romex

девятка быстрее и не поедит. тут в принципе речь шла про 1.6 16v причем десятка (у нее коеф. аеродинамического сопротивления ниже). я когда больше 140 начинаю ехать на спидометр и тахометр как-то не смотриццо-только глаза по 5 копеек и голова в одном положении (страшно мля... :o )

от ты блин ё-моё! я ж говорю-это не звук остывающего метелла(с ним ладно хрен уже). у меня треск идет в движении, когда нагрузку даешь на движок. тут в одной темке писали, что типа коробка так может трещать, но недавно поменял масло в коробке (даже чуть больше залили) - все на прежнем месте! кто-то может рассказать ЧТО ТАКОЕ ПАУК 4-2-1 и с чем его есть????очень важно!!!!!! :)

Согласен! +1. з.ы. подпись у тя классная :P и главное правдивая... :o

че-то я недопонял! :) на этой фотке обмотан сам рычаг на который ручка пластмассовая одеваецоо? как после этого ее натянуть сверху? рычаг же вдвое толще становиццо! :)

не наю-не наю! у меня "талая вода" если помытая тоже сымпатично!+черная глухая (но фирменная) тонировка-похожа на "модельку"!

заибесся мыть черный цвет каждый день. на нем все видно как перхоть на копирке.

педальку газу :) у меня происходит тоже самое. уже прошел 11000, а звук только усиливается. и это далеко не звук нагревающегося/остывающего металла, а именно какой-то противный треск. думаю что-то внутри самого катализатора. на прошлых движках 1.5 с нейтрализатором на днище такого не было. я вот думаю мож прокладка где-то хреновая между катом или на выпускном коллекторе! а что такое пак 4-2-1??? как он выклядит и скоко стоит?

свистит значит работает... что ты хотел от жигулей? спасает музыка

я и не говорю, что НАДО переделывает. просто если ездить как ты писал выше, с доработкой безопаснее. а низкий профиль лучче держит дорогу-читай меньше боковой увоД (чтоб машина не плыла как по грязи.)

видать кто-то ее уже ковырял, раз на саморезах! она должна регулироваться :D

для того чтобы так гонять надо всю подвеску поменять: поставить газовые стойки, укороченные пружины и жесткие опорники. плюс резина низкопрофильная минимум 195/55 R15. ездил как-то 220 км\ч на мерсе s500 92 г.в. хоть и старый,но в машине было как вроде километров под 100!!!

так там же написано: в немецком городке.... у немцев и фильмы особенные.... бред+2

Бензин рулит!

всякое может быть. но зазоры на свечах насколько я знаю можно регулировать (подгибом электрода)

может быть. но по тем, что я пользовался отрицательных моментов не заметил! :D

я не любил влазить в работу "железа". предпочитаю менее радикальные способы.

есть специальные "раскоксовыватели" клапанов-внимают нагар и очищают их. для двигателся безвредны. я такое средство один раз применял на старой машине - залил два флакончика 1 постояла- компрессия поднялась с 9.5 до 10.3!

да. и нах нада та температура за бортом. я ведь не за бортом езжу, а в машине! и по большому счету нужно иметь два датчика - наружный и внутренний, проверять КПД печки, ИМХО! :D

есть еще такая весч как БК-он берет данные с контролера и вроде должен показывать правду. на своем личном опыте проверял: по спидометру 158-159, на бк 151-152 км\ч

1. может быть резина "кривая" -при балансировке не всегда заметно 2. сход-развал

Паша, я так понял что все прошивки (доработанные) идут как бы "стандартизированные", ну типа их может быть несколько (динамик, эластик,эконом)-но все они у всех, кто этим занимается одинаковые (их же не клепает каждый сам на своей станции). Прав ли я? Мои субъективные ощущения после установки этой прошивки: движек работает мягче, ровнее. Пропали подвисания оборотов при переключении передач, разгон стал равномерным во всех диапазонах оборотов (лучше стала тянуть с низов) - а раньше до 3000 малехо тупила, а потом как бы выстреливала. Щас такого нет. По заверению мастера при "равном" стиле езды с серийной прошивкой чуть меньше будет хавать. Также заметил еще один положительный момент: раньше при движении внатяг и под сброс газа (особенно на низких оборотах на второй) машина подергивалась и были стуки в трансмиссии. сейчас такого нет, как будто на вариаторе ездишь. Мастер посоветовал первые несколько часов ездить плавно, без дерганий, типа пусть контролер обучится, наклепает там каких-то расчетных таблиц-и чем больше тем лучше. А потом уже можно будет попробовать "в тапок". Последнее еще не проверял, но при среднем разгоне приемистость вроде не потеряла. Насколько все это правильно? Есть ли такая прошивка, которая при спокойной езде и расход не увеличит по сравнению с серийной (расход устраивал) и если нужно будет притопить, то позволит это сделать лучче чем серийная (пусть и с перерасходом топлива)??? Меня больше интересует чтобы машина лучше стала с низов тянуть.

гы... на аватаре это картинка. свою все никак не доходят руки сфоткать. а вообще я пошутил...

а где брал СС-ки??

если с днепропетровска, то это я наверно ехал.... :P з.ы. пора тему в офф-топ переносить!

никак, че те брутал не то ляпнул...