Delerium

Дело не столько в токе, сколько в его колличестве и его "объёме" Сумма 1400 получается давольно просто: мощность звука рачитывается по немного по другой формуле нежели электрическая мощность, а реальное потребление усилителями мерять надо реально амперметром и оттуда толкаться...

1. Д()авно экран у головы и надо мутить экранирование. 2. Плохая масса (этому варианту я склонен отдать процентов 60

Прошу прощения уважаемый, но что за подсветка у головы должна быть?) Ксенон наверно))) +1, Но и тут недочёт. Метал "устаёт" очень серьёзно, если там кроме шпаклёвки он конечно будет)

Ничё не понял. Суть вопроса то? Чёт не получается, или тупо подключить? А мануалы? Тут за Вас врядли кто-то что-то сделает, скорей помогут в чём то разобраться, а так надо сначала самому начинать тыркаться. Для начала протяните провода силовые, сигнальные, аккустические. Инфы в инете дофигища... Лень даж писать) http://www.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B...%BE%D0%BB%D1%83

Ну это чушь, уважаемый. Стоит 90 ген амперник и акб 62, и хоть бы им что, музыки на 1400 в номинале. Напряжение в бортовой сети когда машина нчинает вся звенеть около 12,5 Кондёров на 3 фарада. Второе: Если автор выключает двигло, а потом включает музыку, то извините "А что ж вы хотите?"

не какой сервис кавказ не знаю, слющай, дааа...) Чинюсь в одном сервисе у одного мастреа на протяжении года. Мастер армянин, делает очень ответственно и тщательно. Если говорит, что "жопа", значит чё нить придумает (так например было с пятой передачей). Выпускной коллектор делал мне до 3-х часов ночи, потом всеми правдами и неправдами удалось уговорить его взять денег мимо кассы. Вобщем мастер классный.

Ребят, я кончено понимаю, но это всё ОФФТОП, тема перехала тудаже...

был бы ты в москве, я бб тебе поставил всё, и расчитался бы кокаколой) А так вариант такой: если не попортил упоковку и не прошло две недели так же впарить продавцу твой усь) Далее взять полученное бабло и купить хотябы кранч... стоит он столько же примерно, но выдаёт напорядок чище и лучше. если сдать невозможно, то только через барахолку скидывать, тыщи за полторы, не больше... авось найдётся лох...

Проспорт точно фигня, что с точки зрения регулмировок, что с точки зрения световых характеристик. У меня с дальним проблема, ближнего вроде хватает... в комплекте с 2-мя парами противотуманок (штатных и хэллки) :)

Не лучший вариант установки. Дверь самое гремучее место. Ни к чему столько фихических воздействий на электронику.

Я надеюсь, что межблочник у тебя проложен не рядом с питанием?)) На счёт того что только на пищалки? Не думаю, у меня когда масса раскручена была у меня все динамики звенели)

Кабель плохой, как вариант, но скорей всего дело в экране... Найди массу привода ЦЗ и проверь её крепление, возможно там масса разболталась..

Всегда пожалуйста :)

Сбрасывай всё в дефолт, затем делай вот что: 1. Подключай пару каналов (именно пару) на фронт, к примеру: Магнитола выход FL и FR (фронт левый и фронт правый) к каналам на усилителе 1 и 2. От усилителя с выходных 1-го и 2-го выводи на фронтальную АС 2. Подключай пару каналов выхода с головы на саб к входным каналам 3 и 4 на усилителе. Затем подключай саб в мостовом режиме к каналам выхода 3 и 4. На фильтрах выстави HPF (ФВЧ - фильтр высоких частот) и уреж частоты где-то на 100 Гц и выше (можно даже от 120ти, но это в зависимости от того что может твой саб, мой например до 140 играет, проверено тестом) 3. С обычных выходов с магнитолы (которые на АС идут) найди пары на задние дины RR RL. Подключай. Выкручивай баланс перед-зад на 75% вперёд, тогда, по идее (?), они хрипеть не должны а фон создаваться будет. В итоге у тебя должна остаться свобоная пара RCA на голове. BAHEK. Мастер фломастер))) Спроси у ребят как у меня тыл играет, а у меня там 4 штуки в полке, два мидбаса и два мида), и при этом всё так же присутствует упор на фронт.

