Cheba

Крестовины проверь в движении на 1 скорости газ, сброс, газ сброс, если звякает, то крестовина. Когда трогаешься с места и кратковременный Гр-Гр-Гр (что-то вроде этого, не очень звонко) то это подвесной (резина ослаблена), кордан в этот момент цепляет ролик ручника. Особенно это чувствуется когда трогаешься груженный. Визуально можно проверить осмотром кардана в районе ролика ручника, будут поперечные царапины (потертости) на кардане.

У меня один раз после суточной стоянки тоже был уровень выше обычного (я его придерживаю в середине между min и max), так вот я прогрел двигатель и проехал около 500 метров и узажглась лампочка давления масла (неделю назад менял диафрагмы бензонасоса). Все очевидно, пришлось менять масло и бензонасос. Может и у тебя бензин в масле? Какой уровень масла ты держишь постоянно на холодном двигателе?

При работе двигателя на одних оборотах в ВАЗ 2105 стрелка вольтметра качается, при этом фары (если включены) тоже изменяют яркость. Иногда при максимальной нагрузке все стабилизируется, но потом опять качается. Поменял 3 шт. реле-регулятора - тоже самое, вчера поменял весь генератор, дефект остался. Может кто сталкивался с таким дефектом? Не очень приятно так ездить.

Ты сразу проверь наличие тормозной жидкости в бачке сцепления, если есть, то при нажатии на педаль сцепления, должно быть усилие и шток должен ходить около 3 см. Если все это есть то гидравлика работает. Тогда читай мою тему - Срочно нужна помощь - КПП не включаются скорости. Я уже с коробкою в руках. Но сначала лечил гидравлику.

Не забудь посмотреть все тормозные шланги (3 штуки), скорее всего прокачать тоже придется, если ушла жидкость из бачка. Тормоза - вещь очень нужная. Масло в коробке и редукторе проверь, а лучше сразу меняй. И сцепление прокачай, если конечно надо. Если еще не заводил, возможно придется чистить карбюратор, могла пойти шуба на алюминии. Еще можешь напороться (не дай бог конечно) через диафрагму бензонасоса (потеряла эластичность) пойдет бензин в масло (у меня так было-результат потеря 4 литров масла). Ну и скорее всего все резинки в ходовой тоже менять постепенно, их видно - порепались. Может еще придется сдергивать диск сцепления и задние барабаны, они от времени прилипают.

Из перечисленного остался только задний сальник двигателя, тогда на кожухе коробки должно быть масло, может на это не обратил внимание.

Ты слей только из блока, заглушка на блоке по моиму ниже помпы (проверь по нижнему срезу помпы).

Я так думаю, что закопченая свеча-это переобогащенное топливо, либо не своевременное зажигание, но остальные свечи у тебя в норме. И подсасывание воздуха влияло бы на все цилиндры, хотя штуцер во впускном именно в районе 4-го (по моиму у меня там). Проверь все шланги на герметичность, отсоединяя от тройника и создавая ваккум. У одного моего знакомого порепанный шланг был, чтго идет в салон - так у него были проблеммы с холостыми оборотами и при наборе скорости (не работал вакумный клапан на трамблере для опережения зажигания), а на свечи мы не посмотрели, сразу начали искать подсос воздуха. 4 цилиндр греется всегда больше, но ты пишешь, что сальники поменял. Может тогда банальное - один из сальников на 4 цилиндре дубовый (после твоего перегрева, либо есть скол на направляющей втулке впускного клапана, либо регулировка клапанов именно на нем нарушена - это все мои умозаключения, прошу не судить строго.

Все коробка снята и при осмотре всех деталей обнаружено: только у вилки сломан один пружинный лепесток, который заходит под шаровую опору вилки. (При предыдущей установке я на это внимание не обращал и липестки, скорее всего, служили опорой вилки и всю нагрузку брали на себя вот и не выдержали, пошел перекос вилки - это мои домыслы). Как и написано в форумах (У Protva в частности-за это ему отдельное спасибо), сразу поменял пошипник и задний сальник на коленвале, ну и вилку конечно (причем в этот раз одел правильно (вилка на шаровой опоре, а липестки снизу опоры). А теперь вопрос: менять корзину или нет? Кто как думает? (цена вопроса 1000 руб.) Или всетаки диагноз правильный и теперь все будет хорошо? Скрытых дефектов в корзине быть наверное не должно, она же ходила.

Просто не включается, рычаг не идет на свои места. А задняя скрежещет, как при обычном недожиме сцепления. Иду снимать, чуда не будет, даже в честь праздника. Посмотрю отпишусь, таких много кому нибудь пригодится.

Высоковольтный провод на эту свечу тоже менял? Если нет поменяй его местами с центральным (от катушки), по длинне подойдет. И вообще разница в коипрессии 1,0 - многовато, по норме не более 0,5.

Не включаются все скорости при работающем двигателе ВАЗ 2105. Вчера включались на ходу все скорости без проблем, при полной остановке ни одна. Гидравлика сцепления сегодня полностью заменена, прокачана, ход штока отрегулирован. Результата нет. Коробка 5ступенчатая, выжимной с направляющей и диск сцепления поменяны 4 мес. назад. Кажется, педаль немного туже работает чем ранее. Прошу совет (очень нужна машина на 9 мая), есть ли вариант (устранения проблеммы) без съема коробки.