Yarka

тёмный лес - это на картинке я её недавно полностью снимал и разбирал на запчастюшки (менял внутри старые поролоновые уплотнители на новое) ничего сложного, когда в руках всё вертишь :) если не реагирует "на стекло, в ноги", то проверяй соответствующие тяги и заслонки - могла соскочить скоба, что крепит кожух тяги к корпусу печки - тяга могла соскочить с рычажка заслонки - сам рычажок на заслонке мог сломаться

проверь затяжку хомутов на всех патрубках под капотом, у меня в этом отношении особенно проблемное место - хомуты под трамблером там вечно потеет масло, края патрубков обмякают и начинает сочиться тосол а под машину не капает, т.к. либо высыхает, либо на защите остается попробуй подтянуть тот хомут, что есть, лучше это делать на холодной машине и спустив давление, открутив крышку расширительного бачка ослабь хомут, надень сильнее патрубок и затяни хомут кстати о хомутах - при закручивании отверткой шлицы часто срываются и хорошо затянуть хомут не получается... я приловчился их затягивать Т-образным воротком с подходящими головками - 6мм, 7мм либо 8мм (в зависимости от хомута) затягивается на порядок лучше, только не везде с воротком подлезешь...

там много пластмассовых деталей соприкасаются... попробуй снять пластиковую накладку с передней стойки - она обычно скрипит либо об металл стойки, либо об торпеду, либо об уплотнитель лобового стекла если пропадет - тогда "антискрип" тебе в помощь проверь, хорошо ли притянута слева торпеда к кузову еще может сама торпеда до кузова доставать и скрипеть... вобщем надо искать методом неполной разборки :-)

у меня 2115 с высокой торпедой, вот мои сверчки, каких вспомнил: 1) торпеда вся скрипела - купил 3 упаковки "антискрипа" (http://www.avtozvuk.ua/info.php?id=7509), разобрал нафиг всю панель и проклеил всё, что может скрипеть - места под саморезами, все места примыканий и стыков пластмассовых деталей, воздуховоды, сопла-выходы воздуховодов, обмотал все провода, которые внутри торпеды идут на антенну, динамики, кнопки и т.д. Но реально тихой торпеда стала после того, как полностью обесшумил моторную перегородку - теперь она даже на брусчатке молчит :-) 2) плафон на потолке достал своим грохотом - когда откручивал, то понял, что саморезы его не полностью прижимают. Открутил, подложил кусочек линолеума по размеру и прикрутил обратно - теперь там тихо 3) петли заднего дивана - пару раз молотком подрихтовал, подтянул болты посильнее, брызнул ВДшкой 4) "болты" фиксации спинки - со временем штырь в "чебурашке" подтерся и гремело будь здоров. Воспроизводилось подерганием спинки вперед-назад. Вылечил так: взял старый буфер хода сжатия от заднего амортизатора, разрезал его на 3 кольца и по одному кольцу натянул на болты, за которые "чебурашки" цепляются. Теперь спинкой надо хорошенько хлопать, но зато там тишина 5) заметил зимой на брусчатке - гремят ручки, которые над каждой дверью расположены. От холода "изоляция" на них задубела и гремела об металл. Т.к. на морозе долго думать не получалось, то лечил быстро и сердито - с внутренней стороны ручки, между металлом и "изоляцией" с помощью плоскогубцев, молотка и чьей-то матери всунул кусок толстой стальной проволоки - теперь молчат. 6) задняя полка - скрипело об кузов и уплотнитель заднего стекла- кажая из 3-х частей по периметру полностью проклеяна "антискрипом" 7) держатели задней полки вместе с динамиками доставали до кронштейной крепления торсионов крышки багажника это вылечено до меня - кронштейны слегка спиляны, на них и на контуры динамиков наклеяно по куску войлока в местах возможного стука 8) между торпедой и передними дверьми приклеяно по полоске карпета, чтоб не скрипело 9) пластмасски на стойках (перёд, середина, зад) - до меня на всех наклеян тонкий поролон, но он уже не дает эффекта, т.к. края всё равно до металла достают. Некоторые из них я проклеил антискрипом - эти молчат. Остальные на очереди 10) дребезжали пластмассовые заглушки, на ботлах, которыми ремни безопасности в салоне в задней стойке прикручены. проклеил изнутри антискрипом - вроде молчат 11) при торможении двигателем сильно "рычал" рычаг КПП. На ось между вилкой тяги и рычагом добавил шайбу, стало меньше. А полностью ушло после замены карданчика кулисы на калиновский. на повестке (руки пока не дошли): 1) погрюкивают катушки ремней безопасности - как лечить пока не придумал (новые ремни покупать жаба душит) 2) гремит всякая всячина в бардачке - всё собираюсь его изнутри чем-то мягким проклеить 3) на брусчатке иногда дребезжит металлический кожух, в который магнитола вставляется 4) провисла задняя дверь и гремит замок 5) гремят тяги замков внутри дверей

