Bach

Люди, я согласен, что по коэффициентам поправок ЭБУ адаптируется к датчикам и механизмам, установленным в двигателе, не сколько не сомневаюсь в компетентности Паши - ГРОМАДНЫЙ РЕСПЕКТ ему. Просто я программист, со всеми вытекающими. Не могу согласиться с первоначальным утверждением в данной теме: "Я тут такое слышал что ЭБУ самообучающиеся. Тоесть если ездить с момента покупки автомобиля(НОВОГО) медленно то ЭБУ програмируется на плавный стиль езды и когда ты хочеш втопить а она не будет выдавать полной мощности!". Вопрос, если помните, был в том, что если не крутить движок и не ездить с максимально возможными ускорениями и в критических режимах, то машина не бедет, в последствии выдавать полной мощности.

Ну вопервых я не утверждаю, что всё знаю про ЭБУ, а сброс, по моему мнению, надо делать для синхронизации параметров установленного датчика с данными таблиц параметров, поскольку алгоритмы обработки параметров, получаемых с датчика, заложены жёстко в ПЗУ, хотя, ещё раз говорю, что я не спец непосредственно в ЭБУ. И вообще, раз ты дока в вопросах чип-тюнинга, тогда объясни тупому, почему существуют программы тюнига таблиц и программы тюнинга алгоритмов?, если ЭБУ такой умный и сам приспосабливается к водителю, иными словами, т.е сам корректирует эти таблицы без постороннего вмешательства? Вот хотяб на примере. ЭБУ даёт команду на впрыск, т.е на открытие форсунки. Получая данные с датчиков фаз, положения коленчатого вала, температуры, детонации, лямбда зонда ну и т.д., алгоритм ЭБУ выдаёт команду на открытие конкретной форсунки на время, указаннное в таблице для данного состояния двигателя, и, при этом возможно изменяет угол опережения зажигаия, опять же на величину, указанную в таблице. Я прав?

не приспосабливается, прочитал материалы на http://chiptuner.ru/ Кому интересно - читайте и делайте выводы. Не о какой приспосабливаемости не может быть и речи.

конечно меняется,по другому невозможно :D . Отрегулировать его можно только на сход-развале, регулируется добавлением/удалением регулировочных шайб. Сам туда можешь даже не лазить. У меня косяк проявился следующим образом: После установки проставки машину начало пошвыривать по дороге, прямую хуже стала держать. После регулировки угла кастора всё нормализовалось.

от уогона спасает только КАСКО, это я по своему горькому опыту знаю

Тож самое, особенность конструкции. Полностью останавливаешься, выжимаешь сцепление на пару секунд, после этого включаешь - при таком включении втыкается гораздо лучше и чаще :D

Добрые люди выложили вот такое письмо: ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 1-2007 О противоугонном замке с выключателем зажигания "Барракуда" В управлении специальных испытаний ДТР ОАО "АВТОВАЗ" прошли испытания противоугонного замка с выключателем зажигания "Барракуда" производства ООО "Автобезопасность – Урал" г. Екатеринбург. Испытания показали, что изделие не соответствует требованиям Правил ЕЭК ООН №18, ГОСТ Р.41.18-99, ОСТ 37.001.467-88, основным требованиям ТУ на выключатель зажигания, действующим на ОАО "АВТОВАЗ", является опасным для безопасности дорожного движения, и не может устанавливаться на автомобили. Прошу Вас исключить установку противоугонного замка с выключателем зажигания "Барракуда" на автомобили LADA и довести данную информацию до автовладельцев путем размещения объявлений в клиентских зонах продажи и технического обслуживания, а также через персонал при приеме автомобилей на ТО и ремонт. вот ссылка: http://clubvaz.ru/forum/index.php?showtopic=5844

на возах линзы частенько криво стоят в блок фаре. По этому поводу в ЗР даже статья была - руководство как правильно поставить линзы, поэтому я рад, что у меня простые.

я б ничего не ставил, единственное - отрегулировать колдуна и угол кастора. Последний как-то забывают делать при сход развале и установках проставок под жопу (знаю по своему опыту).

