Mold

Дело не в кнопке. Отключил полностью. Через некоторое время он вновь загорелся. Но обнаружилось следующее: открываю монтажный блок с предохранителями - перестает гореть, закрываю - снова загорается. Видимо что-то там, а вот что - понять не могу.

Релюшку уже пробовал менять, не помогло. Когда начинает машина истерично сигналить, как только не стучал по кнопке руля, толку нема. Поворотник начал замыкать первый раз с момента, когда машина простояла в гараже часа два, без постановки машину на сигнализацию. Приехал, поставил, через два часа вернулся в гараж, завел - поворотник загорелся. А что может быть с кнопкой аварийки? Как это может быть связано?

Ваз 2110, 1.5л, 8кл. Проблема следующая: 1. В очередной раз, после того, как завел машину, начал постоянно гореть правый поворотник, точнее вся правая часть. Горит ярко. На действия над рулевым переключателем не реагирует. Удалось отключить лишь нажав на кнопку включения аварийной сигнализации. Казалось бы, проблема решилась, но не тут то было. Периодически, при постановке машины на охрану, с помощью сигнализации (когда режим охраны включается после сигнала поворотников), вновь начинают постоянно гореть поворотники на всей правой стороне авто. После нескольких манипуляций (нажатие на кнопку аварийной сигнализации => постановку авто на охрану), удается побороть эту проблему на некоторое время. Но иногда даже поворотник загорается и ночью и машина стоит в таком состоянии до утра. Хотелось бы узнать причины, с чем такое может быть связано. 2. На мою десятку подключены волговские звуковые сигналы по инструкции _http://autolab.msk.ru/signal/index.html, уже довольно давно. Рулевое колесо нестандартное. И практически одновременно с проблемой с поворотниками, началась проблема с этими сигналами. Так же периодически начинает чтоли замыкать сигнал, когда машина стоит полностью в состоянии покоя. Т.е. к примеру ночью, машина спонтанно начинает беспрерывно сигналить. Приходится выбегать на улицу и вырубать релюшку, потому что при нажатии на кнопку сигнала абсолютно ничего не происходит. В чем может быть дело и здесь?

Естественно обнуляю показания БК, куда ж без этого. Просто реально, когда простоишь часок на холостых, визуально заметно, как стрелка показателя уровня топлива на глазах опускается + еще БК кажет такой бешеный расход. ну БК на холостых кажет 0.7-0.9 литров в час, а в общем среднем расходе топлива на 100км выдает заоблочные числа. ну да, такое бывает частенько.... если пру куда-нибудь по трассе, расход в поряде, просто езда в городском цикле тоже не вызывает подозрений. Но стоит лишь где-нибудь остановиться на продолжительно время, как показания БК начинают оч. быстро расти, а топливо уходить на глазах.

