aleksлр

С новья заливаю Texaco, сначала 76, потом после ликвидации бренда - Chevron. Сначала, пока пробеги были большие масло менял через 15000 км, сейчас раз в год. Машине 19 лет и пробег - 400000км. Какое масло заливать - любое, лиш-бы не самогон и что бы это масло было постоянно в продаже.

От Пскова до Пулково примерно 280км в один конец. По клапанам - небольшая выборка материала на стыке штока и тарелки клапана, ну а тюненгова распредвала на 650 кубов, на сколько я знаю не существует. Карбюратор настраивася стандартно в трёх точках оборотов ( ХХ, переходной режим(1500-2500об) и 3500-4500 об) по газоанализатору. Подбирались жиклёры ХХ и топливный первой камеры, во второй установлен топливный жиклёр 100, Воздушные родные 190 и 95.

Я поставил магнитолу под пассажирское сиденье, там же HDD на 60Г. Управление с ПДУ приклеенного на ручник двухсторонним скотчем. Светодиод из ПДУ выпаян и перенесён на против приёмника магнитолы. Усилитель и саб в багажнике.

Машина 1992 г.в. на сегодняшний день пробег больше 400000 км. Около 200000 перебирался двигатель т.к. было интересно посмотреть, что с ним, поскольку все вокруг кричали и били пяткой себя в грудь, что оковские движки боольше 80 тыс не ходят, хотелось заодно модифицировать ГБЦ. Когда привезли блок расточнику, тот после промеров посоветовал поставить новые кольца и поршни, что и было сделано. Модификация ГЦБ заключалась в прохождении шаровой фрезой впускных и выпускных каналов, модификации клапанов, выравнивании объёмов камер сгорания и увеличении степени сжатия. Как результат переход на 95 бензин, о чём не жалею. Установлена разрезная шестерня распредвала, термостат от ВАЗ2110 и двухскоросной вентилятор радиатора. Доводка карбюратора проводилась с помощью газоанализатора и мотортестера. В сухом остатке: максимальная скорость по радару ГИБДД - 142 км/час., расход топлива из Пскова до аэропорта "Пулково" и обратно при скорости около 90-96 км/ч - 18 литров (замерено дважды)

Работает без проблем, только подключать конденсатор на самом стекле, а оттуда антенный кабель на приёмник

На голове два провода питания: один на +акб, второй на замок зажигания. при включении стартера питание магнитолы отключается. Это сделано для того , чтобы не повредить CD/DVD привод или флеш-память

Попробуй поменять местами провода на усилителе, если проблема осталась, то поменяй проводку динамиков. Если проблема перешла в другой канал, то это либо усилитель, либо кабель от головы к усилителю

Возьми SONY

Прости за глупый вопрос: А на хрена они тебе нужны

Дурь полнейшая. Я поставил ДТ от вспрысковой машины, через компаратор на реле и двухскоростной вентилятор. Больше семи лет я узнаю о включении вентилятора по индикатору на панели приборов. А ещё полезно между термостатом и двигателем поставить шайбу с отверстием 10мм и заменить предехранители на ножевые (блок предохранителей от Волги)