pavlofill

насчет осадка говорят это моющие присадки как раз и выпадают, так что возможно останусь на джити ойле, на самом деле пока явных минусов у этого масла нет..

эссо ультра полусинь 10 40

Пока выбирал масло для замены, попался один механик, говорю - что льешь?, он - эссо уже почти 10 лет во все машины(тазики), покупаю везде - на опте, в ашане, магазах автомобильных и тд .. Есть у него пятерка, 2 года ездил знакомый на ней, что лил -неизвестно, вернулась к этому меанику, залил эссо, 3 ткм - лампа давления моргает, че за хрень говорит, снял поддон - маслоприемник забит, ого думает, чеж заговно туда лил дружбан, почистил, залил опять эссо - и так еще 2 раза чистил после 3 х тысяч, пока не престала лампа чудить, вот такая история, думаю теперь насчет Эссо..))

заливаю в копейку и десятку, отработка черная, машины ездят, в мороз тоже нет проблем)но осадочек то вот остался..( в стакане))))

Для эксперимента поставил на мороз в прошлом году масло в стаканах - кастрол магнатек 10 40, рядом кастрол не знаю какой 5 30 (синтетика по ходу), дальше GT Oil 10 40 полусинь, 15 40 полусинь и ZIC минераль 15 40. Стаканы стояли в гараже неотапливаемом, температута была до - 20 минимум, а то и ниже, все стаканы были с одинаковым уровнем и стояли рядышком на полочке. Так вот, по приходу весны в стаканах с корейским маслом обнаружился осадок на дне, серо-белого цвета, похожий на пепел. в Зике поменьше, в джити побольше, в кастроле 10 40 такой же осадок, но елеле заметный и очень мало, можно сказать нету его, кастрол 5 30 - идеальный, как был чистый так и остался. вывод - чтото у корейцев не так, хотя машины на этом масле(джити) ездят нормально. думаю на что переходить теперь, кастрол не хочу)

дорого!в вестоиле брал салют 140-150, чета такое, правда весной.., а вчера вообще два бига 102м последних забрал в автовизаже на доватора - 80 и 90р, один в коробке был) незнаю, мож у меня с машиной чего не то, но за 5 тыков воздухан грязный.

фигасе интервальчик, особенно для Ростова.. я по 5 тыков максимум катаю воздушный и топливный, масло 7-8..

По поводу угасающей лампочки давления. Ездил весь круглый год на масле 10 40 полусинтетика - лампа гасла сразу после завода и зимой и летом. Этим летом залил 15 40 полусинтетику - лампа гаснет через пару сек. Фильтр один и тот же -Биг 102.

хм, да вот то и пыльники все целые. Дело в том что слева у меня свежий шрус, весной менял. Но есть сомнения в его качестве. А справа очень старый, был подран пыльник на нем конкретно прошлой зимой, смазки туда затолкали, вроде молчал потом.. В общем есть шанс оба снова поменять)

Господа,помогите внести ясность в информацию. При повороте налево (троганье с места) идет треск справа. Одни источники утверждают что это левый шрус трещит, другие - правый. Где правда? Какой менять чтобы рабочий не трогать? спасибо!

Хозяин - барин! Как хочет так и меняет!

Ну видать человеку нужен живой машин, вот и обслуживает транспорт определенным образом.Имхо этот способ применения расходников копеечный, а железо проходит подольше однозначно!!!

я его наверное на копейке заюзаю, там масло не сильно льется) а 2 тыс смена фильтра хуже не будет, проверено!!

Не, ну может там ездить надо аккуратно, двигатель выше 3000 не крутить, резко не ускоряться,, движком не тормозить и тд и тп.. Хотя не понятно причем тут масляный фильтр)

ха,ну я так и думал,можно ставить и не париться ) Хотя там железка внутри есть какая-то необычная.., видимо это и есть тот самый "металлический каркас")))