Хотелось бы начать с описания авто. Ваз 21102, 2003 года выпуска, 1.5л, 8кл. Совсем недавно, с приходом холодов, появилась проблема с нереальным расходом топлива. Замечать это начал, когда проехав всего 200-250км в городском цикле, стал уходить полный бак. Заводской бортовик, извиняюсь, но названия не помню ^^, показывал мне расход от 25 до 30 литров на 100км. Естественно это меня побудил поехать в сервис на диагностику, что же я там увидел? Исправна вся система, но проблема лишь в показаниях ДМРВ... Диагностика показала выход значения, как мне сказали из нормы, которая составляет 14( к сожалению единицу измерения не знаю), до полного предела в 21, скажем балл. Ну ладно, подумал я, и метнулся в ближайщий автомагазин за ДМРВ. Конечно же, заранее мы глянули на датчик и обнаружили там последние три цифры "004". Найдя идентичный датчик моему, я вернулся с ним обратно в сервис, где, после установки, значение было такое же, т.е. 21... В итоге, я объехал весь город, какой бы я датчик не брал, на любой реакция у диагноста была одинаковой: "датчик не исправен, так как кажет 21 вместо 14". Ну чтож, подумал я, буду значить ездить на старом. Через некоторое время, ко мне в голову закралась мысль, съездить в другой сервис на диагностику. Проверялась машинка другим прибором, где выяснилось, что все исправно, машина настроена идеально и работает также. Меня убедили в том, что это лишь мои предрассудки, ведь на улице холодно, все эти прогревы двигателя и прочее - вот тебе и расход. Ну да ладно и на время я забыл обо всем, просто выкинув это из головы, так как я уже и не знал, кому верить, ведь все доводы могли быть ошибочными. И вот сегодня я уже четко обратил внимание. Прокатившись по городу, бортовик показал мне значение расхода топлива в 8.9 литров\100, ну думаю, пойдет. Простояв пару часов на стоянке и прообщавшись в это время со знакомым, я еще раз решил проверить показание маршрутного компьютера, что повергло меня в настоящий шок, показания были (!!!) 46 л\100. Я схватился за голову и поехал скорее до дому, чем больше я ехал, тем быстрее падали показания общего расхода топлива на 100 км. Теперь я уже и не знаю, что думать, на что грешить... Двигатель работает стабильно, провалов нет, при разгоне не тупит. В чем причина - остается только гадать... Ну и напоследок, где то уловил табличку из журнала ЗР, где было соответствие контроллеров и номеров ДМРВ, но почему то выяснилось по этой таблице, что моему контроллеру БОШ( номер по-моему 72), соответствует ДМРВ под номером 037, хотя при установке подобного, машина просто отказывалась работать напрочь, не держала ни холостых, а на ходу просто глохла...

В блоке все в порядке, все предохранители целые. Видимо просто не идет питания на этот самый блок. А вот место найти не могу...

Доброго времени суток всем. Вообщем сегодня утром у меня появилась проблемка, которая, по всей видимости, оставит меня без авто на время праздников :( Проблема в следующем. Сегодня ночью моросил по городу достаточно долго, все было как обычно, моя десяточка работала как часы, но в момент, когда я уже подъезжал к дому, я почувствовал специфический запах паленой проводки... Остановился, начал метаться из салона к капоту и обратно. Под капотом запаха "гари" не было. Пока я исследовал пространство под капотом на наличие запаха паленой проводки, этот же запах в салоне, видимо попросту выветрился. Ладно думаю, посидел в машине, обнюхал, так сказать, весь салон: небольшой запашок горелой проводки доносился с левой стороны, где то левее щитка приборов. Но запах прошел буквально спустя пару минут. Прокатился еще минут 15, чтобы понять, вдруг что неисправно, но работало абсолютно все. Подъехал к дому, запаха так и нет, еще раз проверил все элктроприборы, пару раз глушил, заводил двигатель - все в норме. Закрыл машину на сигнализацию, ушел домой, откинулся спать. Проснувшись сегодня утром, побежал в машину, дел во время праздников - хоть отбавляй. Но машина не среагирвоала на отпирание дверей с брелока сигнализации. Открыл вручную. Сирена не завыла, как подабает. Попытался завестись: при повороте ключа зажигания в первое положение, на щитке приборов загорелась лампочка check ingine, датчик стояночного тормаза и т.д., как пологается при, так называемой, "проверке". При попытки завести двигатель - ничего не произошло, стартер даже не попытался прокрутиться. Также выяснилось, что не работает часть электрооборудования, таких как: магнитола, печка, дворнии, свет в салоне, звуковые сигналы, прикуриватель, бортовой компьютер. Но ближний свет и аварийки, повортники - работают. Даже и не знаю, что и делать. Аккумулятор в норме, проверял клеммы, проверял контакты на массу, предохранители - все в норме. Теперь даже и не знаю, что и делать. На улице праздники, температура -28, сервисы в нашем небольшом городишке не работают(хотя до сервиса и не доехать, сигнализация блокирует запуск двигателя, а отключить её никак, потому что питания, видимо, на неё тоже пропало), все еще отмечают праздники - вообщем все мрачно, так что теперь надежда только на вас. Заранее благодарю за помощь.