Pankods

Обдув внутри салона остался на прежнем уровне, проехался в дождь - никаких изменений в обдуве или в сырости излишней воздуха не заметил. В пятёре центральных воздуханов нет, они идут на обдув лобового стекла щелевидными такими ветродуйками. Я полностью доволен фильтром, со своей главной обязанностью - предотвращать засорение радиатора справляется отлично!

Вот итоговый вариант, использовался уплотнитель багажника. Капот стал закрываться чуть хуже, но не принципиально За 350 км пробеза собрал оттуда множество ботаники и зоологии. Почему же я всё это затеял? А вот радиатор отопителя снял прошлой осенью

Кстати велосипед уже не только изобретен но и выпускается промышленно http://www.avto-filtr.ru/2007/07/06/2107_filtr_install.html

Нет, всё нормуль. Это опытный экземпляр, в дальнейшем зажимы заменю на уплотнитель типа как на багажнике

Ммм, по кочкам и выбоинам тряс, до 120 разгонял. Всё на месте, ничего не оторвалось. Данный материал мелкую пыль врят ли сможет фильтровать, а вот крупные типа бурёзовых семян и прочего. что забивает радиатор, запросто. Потом попробую поставить лутрасил (укрытие для парников) он вроде и воздух пропускает и мелкую пыль должен отсеять.

Салонный фильтр в классику? Легко! Пока колхозный вид, т.к. проводил полевые испытания. со стороны двигателя засунул под уплотнитель. со стороны стекла пока на зажимах. в дальнейшем планирую то же какой нить уплотнитель приспособить. Материал - женские колготки, зимние с начёсом (откуда они у меня в гараже понятия не имею). Если присмотреться можно заметить немало мусора, и это за 300 км пробега. Всё попало бы на радиатор отопителя. Обдув меньше не стал. Мелкий инструмент можно класть поверху, выдерживает. На месте замка капота разрез с двух сторон схвачено степлером. На скорости не отрывает, разгонял до 120 км/ч

Спасибо за советы!

Сразу оговорюсь опыт проделывал на газифицированной машине при работе на газу. Пришло тепло и решил воздухоподвод в кастрюлю переключить на лето. Машина работала на холостом ходу. Переключил и тут упали холостые, причём хорошо так упали, с 800 до 550 примерно. Перевёл обратно на забор типа зима и обороты через несколько секунд опять подросли. Что это за явление и с чем оно связано?

Доброе время суток! Вот здесь есть статья http://www.zr.ru/articles/57742, в которой в том числе упоминается, что: "А если чуть подогреть мотор? Ведь чем он горячее (до разумного предела, конечно), тем экономичнее". Появилась идея заменить штатный термостат, на термостат от "десятки". У него температура открытия на 5 градусов выше, но расположение патрубков немного другое. http://www.megatrons.ee/www.megatrons.ee-f.../termostati.htm Кто - нибудь этим заморачивался? Что может случиться с двигателем, если поставить такой термостат?

Всем доброе время суток! Вот здесь: http://www.zr.ru/articles/57742 вычитал фразу "А если чуть подогреть мотор? Ведь чем он горячее (до разумного предела, конечно), тем экономичнее." И возникла мысль заменить родной термостат на термостат от ВАЗ 2110. Форма и характеристики у них одинаковые, температура срабатывания последнего на 5 градусов выше. http://www.megatrons.ee/www.megatrons.ee-f.../termostati.htm Кто что думает по этому вопросу? Может кто-то уже пытался такое сделать? Чем эта замена грозит двигателю?

KrokodilGenka Вы правы 100%. Действительно подсос надо ЗАДВИГАТЬ, хотя это идет в разрез с логикой, но это так!!!! Сегодня пробовал и все получилось!!!!! Если высоковольтный провод бъёт током при снятии со свечи, то он идет под замену однозначно. У меня они так били, я их сегодня поменял и от меня ушла проблема с провалами мощности при разгоне с низких оборотов. Ласточка вспомнила молодость.

Всё ура, я её починил!!!!!! :) Проблема ушла после одновременной замены крышки трамблёра и высоковольтных проводов. Скорее проблема была в проводах. Они после снятия со свечи на работающем двигателе долбались током. Наверно это один из способов определения вышедших из строя проводов. P.S. Как приятно ездить на полностью исправной ласточке!!! :)

У меня такая-же хрень. По температуре двигателя, симптомам и течению совпадение 100%. Единственное отличие по продолжительности, если подсос не вытягивать, то будет глохнуть минуты 1,5. По окончании обороты набирает секунд за 10. НО есть одно большое НО. У меня стоит газ. И, если перейти на газ до начала этой хрени, то хрень не проявляется вообще. В остальном хрень проявляется во всей красе зимой, исчезает летом, особенно когда тепло. Также воздух забираю от печки через гофру. Хрень купил вместе с новенькой машиной, так что дефект врожденный. Думаю, что эта хрень водится в карбюраторе. Что самое прикольное - при вытаскивание провода из одной любой свечи характер работы двигателя не меняется. Сдается у нас общая проблема, предлагаю лечить совместными усилиями.

По третьей проблеме - это нормально, это особенность конструкции классики. На задней передаче стоит прямозубая шестерня, поэтому она еще и жужжит. Все остальные шестерни в коробке - косозубые. При включении задней передачи иногда прямозубая шестерня заднего хода и косозубая, если не ошибаюсь, промежуточного вала могут не совпасть. Остается только выкл/вкл сцепление и снова включать передачу. По четвертой проблеме - это особенность конструкции генератора. У него есть (не помню точно как она правильно называется) катушка подмагничивания. Когда генератор раскручивается, она вступает в действие, и генератор рывком начинает отдавать большую мощность. Питается она, если не ошибаюсь, от генератора, поэтому, когда педаль газа отпускаешь, генератор продолжает вырабатывать ток достаточный для потребителей и для катушки подмагничивания. Кстати то, что "вольметр показывает серединку или даже низ белой шкалы (12в)" это значит, что в питании потребителей участвует аккумулятор. Это не есть гуд.

Карбюратор был прикручен не сильно, причем одна гайка отвернулась от руки. Я вот думаю, что, если двигатель откуда-то подсасывает воздух, то должны сбиться обороты ХХ. Или нет? У меня обороты ХХ остались прежние. И почему на ХХ двигатель обороты набирает нормально, а по нагрузкой - провал мощности и только на низких оборотах? А может в этом безобразии быть виноват прерыватель-распределитель каким - нибудь образом? У меня уже зреет мысль поменять его в сборе.