morethen

На ГУ Mystery нету провода REM на усь. Есть только синий на антену... Как подключить к ней усь?

Вчера когда ставил магнитолу наблюдал такую же фигню. У меня провода на ГУ прокинуты напрямую от акб через весь капот, и один из проводов лег на ВВ провод и появился шум. Так что проверь может и у тебя так... :)

Сейчас стартер просто втягивающим несколько раз под подряд щелкает и все... АКБ вроде в норме (индикатор зеленый), отвертками замыкал искра есть. Вопрос как к нижнему болту стартера подобраться, если все таки надумаю его сам снимать.

Бендикс уже месяца 2 еле дышал, но он по другому шумел (как по металу скрежет).

Помогите выяснить что сломалось. История такая. После зимней стоянки начал заводить машину, завел вроде все нормально, заглушил. На след день машина завелась, но при повышении оборотов что то засвистело (звук высокий, как свинью режут :) ) машину заглушил, потом еще пару раз завел, звук не пропадал. Сейчас начал опять машину заводить, сначала стартер работал, но безрезультатно машина не завелась. На следующей попытке стартер крутит секунду и засерается, и то крутит как то вяло и стопорится. Когда он начинает крутить на тахометре обороты поднимаются аж до 2-3 тысяч. Заряд у акб хороший. Что это могло так свистеть и что делать со стартером? Заранее спасибо.

Проблему решил установкой нового карба, благо он дома валялся. Подошва у старого карба еще больше выгнулась и п***. Тему можно закрывать\удалять.

какая компрессия в цилиндре?

Ну она и жрет наверно без иглы литров под 15, клапан рабочий

да у карба действительно подошва кривая, но вроде все норм работало... с иглой стоит попробовать, а с блоком эппх все намного хуже работает, поменял их уже 3 штуки.

Есть тут спецы которые мне подскажут что делать?=) Нету холостого хода после нагрева (90 градусов), то есть до 90 градусов машина едет нормально, холостой ход- 900 оборотов, как надо. После того как стрелка показателя температуры переваливает за 90 градусов, обороты резко начинают скокать от 900 и ниже и в итоге машина глохнет. Блока эпхх нету, наездил без него 5000- проблем небыло, питание к электромагнитному клапану идет на прямую от катушки. Вот я и думаю что дело в ней. Как ее проверить? или причина не в ней?