Globalcar

Сайлентблоки: нижние меняются при помощи монтировки и молотка. Не сложно совсем. Может возникнуть неприятность при откручивании и вытаскивании болта(оси) верхнего рычага (может прикипеть намертво). М8

Доброго времени суток. Добро пожаловать. Всегда рады помочь и починить.

Не обращай внимания. Такое бывает, только не на синтетике.

Попробуй другой ЭБУ.

А я занимаюсь тюнингом и ремонтом ТАЗиков, иномарок. Свой небольшой сервис.

Если честно, я проголосовал нет. Не боишься прогара поршней? Чуть чуть подольше покрутил с NOSом и кердык. Перегрев тоже возможен! А если поршневая стоит 84,0 то однозначно перегреется, ведь стенки блока и так тонкие. А может и разорвать... Не дай бог.

Ну, что тебе сказать... Лада - автомобиль не дорогой в эксплуатации и ремонте. Пробег желательно выбирать не более 80000 км, т.к. двигатель до ремонта ходит в среднем 150-250 тыс. км. Однозначно нужно брать инжекторную. По кузову, возьми с собой малера опытного, он расскажет была ли крашеная или нет. Особое внимание обрати на отсутствие масленных пятен на моторе, коробке и особенно около крышки залива масла! Если из под крышки маслозаливной горловины сочится масло, это говорит об изношенных поршневых кольцах и общем износе двигателя. Желаю удачи в выборе!

Я пока не замерял мощность. Установил 78 колено, 84 поршневая, валы 43/52 Динамика, и т.д. Ща обкатываю аккуратно. Чувствуется моща. :-)

Абсолютно с тобой согласен! Это перебор. 140 кобыл за глаза!

Смотря какой блок стоит. Если Январь или Ителма - 1500р Расход не сильно изменится. Прошивок много. Если не понравится изменим. Платишь 1 раз. А что за машина? Какая машина и какой блок стоит?

http://m-tuning-vaz.narod.ru/simple2.html Посмотри и прочитай. Это наш сайт.

Если поставить комплект прямоточной выпускной системы сильно мощности не прибавит. Оптимальный вариант это: Прямоточный впуск-выпуск, распредвал(ы), и конечно же чип-тюнинг ( корректировка программы ЭБУ ). А лучше зайди на наш сайт m-tuning-vaz.narod.ru там про все написано. А чем пугает чип-тюнинг?

Что именно подсказать?

Каширское шоссе, д.53. Магазин "Техком". Или у нас рядом с этим магазином можно все это купить, поставить и отрегулировать.

А как дела обстоят с компрессией ( масло не подъедает )? Давление топлива в рампе нормальное? Зазоры в клапанах точно нормальные ( впускные-0.15 , выпускные-0.3 )?

А мне просто очень приятно делать иномарки. Они все в ярости. Пытаются догнать, но увы...

Да, без условно, 4-х дроссельный впрыск это круто. Но я, например, делаю свой мотор 2112 V16 по другому. Форсунки от Subaru, кованная поршневая 82.8, колено с ходом 78, р/валы Нуждин с подъемом 9.8, облегченные шатуны, облегченный маховик, доработанная голова и т.д. Рабочий объем 1.7 литра. В совокупности около 130-140 кобыл получится. А главное - ресурс не уменьшится, а скорее наоборот. Я собрал одному из своих клиентов моторчик 21083i-V8, 1.6, прямоточный впуск-выпуск. Недавно он заезжал масло менять и попросил компрессию померить. После пробега ~87000 км компрессия в цилиндрах немного колебалась, но была в пределах 15! Он пищит от восторга, обгоняя иномарки. B)

Есть ручки короткоходные, стандартной высоты. Еще рекомендую поменять карданчик на спортивный, без люфтов. Сначало не привычно, но потом...!

Честно говоря не пробовали еще ставить "Тайфун". Скажу только одно, зделать из атмосферного двигателя турбированный, не совсем простая задача. Нужно обязательно рассчитать степень сжатия! Иначе начнутся заморочки разные ( детонация и т.д. и т.п. ). Нельзя также забывать о ресурсе турбо-ВАЗа ( максимум 30000 км. и это при условии кованной поршневой )! Намного лучше и целесообразнее собрарь хороший атмосферник. Его ресурс будет колебаться от 100000 до 300000 км. в зависимости от манеры езды! Стоит серьезно задуматься. А лошадей из атмосферника можно выжать не мало.