Факты в пользу пары 4,1: 1. не требует установки более дорого сближенного ряда КПП. 2. реально улучшается разгонная динамика, без увеличения расхода топлива 3. обороты при максимальной скорости вырастут всего на 500 об/мин 4. максимальная скорость достигается именно с 4,13 на 5-й и она не в коем случае не будет меньше, чем на стандартной КПП, наоборот пара позволит выкрутить двигатель до максимальных оборотов и соответственно увеличить максимальную скорость. Если будете повторять ошибки « умных механиков», рекомендующих установку пары 4,3 на стандартный ряд КПП, то действительно максималку потеряете, в силу того, что обороты двигателя на максималной скорости увеличатся примерно на 1000 об/мин и двигатель будет попросту «закручиваться». Передачи в КПП укоротятся настолько, что трогатся можно будет на 2-й , а первая превратится в суперпонижающую, как на дизельном внедорожнике. Этот вариант «тюнинга» КПП особенно рекомендуется желающим использовать машину в качестве трактора, для освоения целинных земель. 5. Крутящий момент на ведущих колесах, при переходе со стандартной главной пары КПП на пару 4,13 увеличивается на 12% Или это неправда?Можно по подробнее про замену пятой на 6?Что надо купить?заменить?Цена? ище вопрос легко пара меняеться в 10 коробке?Надо переделывать под 8ную коробку?что нужно купить кроме пары?заменить?Думаю после пары распредвал поменять.Потом приматок может всунуть и Дроссель 54мм(стоит или нет незнаю,всё сток впринципе будет польза или нет от приматока,с дроселем?)диски на 14 или на 15 и больше нечего неделать впринципе.думаю мне хватит такого тюнинга для передвижения по городу,ну а если на дольняк чтоб км 160 пёрла больше мне ненадо.