omen

Доброго времени суток всем! Если никто не против, то поделюсь своей поблемой нестабильного хх и способом устранения!Может кому поможет! началось все 1,5 года назад редкими случаями падения холостых обоотов до 300-400 и следующей остановкой двигателя. потом переросло в каждый раз при сбросе газа на скорости-глохла, приходилось перегазову небольшую делать до 1000-1500 оборотов, чтобы не заглохла.За 1 год поменл 4 РХХ, 2ДПДС,бензонасос, дошло уже до абсурда, что полез искать причину в ГРМ... ничего не помогало... сделал капиталку ГБЦ-РЕЗУЛЬТАТА 0!!! Сделал капремонт движка - всеравно не помогает, только глохнуть стала еще больше... Когда делали капиталку движку - в цилиндрах был вроде как песок в перемешку с маслом...(после капиталки ГБЦ и движа проехал около 5тыщ.) Думал ЭБУ перепрошивать или менять! в сервисах ничего нормального не говорили-их оборудование показывает что все нормально! И вот наступил тот момент, когда я смог проехаться без проблем! все оказалось намного проще!причина:НЕМНОГО БЕДНАЯ СМЕСЬ!!!!(СО меряли-норма). подкрутил вручную без прибора замера СО резистор состава смеси (или как он там правильно называется?)- и движок стал лучше работать даже на хх, и за полгода хотябы попыталась заглохнуть... все работает как часики теперь... (21099 инж 8кл бош1.5.4n)

T9000

Всем добрый день! Вопрос заключается в следующем: в первые взял сигналку с обратной связью и заметил что когда нажимаешь на брелке кнопки, на пейджере ничего не меняется (например, ставлю на охрану с брелка - на дисплее не отображается то, что машина встала на охрану) С пейджера все нормально показывает. Так вот это так и должно быть или что-то не то? Просто у знакомых нет сигналок с обраткой что бы спросить у них! Спрашиваю у вас! Заранее спасибо!

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста как себя должен вести сам регулятор при включении зажигания??? Слышал я что шток должен выдвигаться а потом возвратиться назад... правильное утверждение? А то у меня при включении зажигания шток только втягивается немного и все! больше ничего не происходит...!!! Просто при езде не устойчивый холостой ход (пляшет от 400 до 900 оборотов) и иногда при сбросе газа после 2,5 тыщ оборотов, они резко падают до 100-300! после этого двиг захочет может заглохнуть, захочет - восстанавливает холостой ход. Инжектор Бош 1.5.4 8кл

Снял я сегодня реле-регулятор, пошел купил новый. но потом все-таки решил полностью демонтировать гену, из-за того, что когда первый раз снимал изолятор с плюсового провода возле штекера увидел обугленную изоляцию проводов (которые 2 вместе). когда разобрал гену немного неприятно удивился: на диодном мосте есть 3 черных диода залитых клеем. один был нормальным, у второго немного этот клей немного пожелтевший, а у третьего (посередине между двумя остальными) вообще видно что клей один раз закипал. сразу подумал о замене выпрямителя, но решил все-таки оставить пока как есть. при разборке выпрямителя когда отгибал провода от статора изоляция на всех 3 проводах полопалась (я так думаю что она должна быть эластичной, или я ошибаюсь?) собрал гену с новым регулятором, установил завел машину. сразу проверил напряжение на выходе без нагрузки - 13,9 В на холодный движок. когда прогрел без нагрузки после включения вентилятора охлаждения - 13,7. включил дальний, печку, аварийку, обогреватель заднего стекла и зеркал и ессно вентилятор охлаждения - на выходе 13,4. гена у меня по параметрам 14В , 80А. проехать не решился так как щас идет конкретный шелест с генератора (как будто щетки притираются, но очень громко как-то). по-этому сказать ничего не могу падают-ли обороты после сброса газа при езде. без езды - все стабильно работает. так вот я подумал может поменять гену.... все-таки напрягает то, что изоляция полопалась и лак возле диодов закипел (такое ощущение что у бывшего хозяина была офигительная коза!

Жаворонки

Я на нем уже мес 9 гоняю! не знаю скока предыдущий хозяин ездил....! месяца 3 назад плотность проверяли - банки показали норма! ставил уже на зарядку! всю ночь заряжался утром около 1,5 А зарядного тока было... (вечером 5А). на следующий день ничего не поменялось, кроме того, что при заводе машины коленвал шустрее начал вращаться (по звуку было слышно отчетливо). один раз всего заряжал, после того, как крутил стартер пытаясь завестись. а проблемы не то, что каждый день а каждый раз после прогретого движка... т.е когда езжу! надоело уже просто на тахометр отвлекаться.. пару раз уже чуть не целовал в попец впереди едующих..... строго на запад....

