Schir

Зажигание выстави обязательно, я вот только сегодня с ним разобрался и счастлив без меры, сначала так пытался найти, а сегодня взял лампочку и выставил по средней метке... 70 на 5ой не рановато? я обычно около 100 переключаюсь

У меня такие фокусы выкидывал умирающий трамблер, там был разбит подшипник, потом сгорел бегунок, собственно когда он сгорел подшипник и всплыл... а все пересмотрел от карба до бака...

Значит пора

Я в таком случаи завожу с выжатым сцеплением, после чего она норм выкл... но заедает только если под уклон машина стоит я на этот счет не парюсь ваз 21074 2004г. И вопрос когда менять масло в коробке?

у меня такое было + как будьто провалы в районе 90-110, началось после заправки на не проверенной заправке на трассе... продувал карб помогало, но не на долго, и еще свечи чернели... кончилось перегревом, когда менял прокладку гбц, чистил карб и все прошло... щас только на 2 заправках заправляюсь... ПО ЧАСОВОЙ ИЛИ К МИНУСУ?

Точно детонация? На хх не должно быть детонации, а при движений в руль обычно отдается неровная дорога и/или разболтаные тяги... может инетеется ввиду вибрация двигателя, тогда возможно поможет, но я почемуто сомневаюсь что она может отдаваться в руль

Сегодня выставил по лампочке 5градусов и о чудо! вопрос возник в книжке написано если сильная детонация то повернуть по часовой стрелке к минусу на шкале, но у меня он, минус, против часовой стрелки, куда крутить? по поводу меток все в норме когда менял прокладку гбц все ставил как надо и цепь норм, проверяли когда клапана регулировали, зажигание было ппц какое раннее... но по идее тогда пальчики должны были стучать не замолкаю или я что то путаю?

Ну не звенят они, перебои в работе появляются, а они молчат, вообщем оставил как есть, расход вроде уменьшился... Зазоры в норме, бензин 92 нареканий к нему нет, проверенная заправка... А вообще что значит если нет детонации?

Сделал следующее на работающем двиге покрутил октанкоректор(к - ) так что бы обороты были мах, потом завернул винт ко-ва до норм оборотов кв, хх стал устоичивее, стрелка экономера ушла вправо, реальный расход пока не прикинул, но по ощущениям машина стала резвее, но детонации как небыло так и нет, либо я вообще глухой:-) если то что сделал не помогло попробую...

Почитал ничего нового не узнал... а про трамблер можно поподробнее?

моя эпопея закончилась недели 2 назад, получил стаховку 7р купил новую дверь подобрал краску и покрасил обошлось в 5р и немного гемора с заменой, в нижней петле остался винт с оторваной головкой, вот думаю высверливать или пока так сойдет?

доброго времени суток... заменил трамблер ни как не могу выставить угол опережения зажигания, нет детонации хоть ты тресни, подскажите какие еще способы кроме стандартного 50км/ч 4 передача, и без спец приспособ либо не сложных))) зажигание контактное, клапана отрегулированы у проверенного мастера по линейке, карб сток вычищен и настроен, жрет в городе много(порядка12л, раньше 8 было до замены трамблера) и хх неважно держит...

если не удастся найти нужного цвета, какого лучше взять и перекрасить черную или светлую? и как ее лучше покрасить?

найти дверь подходящего цвета не удается((( посоветуйте как быть? красить новую в сервисе дороговато...

доброго времени суток... в дтп помял заднюю правую дверь(маз бампером заципил), подскажите где в екатеринбурге можно купить б/у дверь с заводской покраской, и сколько по деньгам? уж очень не охота красить, дороговато выйдет( Зарание спасиба

доброго времени суток. кто что может сказать о самостоятельной покраски (балончиком) двери, сколько она продержится, или лучше сразу новую в цвет подбирать и не заморачиваться, все равно полному востанавлению не подлежит(( и во сколько примерно обойдется новая дверь с покраской в сервисе? ваз21074 мурена

+1 стандартная подвеска для таких скоростей не годится, я тоже не смог разогнать выше 140, нормальная дорога кончилась))) и стало еще страшнее, хотя потенциал еще был до 150 думаю набрал бы... а так мах 110

действительно, и не только нагар, экономайзер решил заменить, старый показался разболтаным, и карб почистил болончиком за одно, хоть и не очень и грязный был(зимой разбирал и мыл)... проблему решил, но возникла другая- черный в белую крапинку нагар на свечах, покатался не очистились, где копать?

завтра обязательно посмотрю) а что я должен такого ужасного увидеть, если не секрет?

Всем здрасте, аналогичная проблема: на жаре хх не держит, только если подсос вытянуть чуть-чуть и чем дольше езжу тем больше надо вытягивать, температура при этом в норме... надо пологать где-то воздух подсасывает? Но где найти не удалось и не понятно почему только на жаре... и еще должен двиг глохнуть если пережать шланг от ЭПХХ, раньше вроде глохла а сейчас нет, чтобы это значило?

совершенно верно))) если при темтературе двига 90 низ радиатора холодный и патрубок от термостата холодный, то накрылся))

была таже история, пузыри в расширительном бачке признак прогоревшей прокладки ГБЦ, еще признаки: густой белый дым, и тосол в масле... У меня прогорела, менял пракладку ГБЦ(за одно и прокладку крышки клапанов), датчик в радиаторе и термостат... вентилятор мог не вкл по нескольким причинам либо накрылся датчик на радиаторе, либо термостат не открылся

пасиба краники вместо пробок - это тема, надо над этим подумать... главное чтоб не потекли... если кто-нибудь ставил подскажите какие?

таже история, только еще свечи чернели, вылечил чисткой карбюратора

Всем привет, подскажите плиз... Ситуация следующая: перегрел, прогорела прокладка ГБЦ, когда все менял(прокладку, датчик в радиаторе, термостат), лапухнулся с термостатом, у старого нижний выход был повернут, а новый купил не подозревая что они разные бывают, в результате нижний патрубок к радиатору чуть пережат, чем это черевато? сообразил когда старый выкинуть хотел)) если менять, то подскажите способ тосол без потерь слить