NGK № 12, я тока на них езжу, тока смотри на полёнку не нарвись. мне один раз палёные поставили, неделю отъездил. Потом в проверенном месте купил, и без вопросов. Вот тебе ссылочка где описаны палёные свечи, которые мне ввернули. http://clubvaz.ru/forum/index.php?showtopic=4749&st=80

Спасибочки, бум подбирать. Я тут в Питер сгонял, короче ман...ц диску. Нада чёто нармальное брать

Я АКБ снимал на 4 дня, никакого чека после этого не горело. у меня 12-ка 1.6, у моего начальника 12-ка 1.5, он АКБ частенько снимает, чек тоже не горит. И в инструкции по ремонту написано, что все работы с электрикой следует проводить с отключенной АКБ (снятая минусовая клемма).

3000 оборотов по трассе - 120 км/ч максимум, просто быстрее нет смысла ехать, ну а если актив - то не о расходе думать нада

Согласен, в карбовые мафинки - да. В 12-ке справа под рулём есть специяльная розетка для подключения доп оборудования. В неё и втыкать. ХОТЯ... хотя она сидит на одном предохрранителе с прикуривателем, у мну по крайней мере

Базара нет, производитель один

может смешиваться, а может и не смешиваться :D Ты ж не специалист по производству моторных масел, я б не стал мешать два масла перед заливкой, не известно как присадки друг с другом контактировать будут

а ты ещё воду в задних крыльях посмотри, в багажнике есть пластиковые коробочки слеа и справа. Подними их, там может скапливаться до нескольких литров. Это я на собственном опыте прошёл. В левом фонаре... ТОЛЬко мысли об уплотнителе

наш активировать не надо, импортный (умельцы ставят) можно

давайте, тогда вместо коньяка масло пить

не из бензина пары выходят, я бензин испаряется. Как ты помнишь из химии бензин - бензольное кольцо, иными словами "высокий" парафин, тоесть летучее вещество, он не разрушается так быстро, он просто испаряеется. это с точки зрения химии и физики. Подумай логически. Откуда бензин поступает на АЗС??? Правильно, с нефтебаз. А как он туда попадает??? Правильно, с НПЗ. Причём, везут его туда и автомобилями и цистернами и, в крайнем случае, по трубе. Уверяю тебя, что с НПЗ бензин попадает в твой бак более чем через 3 суток. Резюме - НЕ ПАРЬСЯ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ

а ещё я слышал, что в тормозную систему заливают жидкий азот, для лучшего охлаждения колодок Бензин годен до полного выгорания. Единственно чего следует опасаться - появления конденсата в баке. Если ты помнишь школьшый курс физики, то должен знать, что в воздухе содержится водяной пар, который при определённых условиях конденсируется на стенках сосуда (в данном случае бензобака). Соответственно чем меньше воздуха в баке и больше тама бензина - тем меньше конденсата.

А теперь сам подумай, как оно может обучаться? только при помощи сервис менов при перепрошивке. Остальное из области фантастики, типа исскуственного интеллекта, бороздящего просторы вселенной Для самообучения старая программа должна постоянно корректироваться в соответствии с манерой езды. Для этого в машине должен находится модуль, постоянно анализируюший режимы работы двигателя, и после получения определённой статистики этот модуль должен внести изменение в основную программуработы ЭБУ. Налицо информационно-измерительная система с обратной связью. Мораль: ЭБУ не обучается само.

Езжу на дальние расстояния до 1500 км в одну сторону. Смысл есть. Синтетика более жидкая, зимой мафынка на ней пускается лучше.

СИНТЕТИКА форева, ну пока движок новый :D я лью шел хеликс ультра

У моего знакомого был такой трабл. Вылечился заменой сигналки, сначала в ней что-то подкорачивало, а потом сигналка выгорела... После замены всё ОК. Резюме - ищи коротыш. Если ездишь мало - вполне возможно батарея севшая. Просто не успевает зарядиться, да ещё и мороз... Проверь уровень электролита в банках, подзаряди батарею... Зима всёж