двусторонний скотч конечно рулит, но будет хлопотно, когда снимать придется... можно проклеить "антискрипом" либо края этих пластмассок, либо металл, об который они трутся - скрипа не будет точно

блин... вчера снова обнаружил воду под ковриками, причем с обеих сторон :) и протекло явно где-то в районе печки... снова ломаю голову :) на повестке два варианта: - либо при мойке двигателя в печку налили, - либо через уплотнители крана печки прошло при езде по бурлящим потокам во время ливня... больше вроде негде... весь передок вибро-шумкой заклеян неделю назад... кстати, кран и радиатор печки я тогда не отсоединял - лень было тосол сливать ... спустя два дня по причине смерти термопары включения вентилятора, сливать тосол всё равно пришлось а раз так, то добрался я и до крана печки - сняв его, обнаружил две резинки сразу под замену и грязные потеки из-под третьей... ...так вот где собака порылась! заменил две резинки, всё протер и промазал обильно герметиком и поставил на место. ждем новых дождей для проверки :)

я лично торсионы не трогал, хотя была мысль снять их нафиг побоялся стекло разбить, поэтому оставил как есть

Высокая панель крепится к кузову на 5 шурупов (если по правильному): 1,2 - спрятаны под пластиковыми заглушками справа и слева - открой дверь и смотри между панелью и кузовом 3 - снизу возле ручки открывания капота 4 - возле журнальной полки у пассажира 5 - на задней стенке в бардачке Попробуй все их найти и подтянуть (это если их до тебя не выкинули...). Каждый шуруп вкручивается в скобу (номер по каталогу 14189776, можно посмотреть, например, здесь http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=15_6084) А вообще, на переднем торце панели (тот, что под стеклом) надевается резиновый уплотнитель и заводится под "козырек" уплотнителя лобового стекла. Я при установке панели под козырек сначала заводил намыленный шнур (сетевой кабель "витая пара" просто рулит :)). Панель при этом пока не прикручена. Потом плечом давил панель с надетым на неё уплотнителем, постепенно притягивал её боковым шурупом (см. выше п.1,2) и тянул за хвост шнура, чтобы "козырек" уплотнителя лобового стекла вытянуть над уплотнителем панели. Я после обесшумки моторной перегородки панель так поставил - держится мёртво, никаких намеков на гуляния. Про шнур в этом месте догадался после замены лобовухи - там без него ваще никак. p.s. Если сами не разберетесь, пишите, попробую сделать фотки, хотя совсем не хочется её для этого опять вытаскивать

А я себе на 2115 поставил газовый упор от Калины. Верхняя часть закреплена на хомут на петле крышки багажника. Со вторым креплением пробовал разные варианты, в результате остановился на таком: открыл окошко в ковролине справа, просверлил отверстие в металлическом щитке, что прикрывает место заливной горловины бензобака (ХЗ как правильно называется), нарезал там резьбу, смазал мовилем и вкрутил туда болт для второго конца упора. При снятии/установке упор сжимать не надо. При открытии крышка слегка подпрыгивает, дальше открываю руками. При закрытии - небольшое усилие, дальше сама захлопывается. p.s. не совсем в тему, но думаю будет полезно - старый родной уплотнитель багажника я заменил на новый от волги - он чуть повыше/потолще ВАЗовского. Теперь крышка закрывается плотнее и пыль/вода под давлением на мойке в багажник не попадают.

