Mikhail

Поиском смотрел, вроде пишут, что может быть шруз, но на поворотах вроде нормально. На скорости больше 20 км/ч точно ничего не хрустит. А вот когда торможу, почти перед самой остановкой - хруст слышен, может не каждый раз, но есть. Знакомый сказал, что возможно это - шаровая кончается. Она? Можно как-то ещё проверить не разбирая?

Спасибо, так и сделаю.

Ситуация такая движок на холодную троил, но не очень сильно, в одно не очень прекрасное утро завёл, пока чистил от снега, слышу стала не ровно как-то работать - стучать сильно и заглохла. Открутил свечи - в бензине. Просушил, поменял на новые - всё одно при попытке завестись, как только схватывает, сразу же стучит громко (не так, как когда троило) и не заводится, заливает свечи... Есть ли способ проверить, что именно стучит и из-за чего не заводится? Мне бы хоть завестись и до сервиса доехать. Когда искал из-за чего при прогреве троит (за последний месяц) менял: свечи, провода, РХХ, возд. фильтр. Пол года назад ездил на диагностику инж. (тоже из-за троение на холостых) промывали форсунки, меняли ДМРВ (был в масле), РХХ, чистили дроссельный узел, регулировали клапана, сетку топливного насоса. После этого стало нормально... Но вот опять та же проблема, выходит тогда лечили только следствие, а причину так и не нашли.

9-ка, инжектор, в сырую погоду плоховато заводится - сильно троит и падают обороты. Если поехать без прогрева до 50 градусов - глохнет или приходится сильно газовать. В сухую - вроде нормально, по крайней мере проблем не замечал. Провода, свечи менял - не помогло. Что ещё нужно посмотреть?

Ни у кого идей нет? :(

А как тогда узнать какой надо? Я поставил такой же как и был. Просто новый, думая, что тот который стоит - неисправный. У меня ВАЗ 2109i, 2001 г. какую ещё информацию? Да, что интересно, спидометр-то работает... Но на БК скорость не показывается, расход - в литрах/час.

И ещё, посмотрел описание свечей тут: свечи. У меня похожи на №5 и на №1. Ещё на двигателе спереди порядочно масляной грязи, но она как будто не из под крышки горловины.

поменял датчик скорости, он был без троса (только провод), 6-ти импульсный. Но чек как горел, так и остался, сбросил код ошибки на БК. Через несколько КМ чек снова появился тоже с ошибкой на датчик скорости. Спидометр при этом работает нормально. Скорость показывает, стрелка в ноль не падает. Из-за чего ещё этот чек может быть?

При заводе очень сильно троил движок, вся машина вибрировала и тряслась. Прогрелась до 50 градусов - стало ровнее, почти как раньше. На следующий день так же, сильно троила при заводе - прогрелась - поехали. Но потом мне нужно было срочно ехать, не стал ждать пока прогреется, попытался дернуться, она проехала два метра и заглохла. Открутил свечи - они сырые и на них жуткий черный налёт. Купил новые свечи, поставил, завелась так же очень плохо, погрел - стало лучше, и во время езды стала тупить на светофорах, обороты иногда падали до 500 и подтраивал движок. Провода, фильтры и свечи менял месяца 1,5 назад. Подскажите пожалуйста с чего начать смотреть? Что проверять?

ВАЗ 2109i, 2001 г.в. Нужно заменить датчик скорости, позвонил в магазин, там сказали что их 5-6 разновидностей и какой именно мне нужен не понятно. Внешне на него посмотрел - тросик не подключен, только провод. Разъём провода прямоугольный. Как ещё проверить, чтобы наверняка купить подходящий?

Всё с порядком контактов разобрался, уточнил у продавца. Оказывается, в инструкции изображена колодка с проводами, а я понял, что разъем, который на БК. Буду пробовать подключать.

Ага, то есть получается "подлезать" к нему лучше снизу? Но и сверху, в приницпе, можно но будет неудобно, так? А если с целью почистить разъем, то насколько реально сверху добраться?

