Raikonen

ОК! Спасибо за совет, щас попробую.

БК "Комфорт" он ещё в упаковке у меня лежит. Решил сначала колодку поискать, и не нашёл.

А у меня такая проблема. Купил БК, собрался ставить, но не нашёл колодку для подключения. :) :) Подскажите где она может быть (внизу, вверху и т.п.) а то полностью разбирать торпеду неохота

Raikonen - пилот Формулы 1. Болею за него с самого начала как появился в гонках.

Весело! А где это ноу-хау посмотреть-пощупать? Что-то в магазинах я такого не видел.

Если подпиливали колодки, то может поршни рабочих цилиндров на место не поставили и они выдвимуты до предела? На своей первой машине я заметил, что в крайних положениях они хуже работают.

А лучше махни замок зажигания, а то заклинит в самый не подходящий момент...

Была у меня такая перхоть на классике. Этот руль довёл меня до того, что я его болгаркой чуть не срезал. Так же бил, долбил, тянул, рвал, толкал... хрен там на босо рыло. Помогло только то, что я снял руль вместе с валом (надо ещё отцепить 2 разъёма проводов от подрулевых переключателей) и долбил кувалдой по валу. Садишься на стул (или что там есть) кладёшь руль на коленки валом вниз и бьёшь пока вал не вылетет (я раз 20 бузнул). Правда коленки потом в синяках были, но цель достигнута... Или просто купи новый вал и не парься.

Поставил Себе Varta 60Ач (модель не помню) в начале марта. Т.к. живу на севере успел поэксплуатировать в мороз до -30. Очень доволен. Правда пришлось менять и свечи. Со старыми в мороз приходилось долго крутить двигатель (с чем новый АКБ справился на ура). С новыми свечками в любой мороз заводилась после двух оборотов коленвала.

Имею похожую проблему, причём давно. Лампочка себя ведёт как ей в голову взбредёт, когда горит, когда нет (чаще горит). АКБ поставил новую в марте. Крутит как бешеный, зарядка идёт (проверял тестером). Месяц назад менял передний подшипник генератора, за одно сделал ревизию выпрямителя, щёток и обмоток. Всё в норме. А поведение лампочки не изменилось. Думаю надо звонить всю цепь...

Спасибо!

Сцепление навряд ли. Когда ездил на классике, было раз, буксовало сцепление. Звука никакого не было, и буксовать начинало только на скорости и на 3-4 передаче при резком ускорении, а здесь без нагрузки на движок. А вот помпа очень даже может бать.

Так и есть, 1400, а потом случайно шаркнул педаль газа, и сразу выше 2000. Прогреюсь, проедусь, перестаёт...

Попробуй подтянуть ремень генератора.

Я раньше тоже на пятёрке рулил, была такая же ерунда из-за высоковольтных проводов.

Согласен, с ускорением авто возможно я и загнул. Но высокие, подолгу не опускающиеся и временами "плавающие" обороты явственно присутствуют. Далее почитав материалы на различных форумах, решил всё-таки проверить ДПДЗ. Если логика действия не верна, то буду благодарен за подсказку верного направления.

У меня на холостых на горячем двигателе то же где-то 850-900 об., это нормальное явление (по крайней мере я знаю многих у кого столько же). Что же касается ДПДЗ, симптомы вчера прекратились, но появилось другое недоразумение: при езде на 2-й передаче с постоянной скоростью нажимаю резко на газ, а машина и не думает ускоряться, отпускаю и опять нажимаю-очень вяло, но разгоняется, а через 2-3 сек. её как будто прорвало, пошёл нормальный разгон. Грешу на тот же ДПДЗ, как только будет время попробую махнуть.

Всем привет. Вопрос в тему. ВАЗ 2111, впрысковый. Завожу холодный движок, работает нормально, где-то 1400-1500 об. Но чуть трону газулю обороты подскакивают до 2000 и не опускаются пока не прогрею. Раньше не было такого. И ещё одна фишка. Бывает завожу уже горячий движок, а он тыр пыр где-то на 300-400 оборотах чихает. Глушу, заново завожу - всё нормально. Если кто сталкивался помогите советом.