Pavel Pe4atnikov

У меня вот такая. При покупке пробег ставится любой красная зона с 6500 эт конечно кощунство (у меня валит до 8200) но в целом очень симпатяшно

ну буксовать/не буксовать тут дело добровольное. Ездеешь "как все" и ничего не буксует )) Но я не умею "как все" ездить на ней, поэтому зимой стараюсь на другой машине ездить, а на этой все же в хорошую погоду.

с 2003 года многое изменилось за 5 лет. но импорная мокрая однофогерная сейчас стоит порядка 700-800 баксов

без понятия. ниразу не заправлял. Я за "мирный атом" ))) (компрессоры, турбины и прочие железяки) яндекс знает...

обычного размера (родной буржуйский балон) минут на 4-5 хватит. Потом на заправку. В мск есть где заправлять.

не тратьте на это барахло деньги. это не работает и работать не может. если надо кратковременно но так, шоб все рты пооткрывали, то лучше за 20 килоруб закусь мокрую поставить. Если сил на +75 то это без вреда для двигателя. Если очень понравится то можно боллон от нашей медицинской закиси в багажник кинуть - хватает на долго.

вроде получилось

лучше мне дайте эти 5-7 тыщ рублей ))) мотор от печки и другие "моторы и моторчики" не могут надуть сколь-нибудь ибо чтобы это сделать им нужен будет таааааакой пусковой ток (и моща у них должна быть очень большая) что они больше заберут у мотора нежели отдадут. Но если забить весь багажник специальными аккумами и кондерами, то да, на 5-7 секунд можно получить-таки прирост нормальный. Но все остальное время эта байда будет заряжаться и весит немало очень. У пендосов (америкосов) есть такие наработки и даже успешно продаются за некислые деньги.

фотки в гараж или куда?

эффект тоже разный компрессор дует с самых низов, но поменьше. улитка обычно с 2500-4000 об но с резким лавинообразным скачком момента. компрессор-кит у знакомых на зубило будет весной (апрель-май). По цене тыщ 60-70 примерно с установкой. Самостоятельно на зубило установить проблематично. Сил 200 можно даже без интеркулера сделать. В двигатель вмешательств не требуется. Есть в питере готовые компрессор-киты тыщ по 30-40. Дуют 0,1-0,3. Живут недолго. Как по мне, так выкинутые деньги. Ах да, у кореша на 2110 (16в) с компрессором Итон М62 262 лошади. Дует с хх и до 7500об. Очень ровная полка момента. Но у него мотор и вся машина, включая кпп, подготовлена для этого уже была.

бац, бац - следующий :)

вполне реально и даже очень здорого. Улитка начинает поддувать на 2700-3000, на 3000 уже чувствуется довольно заметно. ну и с 3500-3700 уносит уже. Т.е на низах по городу довольно экономно можно ездить, она себя не выдает никак. Езжу по пробкам спокойно 2200-3500 как все, надо обогнать - газ в пол и через полсекунды-секунду все кто рядом становятся в прошлом. Так же нормально можно передвигаться т.к буст по дросселю сделан: на полудросселе (до 50%) дует 0,6 бара (220 лошадей), от 50% до 100% - плавный пропорциональный прирост вплоть до 1,5 бар (350 сил). Пропорции можно настроить как угодно по моему желанию. Давляк можно выставить любой. Видео когда-нибудь будет ;) Сейчас снимать нет никакой возможности т.к на всех 5ти пидорачах букс.

только на атмо конфиге когда 170 поников было, на обруте нету, т.к невозможно руль одной рукой на бусте держать.

Именно. У нас в мск вроде пока рубли в качестве нац валюты Давайте помолимся, братья :)

30 тыщ под ключ вместе с замером на стенде

Легко. 1. Покупаешь приору. Катализатор долой + прошивка = 115 сил. Ресивер нормальный ставишь и валы пободрее - 140сил. + выпуск - 145-150 сил. Ресурс СТОКОВЫЙ. 2. 10ка 16в 1,6. Тоже, но на силенок 7-10 поменьше (у приоры поршневая намного легче) Достаточно?

