ivane

Советую "прочистить " впрысковую систему: перед заправкой добавить жидкость по инструкции и проехать (как там рекомендуется) по загородной дороге. P.S. Я это делаю через каждые 2000 и двигатель работает как часы, но в конце каждого пробега я улавливаю капризы с холостым ходом.

Неполная информация "работал дальше". Главное КАК работал: как обычно на холостом ходу, с изменением оборотов, с "дёрганием". И второе: карбюратор или инжектор? А иначе совет будет пустым.

Если напряжение 14В , то все пластины целы. Может быть недозаряд. Ёмкость разделить на 5А получится время заряда в часах и надо добавить 1,5-2 часа. Если подтекает кислота можно приблизительно увидеть уровень, установив сзади мощную лампу. Должны быть следы кислоты под капотом. Если внешне всё в порядке и заряжать долго не хочется, то батарею поставить на место, завести двигатель с толчка (есть, наверно, друзья) и покататься не менен 1 часа. На автомобиле батарея заряжается быстро (зарядный ток увеличивает реле-регулятор), подъехать к месту стоянки , заглушить двигатель и завести снова. По тому, как будет крутиться стартер будет ясно стоит дальше возиться с этой АКБ или покупать новую. P.S. 30 лет назад я не мог купить аккамулятор и целый сезон ездил на дохлом, заводил или рукояткой или с разгона (без помощников), вот это была тренировка силы!!!