Была аналогичная проблема. Нашел три проблемных места: 1. Капало на коврик, протекая по тросу открывания капота - резинка была хреновая. - вылечил герметиком 2. Смялся и стал пропускать воду уплотнитель печки, который между самой печкой и кузовом. При снятии радиатора печки из-под него вылилось около стакана воды (именно воды, а не тосола - я проверял). Радиатор и патрубки целые (недавно менялись на новые). - Вылечилось приклеиванием новой прокладки (сделал из обрезков изолона, оставшегося после обесшумки). 3. Резиновая заглушка, через которую проходят трубки гидрокорректора фар - это отдеьлная песня. У меня она, кроме того, что сама слегка поврежденная, так еще была разрезана "умельцами", которые ставили ГБО. Кроме трубок корректора фар, там проходил еще трос спидометра и кабель переключателя газ-бензин. И весь этот пучок проходит как раз под дренажной трубкой, которая возле черного ящика находится - ес-но вода по нему шла прямо в салон. Дырка полечилась довольно быстро, а вот последствия - долго и кропотливо. Резинку получше усадил на место, собрал трубки, трос и провода в один пучок и хорошо замазал всё это герметиком. Думаю еще дренажную трубку удлинить каким-то шлангом, как тут советовали. Из-за постоянной воды под ковриками, сгнила родная шумка и поржавел пол. Пришлось разобрать салон почти полностью. Снял всю торпеду, печку, передние сиденья, ковролин, выкинул родную шумку, содрал "родные виброковрики" приклеенные к полу, ибо под ними тоже всё ржавое было. Ржавчину отчистил, обработал преобразователем ржавчины и покрыл грунтом. Т.к. заводская шумка неэффективна и стоит дорого, то проклеил моторную перегородку и пол вибропластом + изолоном + (не знаю как называется) пористый материал, похожий на поролон, с на клейкой основой с одной строны и "мягкой фольгой" - с другой. Заодно разобрал на детальки всю печку, проклеил этим пористым материалом все заслонки вместо старого поролона. Теперь ветер из воздуховодов дует согласно значков на рычагах, а не куда попало, как было раньше :-) И, что сильно радует - перестало дуть в морду лица из центральных сопел при закрытых заслонках. p.s. авто - 2115, 2000 г.в., торпеда - высокая p.p.s. извините за много буков... по-другому не получилось... :)

Всем привет, Столкнулся с такой же проблемой - после замены резинок в задней подвеске, задок справа стал выше, чем слева. Сам делал впервые, заранее почитав инструкции в инете. Что менялось: опоры пружин, подушки и втулки амортизаторов, буферы хода сжатия (только шарниры рычагов не трогал). Опоры пружин были куплены стандартные, старые оказались усиленные, на 1см толще стандартных. (При снятии амортов обнаружил у себя масляную Каябу :) Оказалось отец поставил года 3 назад) Вчера вечером в гараже смотрел - вроде ровно стоит. Сегодня утром приехал из гаража за своими девочками - зад перекошен. Подскажите, куда копать - пружины, амортизаторы, что-то еще? Заранее спасибо за ответы.

Вот здесь еще варианты проблем с дворниками и способы устранения: http://yourvaz.ru/elektrodvigatel-stekloochistitelya/ Сайт посвящен классике, но некоторые проблемы от этого не зависят

так вот оно что ... а у меня там отверстие тряпочкой заткнуто отец 6 лет отъездил и я уже больше года, а я всё голову ломал, что ж там быть-то должно :)

Месяц назад сам страдал от такой же проблемы. Проверь разъем, которым мотор дворников подключен - он расположен во влагоНЕзащищенном месте. За зиму мимо него столько снега и жидкости из омывателей проходит... У меня там все контакты окислились до жути. Я их из колодки повынимал, почистил напильником, побрызгал ВДшкой и вставил обратно. И массу от моторчика аналогично обработал. А потом, чтобы влага не попадала, надел пакет из очень плотного целлофана и затянул его нейлоновой стяжкой. И наступило мне счастье :-)