тазовый блок цилиндров без последствий переносит 500 сил. Это проверено. Есть графики и "живая" машина. На 350 силах можно ездить долго. Самый большой риск - это, как ты уже сказал, кпп. Может прожить сезон, а может и на 2м старте рыгнуть шестеренками. На 250 силах можно всю жизнь ездить. ХОтя с дуру можно и йух сломать )) ЗЫ. то что больше 280 не добиться - это заблуждение, которое было верно года полтора-два назад. Мой график замерялся с давляком 1,3-1,4 бара. Улитка вдувает 2 бара спокойно, если надо. На графике "кончились" эвиковские форсы 560кубиков. Весной замеряюсь на 2 барах....

Для полностью подготовленного 16в мотора под ключ 130-150 килоруб. Ресурс как отжигать. Если больше бара (примерно 250 лошадей) не вдувать, то ресурс будет околостоковый, возможны лишь убийства сцепы, коробки и приводов. Лично меня ресурс не сильно заботит - новый блок цилиндров стоит 10тыщ, колено 2,5, шатуны 1,5 и доработанные под СЖ около 8 поршни еще тыщ 5. 8ми клапанный карбюраторный мотор - это бесперспективняк. На 70 киловатт его мощность не поднять (если надо хоть как то передвигаться по городу иногда). В принципе, турбиной кореша дуют порядка 170 сил в 8в, но это скорее исключение - большие компоновочные проблемы и инжектор нужен в любом случае. Начинать надо с перехода на 16в и инж.

Для 1,6 точить не надо. Поршни со смещением 2,3мм следующей группы (если пробег прошел) или же просто номинал если пробег невелик и колено 75,6мм. Шатуны твои остаются. Колено 2,5 килорубля стоит, поршни тыщи 3. Это шоб было дешего. Можно подороже, не буду долго и нудно писать.... У меня был 1,7 (из 1,5л), сейчас 1,65. У дружбанов и 1,8 есть и 1,86. А вообще у тя есть и другие варианты и на твоем низе 1. валы, ресивер, выпуск, прога он-лайн - у меня на 1,5л 134 силы на стенде было (есть график) 2 то же но 1,67 объем и чуть другие валы - 147 поников 3 то же но с распиленой башкой и большими клопами - 170 сил 4 то же но с пауком 4-1 рассчитанном под конкретно мой мотор (фазы, длуну впуска и т.п) - 180 сил есть все графики

Зимой с блокой типа "кфайф" с преднатягом кг 4-5 - вообще кайф полный! пока все пытаются хоть как то тронуться и зацепиться колесиком за что-нибудь - у меня с блокой обеими колесьями гребет как трактор. Рулится машина в поворотах бемподобно. Из минусов руль тяжелее крутить и он наровит всегда принять положение прямо. Если любишь пооджигать, то старт с высоких оборотов намного эффективнее.

В#пал один раз когда атмо еще был на 180+ лошадях. Проехал до этого тыщ 15. А так обычно ковыряется в добровольном порядке на предмет установки новых валов и т.п. Турбина от эвика 8го. Пройти у меня успела тыщ 5 от силы (осенью обрут только собрали) и у эвовода до этого с его слов 8 тыщ прошла. Ну а так хз, с чего ей наворачиваться? больше 1,5 бара стараюсь не дуть (у меня буст по дросселю).

вот тут видео свое нашел еще год назад, на 170 силах. 6,8 до сотни - тогда сливал кайену турбо и привозил кайену-S корпуса 4.... после этого решил что надо больше, много больше сил. мое видео - 6,8 до сотни, 16 cек до 165-170 Зеленый это график те 170 сил на кот 6,8 разгон был

я тут новенький, кинь ссылкой плиз

Привод передний. до этого была атмой, на ресе сняли 180 сил. Потом в очередной раз проапгрейдили до почти 200 сил (сж 11,6 вместо 10 сделали и валы с подъемом 11,1/10.7мм вкорячили) и поршни тдмк не выдержали (на 8500 об один осыпался). После этого решил перейти на наддув. 348 сил это 1,3 избытка

она, родимая пшыкает )