grekass

масло залей выше максимума для начала милиметром на 5

зачем ехать? 8ми клапанные гнет только на 1.3, на старых восьмерошных моторах, не парь голову.НО за ремнем все равно посматривай, кому охото на галстуке кататься

а к чему душа лежит? я вот чет передумал про калину,по деньгам пока складыввается, думаю четырку с салона брать.Свою короллу продам + добавлю и возьму,хоть японцы и надежнее но они по кошельку бьют сильнее. Я уже 20 вложил, я в волгу за 3 года эксплуатации столько не вкладывал, если учесть что на волгу з/ч как на япа дубли... калина и приора сырые... да и з/ч на 14 подоступнее в нск...

я остановился на калине, приору не потяну , может позже...попробуем калину на вкус думаю в июне уже пересяду) на 8ми клапанную 1.4 еше не показал себя) спасибо всем огромное...))

скажем так, какие моторы более прегодны и для тюнинга без расточки? цель такова, достали стоки хочется, хотя бы пока молодой порезвиться;)

ценник я думаю будет под 300000, не так ли?)

дороговато у нас калина новая( 340 рубасов с 16кл 1.6... минимальная цена 270... хм... если новую тогда зубилко, либо взять 12-ку покататься а потом новую приорку... нет будущегоу японского автопрома в россии ну вова п казель)

что то про 1.4 слышал плохое, а вот про 1.6...ммм интересно где то писали что юбки на поршнях ломают(

они ес ть 16v?не знаю потяну ли... новую

с 12) я что то больше к ней склоняюсь не так гниет да и подинамичней.

гемора много сней? реальный расход бнз?

ну что поделать если у нас япы стали стоить как новые тачки с салона! че то за 10 семейство не слышно) калино симпотишна,у меня силь агресивная манера езды, на волге мотор за 590 тыров убил компрессия стала 8-9 на 406... у короллы шас мотор погибать начинает...

Доброго времени суток господа.) делема у меня такова: шас езжу на королле ае100... напрягает правый руль, да и с учетом того что япы с рынка сходят из за высокой томоженой пошлины и цен продаж,что проше купить нового европеца, стал рассматривать опять наш автопром. бюджет будет к весне 250000 мож больше, модели ваз все кроме классики имеют изюминку и нравяться, тут стоит вопрос вот в чем какая будет понадежнее, ясен пень что япа с русской сравнивать смысл, не обижйтесь факт, сам ездил на вазах волгах, но ездил только на классике... Шас интересует передеок, какая понадежнее. Если можно модель авто и борт журнал(что и на скольки менялось и ценник з/п. Всем зарание спс.Создателю форума огромный респект, но перечитывать весь форум гемор.

все промыл продул, стала плохо заводиться... отрегулировал все по CO прибором, работает более мение,работало... неделю машина стояла заводить не хочет... кое как завел, поддерживал обороты подгазовывая, не просто держа ногу на газе а именно газуя... сосед подошел выкрутил маленько электро клапан с карба заработала.но обороты прыгают, снял клапан посмотрел жиклер на нем, вроде нормальный дуеться и налета нет никакого, поставил закрутил, хрен не заводиться... чуточку отркрутил работает обороты плавают... поехал купил новый такая же дилюга, оба клапана шелкают, из старого потроха выкинул поставил закрутил...опять нифига! ослабил работает, обороты плавают. Так вот судя по всему забит канал подачи топлива ХХ на клапан на его жиклер я так понимаю?

народ сори если это уже где то было, кароче у мну 21043 карб 2105 жрала около 20 на сотку причем я не наваливал, поменял все фильтра, прочистил карб, отрегулировал с газоонализатором, один фиг примерно 18 жрет, обороты рабочие от 2000 до 3000 при езде, как старым дедовским спопсобом его душить? вчера попробовал количество(большой винт) на полтора оборота, качеством выровнял ХХ, как делал на волге с жиговским карбом и все таки кажеться расход многоват( какой расход должен быть с прогревами зимой, примерный? помогите народ пжл