Dik_27

Вопросец такой назрел после осмотра машинки на подьемнике - в общем коробка внизу в масле. А как поменять задний сальник КПП?

А кроме этого могут быть причины попадания воды именно с водительской стороны, причем стабильно после дождя? Запарило уже, пришлось из-за этого пол менять т.к прогнил с водительской стороны.

+1

А ты уверен что это сайленты? У меня 2 раза были скрипы в пер. подвеске и оба раза из за нижних шаровых

Поменял сегодня, блин 3часа прое...ся. Кстати если бы не купил нормальный ударный сьемник, неизвестно сколь бы прозагарал сегодня :)

Купил новый. Поеду сегодня, попробую поменять. Интересно яма обязательна или можно обойтись?

Если речь о ослаблении гайки на редукторе (регулировочной) то пробовал и слаблять и затягивать(ось со шлицом) эфекта ноль, закусывает все равно. И заметил такую закономерность - когда клинит появляется ощутимый люфт потом крутишь дальше,прокручиваешь с силой ,дальше руль идет опять легко и люфт пропадает. Может там в редукторе какой нибуть зуб отломило? Я просто пока ни разу не разбирал редуктор

Всем доброго времени суток! У мення такая проблема на семере - при повороте руля налево клинит руль всегда в одном и том же положении, при повороте направо все нормально. Лонжероны ,тяги , крестовины смотрел. Подозреваю на редуктор но блин он стоит от 2.5тык в магазинах, обидно будет купить а проблема будет не в нем. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой. Вообще опасно ли это не приведет ли вообще к заклиниванию руля в какой нибудь хороший момент?

Такая же беда. Неужели никто не сталкивался?