в подмосковье

РХХ покупал 2! со вторым ездить еще хуже чем с первым! а как его чистить кстати? тупо залить ведешкой поболтать и вылить с него или как? завтра буду лазить с тестером под капотом, наверно с последующим демонтажем и разборкой гены!

пробег 120 тыщ. если проблемы не с электрикой - то ее проще сжечь! потому, что все датчики, которые отвечают за хх заменены (РХХ рабочий - он-то и восстанавливает обороты до нормальных если без перегазовки(с перегазовкой быстрее просто)). остается тока 2 варианта с двигателем: или модуль зажигания или перепрошивка мозгов! Вот сегодня стал чаще обращать внимание на напряжение! чем больше прогревается - тем меньше напряжение (щас вот при включенной печке, дворниках, ближним светом напряжение было 11,7. выключил печку - стало опять 12,7). завтра загляну в гененратор - мож серьезно там все проблемы заключены!

Привте всем! у меня вот какой вопрос (уже как месяца 3 мучает проблема с ХХ после сброса газа) : бортовик штат124 показывает напряжение 12,7. может ли такое маленькое напряжение влиять на то, что при резком сбросе газа обороты резко падают и машина может заглохнуть (обычно обороты восстанавливаются после небольшой перегазовки до 1500-2000 об). ВАЗ 21099 инжектор бош 1.5.4

Доброго дня всем! Надеюсь тут поможете решить проблему! На холодную заводиться хорошо, обороты тоже держит прекрасно, но стоит только ему (движку) прогреться и мне поехать - тут и начинается: на 1 или 2 передаче после сброса газа обороты резко падают до 200-300 (по бортовику), потом резко восстанавливаются (это бывает реже чем на 3-4-5 передачах- там вообще иногда глохнет или обороты бывают плавают(от 200-300 до 800-900), пока газку немного не дашь - потом все опять вроде в норме). на горячую ваще не хочет заводиться, только раза с 10-15 может завестись. ( На холодную нормально едет) Все началось после замены ДМРВ (не было динамики). менялись еще один раз ДМРВ (сервис-центр сказал датчик рабочий), РХХ, ДПДЗ, насос топливный, вчера вот ВВ провода поменял (хватило ровно на 60 км). и самое что интересно: ставлю новую деталь - начинает работать хорошо, но только на 50-60 км хватает). ошибок никаких не выдает (после замены проводов выскакивает 327 ошибка: низкий уровень ДД). Движок 1,5 бош 1.5.4 (1999 гв). Был на диагностике, в 2 сервисах - все чешут репу, но никто ничего нового сказать не могут! в чем может быть проблема? заранее спасибо за ответы!

У меня была такая-же проблема после покупки авто! Уже купил себе другой ДД - хорошо что сразу не поменял (там стоял не родной, а наверно от волги) - болта подхоящего не было (так он щас под сидушкой и валяется)! Заправлялся на разных АЗС и очень часто горел чек и хх были не устойчивыми. А потом мне подсказали заправляться только на определенных АЗС. Сказано - сделано! Заправляюсь тока на АЗС двух нефтекомпаниях - ни разу не загорался и обороты около 850 постоянно! Как только заправлюсь на другой: пипец! приехали! устаю постоянно ошибки связанные с детонацией обнулять! Мож проблема только в этом?

мож проблема в самих роликах? а вообще возможно заменить эти ролики с цифрами, предварительно разобрав и накрутив необходимый пробег?

А почему тогда ролики крутятся в произвольном порядке вперед? одновременно могут перекрутиться и десятки и тысячи...? именно это меня и смущает....!!!

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Столкнулся с такой проблемой: после приобретения поддержаного авто общий пробег был почти 95 тыщ. Пришлось через некоторое время менять сцепление, и если уж в сервисе снимают коробку - то захотелось перебрать и коробку (узнать что там и как после предыдущего хозяина). И там в результате тоже оказались проблемки. Так вот, после ремонта я особо не обратил внимания, но пробег крутился в обратную сторону до 90 тыщ. А потом он начал крутится вперед так, как ему хочется. Щас у меня уже 1500 км общего пробега (почти новая машина 10-летнего возраста :) ). Подскажите, подалуйста, это после ремонта КПП могло произойти и как его восстановить до приблизительного моего пробега после покупки? Заранее спасибо.