мурзилкин

Я как представлю, сколько надо развращаться что бы пройти весь жгут от аккумулятора до бензонасоса... наверно надо придумать что нибудь с контрольными лампами..... я озверею разобрать пол салона - что бы найти соплю...

эээ не понял... что это за провод (можно поподробней? что на нем?)? у меня к бензонасосоу помоему коричневые провода не идут... к бензонасосу помоему идет серый и ещё какой то черно серый помоему ... соответсвенно + и -. p.s. у меня ваз 2110

Здравствуйте! сегодня проявилась точно такая же проблема как и у Вас... Повернув ключ зажигания - тишина, бензонасос не загудел. после 25 попытки сработал Доехал до дома - глюков по дороге не наблюдалось приехал - все отлично бензонасос срабатывает.. сразу же заменил реле... что бы убедится в работоспособности непосредственно насоса - замерл давление, 2,4 атм все вроде бы в порядке но через некоторое время опять проявилась схожая ситуация... пошевелив все разъемы никаких изменений. выждал пацзц в секунд 30 - получил результат загудевший бензонасос... КАк эффективно продиагностировать? вешать параллельно лампочки? до реле, после реле?и перед бензонасосом?

Добрый вечер. Скажите пожалуйста как располагается радиатор отопителя на ваз 21102(интересует наклон)? Поясняю. Обнаружил под машиной лужицу. открыл капот - задняя стенка сырая. Течь явно отуда, куда уходят "печные" патрубки. Сунул руку - под обивку - сырые. Вопрос такой потомучто хочу понять кого винить - радиатор или патрубки(глазами не уидел). Если радиатор наклонен так что жидкость будет бежать в салон это одно(Прошупал рукой пол сухой в машине), а если он наклонен к двигателю или горизонтально - это другое. И ещё, позвонив в автосервис спросили про год выпуска десятки. сказали что не на всех десятках необходимо снимать торпеду. Это правда?

В бензонасос лазил.. Там все отлично... ну точнее сеточка коричневая, но никаких осаждений на нем нет - вполне сносно пропускает бензин. Забыл сказать, что последовательность замены была такая - замена фильтра (давление возрасло до 2,5), замена регулятора - давление так и осталось 2,5, но теперь, при старте бензонасоса при запуске(не заводя машины), давление 3 атмосферы. со старым регулятором 3 атмосферы не получалось.

Краткая предыстория - залил ЭКТО Лукойл(Зачем я это сделал?) 1,5 недели машина простояла в гараже. Итак... Завожу... не заводится.. 4-5 попыток... Завелась! ура! трогаемся.. Едем.. Тапку в пол - машина начинает ускоряться но как то вяло... и как только тахометр поднимает стрелку до 3000 оборотов машина как будто задумывается и больше обороты не набирает а только сбрасывает где то оборотов на 500 ниже, затем сново вверх до 3000 и так бесконечный цикл. Первая мысль - давление топлива. Замеряем - 2,3 атм... Перегибаем обратку - результат манометр поднимает стрелку до 4 атмосфер.... Исходя из теоретических данных приведенных в Мурзиллке - давление должно быть 2,8 минимум в рампе.... Проверка на работоспособность регулятора топлива путем выдергивания вакуумного шланга(или как он там...) дает повышение давления на 0.7... Ставим эксперемент оставляем машину на несколько часов (бензин стекает) обратно в бак. ........Вставляем ключ, поворачиваем - бензонасос погудел. не заводя машину - пробуем есть ли давление в рампе нажав на золотник - отуда капнуло 2 капли - давления нет... Пять шесть попыток завести машину - создают давление. Закупаю регулятор давления и топливный фильтр (кстати фильтр поменял за неделю до того как залил этот бензин с присадками). Заменил - результат - давление 2.5 атм. заводится с первого же раза и давление в рампе нагнетается моментально... И все вроде бы хорошо.. но почему то кажется что машина все так же не очень стремительна.. хотя может и кажется... и ещё где оставшиеся 0.3 атмосферы которые должны быть...? Если подобное где то описывалось - ткните носом - я не нашел

Летом менял во всех комбинациях - вибрация не пропала... А сейчас у меня на задке стоят 2 колеса - одно с вставленным жгутом - прокол.. не хочется ставить на перед.. если только ради одной поездки... ну даже если эта проблема и исчезнет это не дает ответа где искать проблему конкретней кроме как в этих же 2 колесах :)