Итак по пунктам: Нет информации о сабе. Предположим что он у тебя 200 ватт тогда схема подключения такая: Саб на мост тыловых каналов, фронт на 2 передних канала, тыл выкидываем нах) (либо в качестве подзвучки звуковой сцены тупо суём его от магнитолы, но тогда он будет захёлбываться) Настраивать эту схему проще всего: Фронт включаешь в регулировках на @fULL@ сАБУ ОТРЕЗАЕШЬ ВЫСОКИЕ ЧАСТОТЫ включив "HPF" (фильтр высоких частот) Усилитель подключается к линейным выходам от головы. (те самые rca) Отдельного усилителя на саб у тя нет - соответсвенно не будет отдельной регулировки сабом. Включать через изо акустику ненадо. Попалишь каналы в голове. Саб направлять от сидения. ФНЧ тебе не нужен, только для саба нужен ФВЧ Нафига тебе добротность то?))) Я честно говоря не знаю)))) по моему степень вибрации у саба)) а вообще ХЗ

Фигвам))) Я говорил о "звуковом лабиринте или о закрытом ФИ корпусе))

Бюджет, цель, музыка?

Усрйоство проёма за подлокотником рекомендованно только в том случае если саб закрытый ящик - фазоинверторный или имеет систему "звуковой лабиринт". То есть, трубы фазоинвертора надо вывести в салон для получения более высокого давления звука. Так обычно решают проблемы с неслишком мощными сабами. Что касается частот саба, то тот мало имеет значения куда он направлен в закрытом простарнстве. Главное, чтобы на его расстоянии не находилось никаких припятствий для отражения звуковых волн, иначе получите "бубнилку"

Конденсатор не аккумулирует а копит и выдаёт ровный ток. Решение проблемы - замена генератора и аккумулятора. Конденсаторы рекомендуетс яставить на АС (аккустические системы) с суммарной мощностью от 0,5 кВт

Хыыыы, :) Бач выдал, я поддакну :) Зюзинская 4-3, я тут Я в раздумиях, как вариант, пока собираюсь, как факт - по ситуации. В связи с работой, так чем ближе НГ, тем больше работы у меня, и тем меньше выходных, что напрягает :( Вобщем буду стараться..

о, скока нафлудили пока мну небыло)) ФЛУДЕРАСТЫ!))))) Итак... дамы и господа, а в пределах МКАДа никак низя? И второе... если и удастся, то только с рулём, а вообще постараюсь)

Где то я уже это слышал)) Постараюсь быть, о дате, в зависимости от... всего) предлагате, буду подстраиваться)

Ого...) Народ, вы чего ругаетесь то? Понравился челик - хорошо, не поравился - конструктивно сообщаем недочёты и тоже хорошо. Чего лаяться то? не пойму... Чёткая и, мне кажется общепринятая позиция (по крайней мере у "своих"). Задание зачёт, орг-ция незачёт. Всё! Какой смысл то в ругани? не понимаю... Фу, даже вылезти заставили)))

Ууууууу,как у вас всё жестко прошло)))

Не выезжать на встречную полосу, не проезжать на "красный свет", не превышать скорость. Это все нормы новой инструкции по сопровождению транспортных средств патрульными автомобилями Госавтоинспекции, которую сегодня публикует "Российская газета". Инструкция распространяется на случаи сопровождения в деловые поездки членов Государственного совета РФ, организованной перевозки групп детей и учащихся, перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и особо опасных грузов, спецтехники МЧС в случае этих самых ЧС, а также в случаях, прямо предусмотренных федеральными законами, указами и распоряжениями президента. Под последний пункт подпадает, например, сопровождение различных иностранных правительственных делегаций. Как пояснили нам в департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, это внутренняя инструкция министерства внутренних дел, которая была разработана как механизм исполнения постановления правительства РФ от 17 января этого года. Суть этого документа в том, чтобы определить порядок, кто принимает решение об обеспечении сопровождения, кто сопровождает, в каком порядке машины следуют по маршруту. Во всем остальном инструкция повторяет положения, прописанные в постановлении правительства. Поэтому в ГИБДД не совсем понимают, почему вокруг этого документа возник такой ажиотаж. Дело в том, что с момента вступления в силу постановления правительства прошел почти год. За это время на дорогах страны случилось несколько громких аварий, участниками которых стали либо машины сопровождения, либо сопровождаемые автомобили. Отсюда и интерес СМИ. Пункт 31 публикуемой сегодня инструкции говорит о том, что при осуществлении сопровождения не допускаются отступления от Правил дорожного движения, связанные с выездом на полосу дороги, предназначенную для встречного движения, на запрещающий сигнал светофора, превышением установленной скорости движения, движением через железнодорожные пути. Эти правила распространялись на сопровождение и раньше. Но, как прокомментировали в департаменте БДД МВД России, не надо путать автомобили сопровождения и автомобили оперативных служб. Последние, в случае оперативной необходимости, могут отступать от Правил дорожного движения, если не создают при этом аварийной ситуации. Это прописано в Правилах. Помимо случаев сопровождения, прописанных в этой инструкции, существует еще и сопровождение объектов государственной охраны. А на этот счет действуют совсем другие правила и инструкции. Источник: "Российская газета" - Федеральный выпуск №4510 от 3 ноября 2007 г.