Seal

Разобрали стартер, пришлось заменить: Крышку-разбило отверстие вала, микроредуктор- треснула пластиковая шестерня, бендикс естественно-износ шестерни. так что вовремя...

Спасибо, стартер сам работает нормально, зимой я его не сильно мучил.

При заводке двигателя кроме обычных шумов появился сильный одиночный стук-удар??. Осенью менял сцепление, мастера показали на износ зубьев стартера, говорят надо менять. Следует ли менять стартер целиком, встечался ли кто-то с такими стуками?

По неработающей подсветке приборов с целыми предохранителями: это сдох выключатель (переменный резистор) подсветки,А вот КАК его достать из-под панели проще???

Товарисч, я не совсем дурак. Почему с ближним(дальним) не горит и схема отличается?

Вопрос по задним противотуманкам, у меня 2111 На техосмотре попросили включить, а они не горят, я ими никогда не пользовался, а раньше не проверяли))). предохранитель и лампы целые, нет плюса к лампам(оранжево-черный провод) Схема от реала отличается: нарисован выключатель без реле, на самом деле срабатывает какое-то доп. реле с пасс. стороны - где главное, насос и обдув... за панелью предохранителей по рисунку должен быть отдельный пред. на зад. противотум, его нет. если снять F20 7.5 А и потом поставить жужжит какой-то движок под панелью приборов. Я конечно бросил пока провод от+ контрольной лампы, но может кто-то сталкивался?

У электриков есть приспособы для проверки спидометра подачей калиброванного сигнала скорости 140 км/ч , панель снимается просто, только разъемы жестковато. Мне диагностировали поломку панели. Кто-нибудь разбирал ее до конца, реально там проверить внутренние разъемы(пайку, дорожки)?

Сегодня ковырял датчик и приборку. 1. Вывесил колесо, завел , проверил вращение хвостовика ДС - ОК, значит шестерни в порядке. 2. Подрезал центральный серый проводок, проверил выход - на ХХ 0.8 В, на скорости-5.5-7 В от массы. 3. На панели проверил питание +- на красном клемнике , серый контакт от датчика-все ОК там еще выход на бортовой комп, но у меня его нет. короче осталось пробовать другую панель (разъем,дорожки, пайку проверить не смог- не снялась единственная стрелка уровня топлива, а прилагать сверхусилие не хотелось). блин, жалко 2800. В тесте движочек стрелку крутит...

х его знает, обычная приборка. машина 2004 года, контроллер я не ковырял. после кода ошибки при нажатии кнопки пробега выходит напряжение (12.6 v), следующее нажатие возвращает суточный пробег. вечером после работы расковырял бензонасос. собака зарылась в хитром клемнике с крышки бензонасоса внутрь. Чуть оплавился контакт серого провода в квадратном разъеме под крышкой. Для снятия сначала вытаскивается изолирующая проставка, потом отгибая прижим, сам разъем. Какая скотина придумала эту крышку на 8 гайках? резьба съедается, приходится выламывать!!! возможно мои летние проблемы с глоханьем и нетягой связаны или были причиной этой неисправности.

во время теста стрелки поднимаются 1 раз, После прохождения теста в верхнем ряду слева 10, ниже 17. По кодам 10=2+8, это обрыв датчика уровня топлива??????, 8-пониженное напр. КОД ОПИСАНИЕ ОШИБКИ 12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы 13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд 14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 16 Повышенное напряжение бортовой сети 17 Пониженное напряжение бортовой сети Блин, я вообще в непонятках, вчера ездил, сегодня не завелся-бензонасос молчит, завтра буду проверять приход и насос напрямую. пару недель назад такое было-постояла два дня и завелась :)

Тест провел, выскочили 10 и 17, типа пониженное напряжение, показало 12.6 в Стрелки поднялись, спидометр проработал 200 км и лег опять. Тестом проверяется, но так больше не работает.

такая же фигня, легла стрелка спидометра. чек энжайна нет, заменил датчик, причем взял за 300 с металлическим валом, не за 130 с пластиковым, проверил разъём-ок, подтянул массы, менял релюхи-главную с вентиляторной, прозвонил провода-ок, проверил на выходе разъёма -14 вольт, питание есть. Получается или опять дохлый датчик но как на ходу проверить сигнал от него, или на приборной доске сам спидометр умер, как проверить и что делать?

Не открывался задок на 2211, оказалось в мотор-редукторе выломился зубик на шестерне. После замены не сразу попал в полярность- редуктор должен втягивать, и еще пришлось укоротить металлическую тягу сразу за ним. Теперь ОК

Почти две недели и 11 тыщ ушло на восстановление.... Дверь 6, бархатцы комплектом, тяги только на разборках, ответная часть ограничителя-дифцит, обойма стекла тоже... Лучше бы колеса сняли-я в тот же день бы был на ходу.

Итак бензонасос. Под лючек никто не заглядывал 5 лет с выпуска машинки, полно грязи. Крышка не подпружинена, как написано в инструкции- оказалось, стакан плавает в баке отдельно от насоса, вот так собирают))). Насос бошевский, лепесток весь забит коричневой грязью - вот она проблема. Теперь все намана, но надо бы бак прочистить еще.

Блин, не открывается на рабочем. Попробую с нотика

Короче утром выхожу, а двери нет((( Перекусили сигналку, открыли, там Гарант на руле, открутили 4 болта и унесли. У нас дверь в чернухе от 8 штук, так ее еще наполнить, покрасить... у нас в Иваново разборы говно. ищу ссылки, но все старые и дохлые, подскажите разборы в Москве и округе!

Корпус маркирован один в один ((, внутри от входных ножек стоят в параллель по 4 сопротивления,!!! одна века (правая сторона) давала сопротивление 0.8 Ом, левая-4.56 кОм, за ними типа транзисторов, магнетрон?(геркон обмотанный катушкой) спаяно как-то небрежно. В магазине попросил вскрыть купленое реле, что с подозрением было отвергнуто и защелки корпуса покрасили-типа пломбы. ((( вВ самой первой релюхе стояла микросхема, катушечки , транзисторы и сопротивления, одно из которых и погорело.

Спасибо за совет! Расковырял блок коммутации, просмотрел и прозвонил. Дорожки там сжечь пожалуй недалеким ядерным взрывом))) Но хоть познакомился. Купил новое реле, корпус-близнец, производитель "Энергомаш"- заработало. Так что остерегайтесь говн и сохраняйте чеки.

Вначале поплавалась дорожка в гибкой плате заднего фонаря с перегоранием предохранителя и гашением панели приборов, фонарь и предохранитель заменил, но оказалось еще в реле контроля ламп 2111 сгорело сопротивление неизвестного номинала, внутреннюю схему найти невозможно. Поставил новое реле, спаяное на одной подложке (старое на двух с перемычками), но не горит правая сторона габаритов. F 11 исправен. Замыкаю выход левой стороны на правые – лампы горят, проводка цела. Дело в реле или трясти плату коммутации в монтажном блоке? Спасибо.