Разрешите и мне спросить :) У меня такая ситуация - прошлым летом бился с вибрацией руля на скорости 100-120... (не нашел причину) пришла зима - поставил зимнюю резину с дисками новыми. вибрации никакой не чувствовал.. хотя зимой и таких то скоростей особо не было... Пришла весна - вернул старую обувку машине - и первым делом почувствовал как только сел что при разгоне на скорости 30 -40 км в час руль начинает покачивать влево вправо. .по всей видимости с часотой вращения колеса на данной скорости... 4-5 покачиваний в секунду.. амплитуда с 0,5 - 1 см прошлым летом трижды(!) балансировал колеса.. и никто из балнсировщиков не сказал о том что резина или диск в таком ужасном состоянии что бы шатать руль на такой скорости.. На шиповонной зимней резине такого безобразия не было... Если кто то сталкивался, скажите проблему искать в диске или резине? или и в том и в том равновероятно?

тогда возникает ещё вопрос, допустим чистим, моем, промываем форсунки... смесь естественно изменит свои характеристики... следовательно при отсутсвии датчика кислорода.. необходимо каким то образом настроить соотношение бензина\кислорода... А настраивать наверно надо замером СО и регулировкой временем открытия форсунки? Если я прав, то как отрегулировать? (исключая поездку в автосервис) Можно ли как то отрегулировать подсоеденив машину к ноуту...? или там нужно какое то спец ПО и спец оборудование?

тоесть увеличенный расход получается за счет уменьшении тяги автомобиля и тем самым большим нажатием на педаль газа..?

Всем здравствуйте. Суть вот в чем... на диагностике было обнаружено что прокладка " дроссельного узла была лопнута и через неё поступал воздух... Как это влияет на расход и влияет ли вообще? мне сказали что влияет... но я не понимаю как... Обьясните пожалуйста

Я чуть чуть не так выразился, уточняю: Мне обещано, что сначала ко мне приезжает страховщик, осматривает машину, затем я иду в ремонтную мастерскую, и во время ремонта при обнаружинии скрытых повреждений, приостнавливаю ремонт, вызываю опять этого оценщика, он вроде как приезжает смотрит, и сново производит соответсвующие оформления... Я так понимаю второй раз мне никто ничего делать не будет...

Помоему, надо составить некий список действий, или алгоритм действий любого человека в момент после дтп. куда бежать и что подписывать, что можно требовать, что нельзя! и как повысить свои шансы при доведение дела до суда, в связи с разногласием финансовой оценки Лично за эти извлек маленькое правило для себя. Прежде чем пойти в страховую и позволить свою машину осмотреть необходимо получить консультацию в АДВОКАТСКОЙ КОНТОРе... для себя я узнал, что обещанные мне в страховой компании приезды страховщика на место ремонта автомобиля, для осмотра тех самых "скрытых повреждений", совершенно не обязательны.. и он я так понял приедет только за оплату выезда... Осмотр авто(при подозрения на серьёзные повреждения) необходимо производить на подъемнике(например в моем случае.. что бы оценщик мог увидеть повреждения...) и наверно обязательно присутсвие человека разбирающегося в этом... При этом человек должен быть юридически как то оформлен.. правда как не знаю... Если посчитать то пригнать на лямке машину до сервиса в назначенное время (бутылка пива другу), найти человека который мог бы оказать техподержку на этапе осмотра.. 500-1000 рупий... услуги сервиса рублей 500... и мне кажется, что ваши шансы на увеличение соответсвующей выплаты возрастут в разы. Ещё, я где то прочитал, что от страховой компании вы вправе требовать не только тех экспертов которые предлогают они, но и любого другого независимого эксперта... И тогда процесс оценнки станет более объективным и ближе к вашим фактическим повреждениям... Хотя наверно и это не гарантия... Жду согласий и разногласий по этому поводу! А вапще в нашей стране законы только на бумаге.. фактически данный аппарат не работает.. точнее каждый творит что хочет...

