компу ошибка: 0135 - обрыв цепи нагревателя датчика кислорода. Самое интересное, что ДК не подключен к мозгам, провод от датчика обрезан совсем, но раньше никаких проблем это не доставляло. Прошивка стоит стандартная. Подскажите, пожалуйста, что делать дальше.

Как бывший владелец карбюраторной девятки - не советую. Карбюратор очень сильно морально устарел - только инжектор. Не знаю как с бензином в Беларуси, но с российским бензином проблемы были постоянно, лечилось зачастую только чисткой с полной разборкой карба. Ещё очень интересная особенность карбюраторной машины - если что-то не дает нормально передвигаться - причин может быть десяток - начиная от коммутатора и заканчивая просто недозакрученным датчиком ХХ. Мой совет - подкопить и не бросаться на кажущуюся выгодность покупки.

Никак не могу определиться с выбором авто после карбюраторной девятки. Много раз был за рулем десяток и двенашек, в калине пока не приходилось, перечитал кучу отзывов и вот что я пока для себы выявил: Калина лучше собрана, выше качество ЛКП, много приятных мелочей (вроде атермальных стекол, умного света, УЭР и т.д.), но внешний вид, двигатель 1.6 8 кл и последующая ликвидность не очень радуют. За двенарь - внешний вид, двигатели порезвее, управляемость на трассе, расход. Езжу я более-менее спокойно, разгон на трассе до 160 мне не нужен. Интересует комфорт, экономичность, частота ремонта и какие-нибудь уж совсем страшные косяки, присущие этим машинам. Или вот ещё вариант - не тратить все деньги и взять двенарь постарше - примерно 2001-2002 года за 130тыр.

Когда фишку с клапана снимаю\одеваю - щелкает, как его ещё можно проверить? Могу перекинуть с другой девятки...

Помогите разобраться с причиной... Есть карбюраторная девятка, после длительной езды на пятой передаче как только выключаю передачу - обороты резко падают до 0(по тахометру) и машина глохнет. Тоже самое бывает и в городе - после езды на оборотах свыше 3 тысяч обороты заметно проседают до 300-500 и начинают плавать в широком диапазоне (от 500 до 1500). Лечится вытягиванием подсоса. Замечу, что все это на прогретой машине. Заменил подводящую трубку, проверил бензонасос, заменил клапан ХХ, почистил карбюратор, проверил трамблер - никаких изменений. Знакомый механик говорит, что либо проблема с обратным клапаном карбюратора, либо заливает свечи. Никто с таким не сталкивался?