Sergej V

Сделал - хорошо. "На всяк случай". Не знаю можно ли применить такое на 10-й фаре, но на 8-ке пласмасовый фиксатор разломался совсем, делал так: С заду фары просверлил отверст. 3мм, продел тоненькую проволку, вывел ее в крышку (которая закрывает лампочку) и сделал петлю. потом последнюю завернул обратно в фару и одел на рычажок с фиксатором, притянул его к штоку и закрутил проволку неподвижно.

Уважаемые, тут несколько раз проскакивали фразы о корректорах с калины или приоры, Но так никто и не ответил есть такое или нет, и можно ли его внедрить на 10-чку. А то в своем городе ВАЗ-й вообще ненашел (ток 1 магаз под заказ 450грн.) и ГАЗ-й тож пока необнаружил. А хочется такую крутилку :)

ДК пока не стал проверять, нет времени на диагностику. Сейчас расход мешаный ~ 7,0, по трассе даже 6,5 было (ехал не спеша), держал 130км/час - мгновенный ~ 9,0. СПАСИБО всем за советы, причину расхода (10л-100км) окончательно не нашел, грешу на бензин.

Троит-значет пропадает искра на одном из цилиндров, отсюда и обороты падают. Смотри ВВ-провода, соединения.

Начни с простого, посмотри свечи - может пора менять, а потом к датчикам.

См. раздел електроника - FAQ - ДМРВ

Это надо на диагностику, дома то такого оборудования нет.

Снял данные еще раз (темп. на улице +2): Темп. ОЖ 90 град. (заметил что БК показывает на 2 град. меньше чем стрелка на панеле) :) НЕ знаю что показывает правильно. После чистки дроселя - расход на хх 0,8-0,9 л/час Расход воздуха 9 - 10 кг/час. Количество шагов 38-41 (до чистки было около 60) Угол опережения 9 -10 град. А вот расход на 100 остался 6,8л. при скорости 100км/час. Снимал еще бензонасос- сеточка чистая, грязи небыло совсем. Почитал раздел FAQ про датчики, Я так понял что ДК на пригодность нет способа проверить !? ИЛИ есть ?

Поделюсь проделанным. Почистил дросельный узел: Пробег 30 тыс. узел был чистый (нагар присуцтвовал но незначительный) Наждачкой подтер заслонку- заедание исчезло. И САМОЕ главное: снял регулятор хх, на его конусе был нагар, (причем больше под одну сторону) что не давало ему плотно садится в седло. Промыл его бензином. После сборки холостой ход стал ровнее, провал уменьшился.

Решил оставить в ближнем 100 ваттки :supercool Точно говорил что 100-ки в ближнем угробят линзы....

Все правильно, Я говорю лишь о том, что не обязательно разбирать фару если луч немного неправильно светит. А если след от галки не такой как на картинке лучше разобрать, потому как через гнездо лампочки не отрегулируешь.

А я одел на шарик коректора колпачок с шариковой ручки. (в гараже под руку попал) и все норма :) или можно дюбель который в стену ставят под шуруп, (по размеру надо подобрать)

Я разбирал фару таким образом: взял два ножика, один обычный с мягким лезвием, второй канцелярский, просипул один между стеклом и корпусом сверху фары, и окуратненько начал срезать герметик. Пользовался и тем и другим, каким удобней было. потом счистил старый герметик и собрал на новый. Дальше нужно ровнять перегородки перед линзами, ежели они подогнуты - то соотвецтвенно при регулировке ближнего света, дальний будет косячить. Если косит не сильно, попробуй вытащить лампочку ближнего света и длинной отверткой подгибать перегородку ВВЕРХ.

Извените, температуру ОЖ в тот момент не посмотрел, но точно не на холодную снял данные. Напряжение на ДМРВ снимал, 0,98 В. Замерю еще при 90 град. и проверю ДК. Потом отпишусь. Что еще нужно смотреть?

На выходных поставил 312 Гаму и посмотрел параметры вроде б как все в норме, почему так кушает непонятно. Показатели следающие : расход воздуха ~ 10 кг/час на холостом расход на ХХ 0,9-1,0 л в час, при скорости 100км/час - 6,8 л/100. количество ХХ шагов 64, а то и около 100 было (вроде многовато) Хотел посмотреть время впрыска, но пока не разобрался с фун-ми БК.

По городу почти не ежжу. Я за трасу и говорю - било 7 стало 10. На выходных буду ставить БК, посмотрю че покажет.

То что у вас по 10 это понятно, Но у меня было же в среднем 7 л зимой и летом, а тут на тебе 10-11 л. :) Хотелось бы прежнее. А что по поводу свеч скажете ?

Много подчерпнул полезного с этой темы, Спасибо всем! Но есть вопрос: У меня после простоя двигателя(ночь, или пару часиков) трудно нажимается педаль газа. Тоисть, где то зацыпается заслонка, при усиленом нажатии как бы соскакивает и дальше норм пока не заглушишь. Чего энто?

Ты задай этот вопрос в разделе ваз 14-го семейства, мож там сталкивались с этим. :) Может еще за панелькой фишка отходит.

Поганял по нашему сайту, И такая мысль пришла. На выходных заглядывал на ремень ГРМ - натяг слабый! Но метки на распредвалах совпадают. Вот и думаю, если на коленвале перескочил на 1-2 зуба, Расход увеличится или нет. (заводится и мощь прежние)

И что? RESET не обнуляет?

Когда купил машину, свечи были АУ17ДВРМ, с завода. Сейчас 30 тис. прошла подкинул 3-й комплект (15тис хватает). Ходят хорошо. Я не против никаких других NGK, BOSH, но можно левака хватонуть легко (даже в магазине), Отдаешь за них 3-ю сумму а потом :) чож не работают, вроде б "марка" хорошая. А "энгельсы" и выбросить не жалко если не работают. По цене 1 комп. NGK как 3 компл. 17ДВРМ. ИМХО. А так, по $ надо смотреть. Хорошие бренды надо брать когда уверен что не левые. Сейчас почти все на упаковке пишут подходят на твой движок или не

Надо инструкцию к нему. :) Напиши название БК

Я вчера купил себе ГАММУ 312, там пишет что если глючит, то надо нажать и удерживать кнопку(определенную) для возврата к заводским настройкам. Посмотри инструкцию к своему, может там что прояснит?

Чево же тогда бензин так кушает 10-11л/100 :) . И свечи посмотрел - черные, как бы сажевое напыление