Я съездил. мне сказали не подписывать ничего. Проблема в следующем... не сыграет ли против меня тот факт что я не расписался... Ещё я не понимаю... Когда я пришел в страховую компанию, мне предложили выбрать из имеющихся у них НЕЗАВИСИМЫХ экспертов... Получается я поеду на вторую независимую экспертизу? КАк мне сказали, там, куда я поехал после этого Горе-осмотрщика, что в случае моей росписи при предоставлении документов в суд будет спор 2 оценщиков... Ещё мне сказали что не надо было вапще обращаться к услугам данной страховой....(услугам оценщиков предоставляемых данной страховой) НО... Первый опыт... Шышки набиваем... Страховая компания - СОГЛАСИЕ Я считаю что если я не поставлю роспись на акте, тем самым я не подтверждаю проведениия акта осмотра автомобиля... Но с другой стороны, его приезд, и взятие у меня документа "направления" выданного страховой компанией для предоставления независимого эксперта, как бы подтверждает что все таки осмотр был.. и некоректность с его стороны действий, при обращении в суд доказать будет невозможно.. ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!

Здравствуйте! поможите пожалуйсто! Утюкали меня в задницу недавно... утюхали прилично - сломало даже передню правую опору двигателя (кронштейн крепления двигателя к кузову) Ну вопщем.. дело происходило следующим образом: в страховой компании виновника дали телефоны тех оценщиков которые меня оценят. Позвонил договорился. Приехал дерзкий товаришь. в течении 2-3 минут сфотографировал машину спереди и сзади. поставил линейку какую то. забрал направление от страховой компании и сказал завтра приедешь.. подпишешь че то и получишь необходимую информацию... при этом меня чуть ли на три рус буквы шлет... Я бегом в независимую компанию, они мне объяснили что тот должен был при мне составить акт.. Он даже не заглянул под машину... не посмотрел подробно степень повреждения... вопщем мораль сей басни. что будет если я не подпишу тот документ который он мне предоставит когда я к нему приду? скорей всего это будет как раз тот самый акт осмотра... Та компани в которую я пришел посмотрела машину.. сказала что у меня повело лонжероны, смят багажник необходимо снимать все это... и посоветовала ничего не подписывать и обратиться в другую независимую экпертизу.. никакие бумаги когда он приехал я не подписывал...

регулировка клапанов и двигатель запел :)

Даже не знаю как и описать суть проблемы... описание звука вещь давольнотаки тяжелая... но все таки поробую... Завожу двигать в момент когда движек "схватывается" и начинает набирать обороты на долю секунды появляется металлический лязг.. оччень кратковременный. На что похож звук... ну во первых звук металлический. похож когда взяли и провили друг о друа два металлических предмета, и в этот момент издается ооочень высокочастотный противный противный звук, ну или ещё в качестве слегка похожего примера... Звук когда мелом по доске проводят и он издает противный высокий звук... вот похоже только металлический звук. Предположим что описал звук. Открываю капот каждые 2-3 секунды возникает этот звук. начинаю ухом водить вокруг да около, ухо останавливается в районе ГРМ... где то с этой стороны идет этот звук. Теперь о совпадении некоторых факторов. С одной стороны мною было замечено что такая проблема у меня возникла как раз после замены ГРМ(вродебы) С другой стороны, ещё до замены ГРМ, при разгоне проявляются звуки наверное неотрегулированных клапанов - высокочастотные "постукивания" в момент разгона, ощутимо при смене заправки. Теперь почему связываю эти 2 события: Ну первый фактор просто временное совпадение и то что когда я менял грм (это был мой первый опыт) - естественно выставил не правильно метки... но потом понял косяк и переделал, а вот насчет клапанов - если включить рано более высокую передачу(тоесть как бы заставить машину "захлебываться") вот тут вот этот звук проявляется во всей красе, и уже представляет собой чередуюущуюся последовательность "взлязгиваний" до того момента пока скорость машины не наберет нужную скорость для данной передачи... Ещё момент если просто газануть тысяч эдак до 3,5-4 оборотов возникает звенящий звук, который я сопоставляю, и называю неотрегулированными клапанами... Очень извеняюсь за наверно не совсем технически грамотное описание сути проблемы, но опыт пока у меня мизерный.... На форуме, пытался искать похожие проблемы, но ничего не удалось найти Ваз 21102 8кл, 1,5..

Спасибо! :)

Всем доброго времени суток. Уважаемые автовладельцы, ваз 2110 и не только :), проблема в следующем... Хочу поставить ксенон на ближний свет... Фары Киржач... И я больше чем уверен что в этом ничего сложного нет... Но! Хочу остаться с дальним свете при себе... Мне кажется(лично не видел), что те провода, идущие в комплекте с ксеноном, преднозначены как раз для единсвенного разъема в фаре, к котором как я понимаю подсоедены и лампа ближнего и дальнего света. и тем самым я остаюсь без дпльнего света... Подскажите так ли это? И если это так, то как быть?(тянуть отдельные провода к лампе дальнего света?)

