garya

Э, моей первой была 21063, 91 года выпуска, когда продавал (2001г) на ней еще родные пороги стояли, и с днищем ничего не делал, при этом желтизна была только на передней юбке, эксплуатировалась ежедневно, :P

Покупай новую ручку, так как эта железяка находится непосредственно на ней. Со старой придется вытащить и переставить личинку замка с пружинкой и тягу, отрегулировав по высоте(пластмассовый наконечник). Единственное, что не все ручки одинаковы, я сам 3 раза менял, видимо левак, а один раз вообще пришлось самому все подгонять и изгибать, не совсем тех размеров попалась.

Не, когда постоянно в движении, все вроде сходится, а когда долго в пробке стоишь..., видать он не по каплям, а по соотношению км-время расчитывает. А вот что зимой, что летом, расход у меня один, и как это не парадоксально не важно сколько с утра прогреваюсь, 2 минуты летом или 15 зимой, даже по трассе, расход ОДИН, сам понимаю бред, но факт...

Чавой-то я перестал верить в мгновенный расход, после прогрева кажит чуть-ли не 99, при движении плавно падает до 9,8 НО стоит остановиться в пробке или на светофоре сразу нарастает до 17-18 на ХХ, так что я замеры делаю на заправке, заливая по горлышко.......

Была такая же беда, выехал со СТО проехал 300м заглох и не завестись, все крутит все работает а не схватывала. Подтянул клеммы на акб (видимо снимали и плохо затянули) завелась с полоборота

За 1000 договорились вместе с работой, з/ч их, но насколько они новые сомнения есть, главное работает.

А никогда не замечали на подъемнике когда заводишь, даже когда она прогретая, колеса полюбому начинают вращаться, причем в разные стороны, как сказали в сервисе так и должно быть

С месяц у самого такая трабла была, до середины еле-еле ползли и вставали, потом через некоторое время завершали движение. А на прошлой недели досередины доползли и совсем встали. пришлось ехать в сервис, оказалось трапеция с одной стороны "клина" схватила, может от грязи засралась или еще что, мотор и сгорел, пришлось новое все ставить, беда с этой трапецией, может и конструкция не очень удачная, хотя пока новая работает

Хорошо ли клеммы закрутил? У меня была такая беда, на сервисе снимали АКБ , а когда на место ставили не докрутили, я 300 метров проехал машина заглохла, стартер молотил как резаный а не схватывала, случайно увидел клеммы, подтянул, завелась с полоборота, возможно не хватало контроллеру напруги

Тонировал сам, ничего сложного нет. Главное хорошо вымыть стекло, лучше снять конечно, а пленка была вроде джонсон, но на сколько слышал в свободной продаже ее нет. А технология тонирования думаю в инете есть

А у меня особенно в морозы, когда все промерзает колодка от какой-то релюшки отходит под торпедой, вот и моргают при плохом контакте

У меня что 92, что 95, прием и расход один и тот же, правда пару раз заправился на Neste автоматической , троила временами, больше туда не езжу, в основном лью Shell, изредка кириши, сам разницф не вижу, а знакомый на карбюраторе сразу чувствует что прием у киришей меньше.

Почаще масло менять, и ресурс повыше будет, а вообще здоровье дороже, чем груда металла, я ее и покупал, чтоб на ней ездить, а не на метро, особенно в морозы.

А из-за бензонасоса такие траблы не могут быть?

Все что угодно, понять можно лишь подключившись к ПК, и там посмотреть по коду ошибки, а снимать акб вообще как-то не рекомендуется, лишь при необходимости, но как я понял из собственного опыта ничего страшного пока не произошло, а особенностей нет, все как обычно

Млин, я б одназначна брал иномарку, того же самого гольфа 3 (первое что пришло в голову в сходстве с самарой по внешним признакам) за эти деньги реально, тем более бытует мнение - учиться надо на хорошей машине, хотя мне не довелось (на счет инжектора согласен-рулит)

Как вариант тосол

Вчера знакомый после очередного таскания на веревке поставил новые NGK, говорит сразу начались провалы при движении, поставил обратно старые ситуация не изменилась

А чё их так часто менять? я помнится тысяч 30 прошел на одном комплекте и нареканий не было

Была как то Varta, две недели назад купил "Зубр", то же кучу инфы просмотрел, и действительно пришел к выводу, что АКБ лучше брать наш, под наш климат расчитывался, о "Зубре" много положительный высказываний слышал. За "Зубр" отдал 1350 на 62 AH, ща стоит крутит реально, мож не полностью подзаряжается с генератора, но все-равно я доволен. Если разрядится полностью, то так как надо ты его не зарядишь, если это удастся, это все-равно что гвоздь погнутый выпрямить, идеально прямым он уже не станет. Разрядить в ноль элементарно, целый день габариты горят, подогрев сидений не выключен, такое в спешке у меня уже было, вечером даже сигналка не работала. А что за индикатор кот. показывает, что необходима зарядка? Есть что не идет зарядка с генератора, надо смотреть его, а так при заведеном двигателе зарядка должна идти.

Такая же фигня, тока у меня до горячего далеко, максимум теплый идет, да и то на скорости, а когда стоишь вообще прохладный гонит, вот и приходится включать не больше 1 скорости вентилятора печки, иначе еще холоднее идет. А как сказали в сервисе, так это что у высокой панели неудачно стоит или радиатор печки или еще что, у знакомого низкая торпеда, так там действительно кипяток прёт, вот и думаю что можно сделать, кроме как почистить каналы и печку от листьев или еще чего, больше ничего в голову и не приходит, хотя вроде все чисто. Бум ждать ваших высказываний, мож есть еще в чем фишка.

Народ, объясните чем диски от классики отличаются от самарских, вроде те же 13 дюймов, все так же, те же отверстия под направляющие и крепления, то есть если я возьму колеса от классики, то не смогу себе на самару поставить?

Постоянно загорается лампочка незаряда АКБ, есть подозрение, что щетки. Так ли это, или что еще смотреть, обрывов и замыканий вроде нет, во всяком случае не нашел. И можно ли их поменять не снимая генератор, ваз 21099, и какие покупать щетки, стандартные ли они или разные под конкретный генератор и как узнать какой у меня генератор, на нем если смотреть сверху вроде никаких надписей нет.

Я бы брал однозначно шипы, тем более по трассе катаешь, на своей 2106 ставил всесезонку, за неимением лишних денег, ощущения не очень, особенно когда с утра выезжаешь со двора и зад сносит. Сейчас только шипы, никто не знает что будет завтра, гололед или оттепель, на нашу резину даже не смотрю, скользкая она какая-то, да и шипы вылетают, безопасность дороже, отталкивайся от этого, всех денег не сэкономишь

Скорее всего прохудился поплавок, вот и тонет он