-Санчес-

Как уже писал... после длительной стоянки она заводится. А вот стоит проехаться, т.е. когда машина конкретно нагреется, то потом все, опять приходится стоять и ждать пока остынет, ну или столкоча

А как щетки стартера могут влиять на это??? Я просто не силен в стартерах.... Недавно еще услышал такую вещь! На стартере должна стоять защита от нагрева (от коллектора). Я все таки грешу на втягивающее! Оно может где нибудь и как нибудь коротить?????????????? Дело в том, что уже несколько дней подряд получаю один и тот же результат - где-то короткое замыкание получается!!! ((( В тот момент когда не могу завестись, пробовал давать на прямую на АКБ... у меня получалось замыкание!

Приветствую Вас, классиководы!!! Проблема такая... в принципе, как и у большинства... Машинка у меня 87 года. После длительной стоянки (к примеру ночь постоит), заводится с пол пинка. А вот стоит поездить, так она перестает заводиться... Приборы все реагируют на поворот ключа... если давать на прямую к АКБ, заводится без проблем. ну так вот! почитал я здесь все проблемы... в итоге: 1) Вывел прямую кнопку на заводку, т.е. зажигание включаю от ключа, а завожусь от кнопки. Но к сожалению спустя пол года опять началось, что даже и кнопка не спасает. На прямую на АКБ... работает через раз... может завестись, а может и нет... 2) Дополнительно протянул провод массы на стартер... но и тут пролетел... равно одну неделю все было без проблем, а сегодня опять встал в самый неподходящий момент!((( Простоял на дороге примерно 1-1,5 часа... в конечном счете с толкоча завелся (спасибо парням проходившим мимо)! НУ и вот.... ХЗ чего делать.... Вот теперь мои вопросы к знатокам: 1) Может у меня где-то контакт плохой от АКБ до стартера???? (На самом АКБ все в порядке) 2) Может втулки на стартере просятся на замену???? 3) И последнее!!! Может мне вообще избавится от этой советской проблемы, залесть в долги и взять к примеру японца???? ))))))))))))))))) Заранее всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Все! Причину нашел и устранил! Термостат умер... и гонял по малому кругу!

Доброго времени суток всем! У меня в общем проблема такая... Все время перегревается двигатель... Даже сейчас, когда на улице 0 градусов, ездить просто не возможно! Греется и все! Стрелка держится в районе приближения к красной зоне. Приходится всегда ездить с включенной печкой. А что делать весной??? Весной краник печки надо уже закрывать, а тогда я вообще перегреюсь и все... По трассе езжу со скоростью 70-80 км/ч, если чуть быстрее, то опять таки греется. Вот теперь скажите пожалуйста! Может у меня радиатор забитый??? Или термостат хочет "на покой"??? А может воздух в системе??? Сначала грешил на радиатор, но теперь кажется что термостат. Заранее всем спасибо!

По твоей просьбе отвечаю в твоей теме! В общем Биксеноном моргать не рекомендуется... Т.к. в самих лампах имеется некая шторка, которая и переключает пучок света с ближнего на дальний. Есть еще двойные лампы, ксенон основной, а сверху приделана такая маленькая обычная лампа, как раз для моргания. Но ставить лучше Биксенон, однозначно!!! ))) Греют они гораздо меньше, чем обычные галогены, да и потребление мощности практически в два раза ниже! А по поводу подключения, то там все просто! Там все концы разные, сразу понятно, что куда должно идти! Ну или на крайний случай у продавца спросишь.

В общем на коробке было написано BOSCH... но я сомневаюсь, что это так! А по деньгам очень даже ничего!!! По-крайней мере, если смотреть на результат, то про выложенные деньги даже не вспоминаешь!!! ))) Короче, если перевести из нашей валюты в рубли, то примерно получается так... Биксенон (Н4) 11500 тг.=2300 рублей; ксенон (Н3) 7500 тг.=1500 рублей. Скорее всего Китай подсунули... Но пока не жалуюсь! ))) Ставил кстати сам! Ничего сложного нет! Там даже дураку понятно будет!)))) Перепутать что либо просто не возможно! А по времени вышло примерно полтора часа, не спеша, покуривая....))))

покожи фотку с результатом?

В общем поставил я себе все таки "Биксенон"! В итоге получается так: Биксенон 6000К (основные фары)+ксенон 6000К в туманках! Результатом ОЧЕНЬ доволен!!! При уличном освещении глаза не слепит (фары пришлось маленько опустить). Всем ОГРОМНОЕ спасибо за советы, за поддержку, ну и за понимание!!!

А вообще, что лучше??? Дешевый, но "БиКсенон"??? Или дорогой, но "Ксенон"???

... интересно, чем это они отличаются?... По мне так наоборот... на простых лампочках ни черта не светят

Доброго времени суток! Хочу поставить ксенон на 2107 На машине есть стандартная оптика (Н4 ближний+дальний) и противотуманные фары, в которые, кстати пару дней назад установил ксенон. Если честно, то результатом не очень доволен... Ну так вот! Рассматриваю варианты: - установить биксенон в фары (круто, но дороговато) - установить ксенон в фары (Н4 ближний). На трассу я выезжаю очень редко, так что дальним практически не пользуюсь. Вообще склоняюсь ко второму варианту. Посоветуйте пожалуйста! Или расскажите, как у вас сделано! Заранее всем спасибо!!!!

Всем доброго времени суток!!! Прошу меня не пинать.... В общем дело вот в чем... В жаркую и даже просто в теплую погоду очень сильно греется двигатель.... А если дать чуть больше газу, то вообще можно тормозить и поливать холодной водой. Вентилятор за частую не справляется... Авто у меня 2107. Подскажите пожулуйста, как можно улучшить охлаждение?????? Заранее всем благодарен!

Доброго времени суток всем!!! Помогите советом... Хочу поменять фтулки реактивных тяг, в домашних условиях. Это вообще реально? Просто на СТО вся эта ерунда стоит приличных денег... Если кто знает, опишите по-подробнее!

Зараза! Такая же хрень! Иногда даже кажется, что все на тебя смотрят... Уже не знаю, что делать....