что такое гарант? по поводу старлайна... у нас на радиорынке цена вопроса 100$ и пароли и явки по способу кодирования сигнала у тебя в кармане... 2. почему быстро сдохнет акумуляторная батарея? если у базы будет с переодичностью допустим в минуту отослать контролируемый сигнал... да и на конец, я так понимаю та же самая старлайн В6 имеет датчик температуры - а на брелке отображается температура в салоне (может ине старлайн и не бе 6 - не в этом соль) а ведь эти показания же каким то образом оказываются в брелке.. И расход батарии тут не причем... ПО поводу батареек на брелок... все таки я не имел ввиду что бы он пищал не бесконечно... ну допустим проиграл мелодию длительностью секунд 5-8 , а не единоразово сказал пиииик и то больше самому себе чем хозяину :) Подводя итог: Почему старлайн б6? Что такое гарант? :)

Смысл вот в чем.. хочу поставить сигналку... с обратной связью... НО! есть маленькое но... хочу что бы брелок пищал .. и пищал настойчиво отсутсвии связи с машиной.... тобишь... допустим машина уезжает... как это обычно бывает.. даже не пикнув.... а брелок то бдит.. и как только связь пропала с машиной... брелок тут же сообщит мне об этом.. но сообщит не просто однократным пик... мол связи нет... а так что бы я услышал... и в самом идеальном случае - мог отключить его "настойчивое" сообщение в том случае если сигнал пропал по обстоятельствам связаным совершенно не с угоном... Подскажите? в магазине назвали алигатор 910... У самого душа к старлайну лежит...

как продиагностировать люфт шрусов????????

у меня литьё... и болты для "литья" Хм.. разве это правильно подрезать? это наверно не корректное решение проблемы.. она же не должна задевать я так понимаю.. Подтачивались все 4 болта...

Краткая предыстория: 1. На скорости 100-110 км\ч руль не дрожит... а его просто начало бить с недавних пор... 2. отбалансировал 2 передних колеса... Попробывал на обратном пути от шиномантажа до дома разогнаться до 110 - никаких признаков не было. 3. Обрадывался :) 4. При следующей поездке - все тоже самое... Однако! заметил что когда машина набирает скорость, назову это "под нагрузкой двигателя" вибрации нет... 5. Отбалансировал 2 задних колеса.... 6. И вот тут самое интересное -отъезжаю от шиномонтажа - относительно легкий скрежет из заднего колеса(водительского).. имеющего прирывистый характер (чем быстрее еду - тем чаще издаются сие скрежет) Тоесть первая мысля что, чтото задевает Снимаю заднее колесо вращаю барабан... а скрежета нет....ставлю колесо - скрежет есть.. При этом отчетливо слышно что задеваю пружину!!!!!! Снимаю первый же болт крепления колеса и вижу что он сточен! 7. Сняв барабан убеждаюсь что задевание шло за пружину... пружина вытянута.... "Секретный болт" сточен так что имеет в сеье паз с торца... (он видимо самый длинный.. был...) Не подтягивая ручник... я просто вытянул слегка трос что бы доехать без скрежета.. сделал эксперемент - проехался в ожидании пропажи вибрации руля... И сново недопонимания - то это вибрация... нет, я бы сказал биение руля - то есть то нету, но теперь уже вовсе не обязательно что бы машина была в момент разгона.. Если просто движешься накатом то вибрация то есть то нету.... При этом она возникает например после сброса скорости а потом набора его... тобишь сначала её небыла но после цикла торможение - набор скорости она сново возникает... Второе колесо я ещё не снимал... Подскажите возможно ли из за этого? И если нет то из за чего ? И как предостеречь себя от подобной ситуации(имею ввиду болты + пружина)? кстати диски литые.. а там болты более длинные.. чем те которые устанавливают на "классические" диски

Урааа!!!!!! "Бегаем!!!!!!" Купленный бензонасос оказался дохлым... забрал деньги и поехал купил с бошевским моторчиком... Поставил... и полетел!!!! однако... теперь ДУТ мозги делает........... но это уже хня.. но не приятно все равно...