Если печка давно не снималась, и радиатор давно не менялся, то там наверняка всё забилось остатками сухих листьев, и воздух физически не продувает радиатор. Надо снимать и чистить саму печку. Еще одна из причин - направильное положение заслонок - надо проверять все тросики и сами заслонки. Тросики должны быть закреплены каждый двумя металлическими скобами - на самой печке, и возле рычага. Эти скобы имеют свойство ломаться или просто теряться. Иногда отламываются пластмассовые зацепы, на которые скоба одевается. Я вместо утерянной скобы тросик закрепил пластиковой стяжкой. Когда в спешке тросики неправильно закрепил, у меня заслонка не до конца закрывала доступ холодного воздуха снаружи (её трос крепится к рычагу холод/тепло). Два дня ездил в шапке и перчатках, потом снова (частично) разобрал панель, посмотрел, что да как и заново закрепил тросики - рычаг в крайнее положение, снял скобу, потянул трос так, чтобы заслонка полностью закрылась и снова закрепил тросик скобой - теперь всё ОК. Раз уж будешь разбирать, то лучше сразу же заменить патрубки, которые идут с крана на радиатор - они под хомутами пересыхают и трескаются, потом тосол в салоне надоест вымакивать. Тосол надо слить до того, как начнешь снимать радиатор или саму печку. Еще проверь сам кран - возможно, его тоже придется заменить. Менять саму печку смысла нет, если только в ней нет трещин. Проклеивать все выходы с печки поролоном вместо старого. Я у себя никакие воздуховоды не закрывал - сейчас нормально идет тепло и на стекло, и в ноги и в боковые сопла. Кстати, при обратной установке печки и потом торпеды, надо обратить внимание как совмещается проем в торпеде с проемом печки. Я сразу не глянул, а через 2 дня потом обнаружил, что печку закрепил чуть со сдвигом влево и у эти меня проемы чуть-чуть не совпали. Из-за этого заслонка стекло/перед-бока застревала в среднем положении. Пришлось ножом срезать 1-2мм пластмассы на проеме торпеды, чтобы заново всё не разбирать. медный стоит дороже - смотри по деньгам, я поставил новый алюминиевый - в минус 15 за бортом, в машине даже жарко. В дверные проемы желательно установить новый уплотнитель. Если кузов не поведенный, должно помочь, чтобы не задувало в щели.

Начало разборки с фотками есть здесь: http://www.moeauto.ru/tuning/sal_007.html (наверное, самое сложное, когда делаешь это впервые). Вот здесь человек делал шумку, и там довольно подробно описано как разбирать, тоже с фотками: http://www.avtomuza.com.ua/pages/page_15.html p.s.: у меня тоже высокая панель, недавно cам разбирал её полностью, только фоток не делал. потому обе ссылки нашел в гугле.

С тросом подсоса всё легко: 1. откручиваем болтик, которым сталька троса крепится на карбе 2. в салоне тянем на себя ручку подсоса примерно на 10 см и вуаля - ручку можно снять с троса, и она уже не мешает снимать панель торпеды 3. откручиваем 2 самореза, которыми трос подсоса к торпеде крепится p.s. пока дошел до этого, ох и намучился я его в первый раз отсоединять ... Недавно менял потекший радиатор печки, заодно всю торпеду (высокая) раскидал на запчасти и в дополнение в старой шумке проклеил "антискрипом" всё, что можно. Полная разборка заняла часа два (разбирал я её впервые и без помощников), включая снятие печки, замену крана отопителя и патрубков от крана на радиатор. А еще тросики газа и подсоса новые поставил, а то 2 месяца уже в багажнике катаю... Обратная установка отопителя и полная сборка торпеды заняла около 9 часов, включая проклеивание "антискрипом". Через 2 дня поездок по морозу -10 понял, что без повторной разборки не обойтись - заслонка холод/тепло неполностью закрывалась и с улицы тянуло холод - пришлось в перчатках ездить :-( Разобрал, понаблюдал как работают заслонки, кое-где подклеил поролончик, тросики порегулировал. Я их выставлял так: рычаг управления заслонкой задвинул в крайнее положение, на корпусе печки снял скобу, которая держит трос, руками натянул так, чтобы заслонка полностью стала в нужное положение и снова закрепил трос скобой. Теперь из всех сопел идет тепло - даже из боковых :-) А разборка/сборка панели занимает не более часа.