Prok

Хотя тема и закрыта, все равно скажу что у моего знакомого было такое, оказалось, что треснул корпус ДХХ металический бандаж (!!!) долго на диагностике искали, показания то он нормальные выдавал, а через образовавшиеся щели шел подсос воздуха как то... :) Заменили, машина успокоилась начала работать ровно.

Добавлю, перед откручиванием гаек место желательно вычистить, а то там грязновато и все это полетит в бензобак... :)

Мне почему то кажется самый оптимальные от 2000-2500 все таки не зря если скорость 3-я а обороты 2000-2100 - то скорсть машины 40-50 км\ч (для тех мест где висит знак 40), чуть притопил и переключился на 4-ю обороты 2000-2100 уже 60км\ч это разрешенная для населенного пункта, дальше поднял до 2100-2200 и пятую - это уже 90км\ч для ненаселенного пункта, еще поднял до 2500 и чуть выше - 110 км час для магистралей... Может создатели инженеры это тоже учитывают, что бы передвигаться с разрешенной скоростью и минимальным износом двигателя, при этом и бензина мало потребляет... :)

Точно такая же проблема... Вернее пока обороты выше холостых (холодный дв) нормально, но как 840-880 упадет, то все вибрация отдает на кузов, зеркало, даже ногами ее чувствуешь и вообще шумность в салоне как в тракторе... Диагностика ничего не дает все в норме, сам для себя поменял и свечи и фильтры и промывки наливал, и даже SMT2 и в движок и в коробку налил, ничего не меняется. Все в остальном машина ведет себя нормально. Подушки вроде целые - палец пролазит от основания до опорной шайбы. А если руку положить на работающий движок со строны ГРМ чувствуется реальная мелкая тряска. Непохоже на троение. Такое ощущение что маховик стал эксцентричным. Пока не знаю что делать. Двигатель 21124 16V 1.6