А можете ли подсказать, где он находится этот датчик скорости? В книжке как-то непонятно написано. Да и фотка уже самого разъема... А как до него добраться - непонятно.

Подскажите, пожалуйста, по установке БК Sigma 115. Чтобы не дублировать пост, вот тут задал вопрос: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=27467&st=0

Взял с рук б/у-шный БК Sigma 115. Продавец сказал, что у него всё работало так, как сейчас провода стоят, но, что странно, они не совпадают с инструкцией, которую он тоже дал (фото ниже). По инструкции получается, что 3 провода: желт., черн., красн. должны быть вертикально противоположны (зажиг, +12, масса)... и не понятно тогда как быть с остальными контактами, если эти "напротив"? Может сталкивался кто-то с такой ситуацией? Что будет, если попробовать ему поверить и подключить... могу ли заработать КЗ, или в худшем случае сгорит БК? :)

Понял, значит почищу перед сменой фильтра. Спасибо!

Да, запасные пожалуй потом тоже куплю. А вот сейчас вопрос. Если у меня они сразу почернели, я заменю воздушный фильтр... Как узнать помогло или нет? Они же уже черные... Не покупать же опять за 500 рублей свечи, просто чтобы убедиться что проблема решена или не решена.

Всем спасибо, почищу, если не поможет - поменяю. А вот такой вопрос, может ли из-за неисправного датчика скорости более богатая смесь получаться и повышенный расход топлива? Сейчас свечи менял - они черные матовые.

Двигатель действительно 11. Свечи заменил на новые, на старых был черный матовый нагар. До этого я замечал, что расход топлива большой (мерял заправками), но БК нет - толком измерить не могу. Так вот, поставил новые - завелась с первого раза, но двиг затроил. Погрелась, вроде стало ровнее, но вроде всё-равно не как раньше. Заглушил, выкрутил одну из свечей - она снова черная. Пока доехал до работы, но похоже на долго их не хватит :(. Похоже придется ехать в сервис...

Выскочило Check Engine, съездил на диагностику, там подключили комп, сказали, что ошибка от датчика скорости, остальное всё вроде как в норме. После этого ошибка стерлась и надпись пропала. Сколько-то проехал ошибка возникла снова. Отсоединял тут клемму аккума она пропала, но скорее всего снова появится. Чем это чревато? насколько сложно/дорого менять этот датчик?

У меня тоже похожие симптомы, пойду сегодня-завтра свечи менять... Если найдется решение, отпишись, пожалуйста

Подскажите, пожалуйста с чего начать решение моей проблемы? (Я - абсолютный новичок, совсем недавно купил и это - первая машина) Машина (2109i) перестала утром заводится. До этого накануне вечером ездил - вроде всё нормально. А утром уже и не заводится. Держу ключ, чтобы стартер крутил, она пыхтит, даже выхлоп слышен, правда детонация как будто сильнее, чем обычно. Короче пока ключ держу и аккум не сел она пыхтела. Обороты поднимались почти до 1000 казалось вот-вот заведется - но так и не получилось. После зарядки аккума - тот же эффект. Знакомые посоветовали свечи поменять. Поеду куплю новые, но может ещё на что-то обратить внимание? Да ещё подозрительно быстро "испарился" тосол. В расширительном бачке ещё 2000 км. назад была норма, а теперь почти пусто, совсем чуть-чуть (можно сказать практически нет) на дне. Может ли это быть как-то связано?

даже и не знаю... оно не постоянно скрипит, а только на плохой дороге... а можно как-то проверить? пробовал качать машину руками - не скрипит.

Недавно купил ваз-2109, и через день-два езды появился странный скрип с левой стороны. Проявляется только на неровной дороге - при тряске. Но вроде на скрип панели не похоже, она как-то по-другому скрипит :). Что бы это могло скрипеть? И не до конца понятно где скрипит... может даже и слева под капотом. А может и в салоне...