mihaneg74

лансер2 с 1,6 по динамике нервно курят в сторонке.. такой двс для такой машины явно маловат..

а пружины не царапают шток? и как можно в гаражных условиях газировать амортизатор? в корпус врезать нипель и накачать насосом?

в Челябинске.. а какя технология производства пружины из каких частей?? можно поподробней и особености настройки амортизатора

мне кажется можно затянуть т.к. закон физик ничто некуда не девается и не исчезает.. просто воздух из одних полостей перемещяется в другие

интересно а как это работает и для чего??

есть бильштайн только задний.. газо-масло..бывшее корпус не уцелел но есть 8-й разборный..

про все 4-е :) и перед и зад

Уважаемый Марсиянин насчет СС-20 шоссе. как из СААЗ заводского сделать стойку с хожими характеристиками??

разбирал каябу и обратил внимания чт уних используют диски без просечек.. на клапане отбоя толщиной 0,2мм (это к к размышлению) не подскажете сколько дисков и какой толщины использовать в заднем амортизаторе чтобы получить амортизатор схожий по характеристикам с СС-20 шоссе?

народ так что скажете насчет поршней SS-20 стоит их использовать в амортизаторах или использовать СААЗовские с полосой фторопластовой.

Уважаемый марсиянин обратил на одну интересную закономерность что уже в 3-м заднем амортизаторе встречаются поршни с металлическим кольцом.. вот мысли что ставить искать с фторопластовым ил СС-20 поршень (дорого ) или с мет кольцом.. также вопрос какой салентблок использовать полеуретанновый (имеет ли смысл) или резиновый в заднем аммортизаторе? заявления компании СС-20 что их амортизаторы ШОССЕ жестче на отбой на 70% СООТВЕТСТВУЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ?

вот чего нашёл я конечно понимаю что вы не спроста так говорите и у вас есть основания .но судя по этим данным МГП 10 уже старая штука.. http://www.azmol.dp.ua/spravka/spr_28.htm#2

моё мнение не мешайте пружине работать.. это абсурд..

я про задние говорюю верней не сам пошень а диски его . ну т.к усилие на отбой примерно больше на 70% по сравнению с 10-м задним амортизатором.. да и что можете сказать про жидкость АЖ-12

да я всё прекрасно поимнаюю.. просто я хочу проникнутся во все тонкости настройки амортизатора жесткость на сжатие не стоит увеличивать выше определенного предела по идеи это задача пружины.. а не амортизатора... теперь про отбой.. ездил на амортизаторах CC-20 Шоссе и пружинах М-5 (жёсткие пружинки доля комфорта теряется) но ощущение что машина прилипала на трассе есть ...по волнам прикольно ездить было... так вот если использовать поршень от волги а клапан от 8-ки я получу амортизатор схожий с СС-20 Шоссе по характеристикам? и ещё интересует на Ваших фото видел как вы из не разборных делали разборные принцип понятен.. а крышку вы из чего делали? или какую деталь можно использовать в качестве крышки? чуть не забыл как можно измерить усилие отбоя и сжатия в гаражных условиях?