google

Сходил попробовал - не получилось снять, там надо ключ торцевой на 8 чтоб гайку крышки открутить, у меня такого нет. Зато обнаружил интересную вещь - за ночь аккум полностью разрядился :(

Какой день, ты на время поста посмотри! Дело было ночью :) Я что-то не заметил его с первого раза :) Спасибо, сейчас пойду попробую снять

Беда пришла когда ее не ждали... Приехал недавно домой, остановился, машину еще не заглушил. Включены были габариты, ближний свет фар и мафон. Тут включается вентилятор, БК мне говорит что пониженное напряжение АКБ, слышится какой-то щелчок (вроде бы) и в салоне начинает пахнуть гарью. Я глушу машину. Через некоторое время завожу, напряжение показывает ниже 12 в., примерно 11,5. Пробую поездить туда сюда, погазовать - напряжение поднимается, но не намного, даже до 12 в. не дотягивает. Чувствую приехал я, а завтра собирался в институт ехать, а потом в поездку за 150 км... А поеду скорее всего в сервис Кто может сказать, что могло сгореть? Может выпрямитель на генераторе? И из-за чего могло произойти? В фарах у меня стоят лампы не стандартной мощности, а ватт на 10-15 побольше

У нас 92 подскочил на 1.10р. Я в шоке :)

Че за таблетка такая :-[ В машинах плохо разбираюсь Где она находится, как к ней можно подлезть, и самое главное, как проверить :) А обязательно генератор снимать надо, или можно их так вытащить и заменить если что, без снятия :)

Тоже сначала промазывал болты - периодичсеки приходилось поддягивать, особенно на передних колесах затяжка сильно ослаблялась. Раз в неделю наверное подтягивал :) Потом выкрутил болты, вытер с них смазку - теперь все нормально, ничего не откручивается :)

Не так давно ехал в дождь: то едим, то пробки - вообщем все как обычно. Включены были габариты, ближний свет, обогрев зеркал и заднего стекла (от одной кнопки запитаны), дворники, мафон. Так вот, в один прекрасный момент, когда очередной раз остановился в пробке, БК мне говорит "Пониженное напряжение АКБ", я смотрю - 11 в. Я давай все выключать, напряжение поднялось где-то вольт до 12. Погазовал пару раз - еще чуть поднялось. После этого поехал, напряжение показывало 14 в. Включил опять все, что было включено до этого - 13,7 в. Сегодня опять повторилась такая история, дождь, опять включено все тоже самое, только теперь напряжение опустилось где-то до 12,5 в. Поехал - 13,7 в. Что такое? Генератор или может быть регулятор напряжения? Куда копать, подскажите, пожалуйста :)

Надо срочно полные баки заливать, а то скоро и до нас дойдет :)

А как применять его? Кто нибудь пробовал?

И еще такой вопрос - машина светло-зеленого цвета, какую полироль надо покупать? Слышали что-нибудь про тонирующую полироль, чем она хуже или лучше обычной полироли?

Поподробнее пожалуйста.

Нашел сегодня одно ржавое местечко в машине, решил удалить его. Потер это место ножиком, потом полил Цинкарем. Небольшое количество цинкаря попало на ЛКП авто. Теперь это место выглядет светлее. Пробовал отмыть водой - не помогло. Может кто-нибудь знает как оттереть этот Цинкарь, или может быть попробовать отполировать?

А как можно проверить сцепление-ли это, а то звук проявляется не часто. Сейчас попробовал прокатиться - педальвроде бы стала какой и была. Ничего не понимаю...

Как долго она будет умирать?? Или лучше не ждать, а менять как можно скорее?? Сколько денег стоит??

В другом посте писал еще: при начале движения проявляется звук буквально меньше секунды, похожий на воющий. Звук даже не то что воющий, а скорее ближе к тому, что что-то обо что-то трется типа ДЗ-З-З-И-И-И-НЬ. Уже месяца два или три как такое происходит. Может уже пора менять сцепление, а то боюсь где-нибудь на трассе остаться с поломавшимся сцеплением...

Такая проблема нарисовалась. Утром выехал, все нормально. Подъезжаю к перекрестку, останавливаюсь, чтобы пропустить машины, отпускаю сцепление чтобы поехать - а она бац и заглохла! Вообщем тронулся, поехал. Но понимаю что со сцеплением что-то не то, схватывать стало то-ли в самом начале отпускания педали, то-ли в самом конце - не понял пока. Я подозреваю что накрывается трос. Или все-таки не трос? Тогда что??

У меня примерно такая же проблема, звук проявляется при трогании, но не каждый раз. Звук даже не то что воющий, а скорее ближе к тому, что что-то обо что-то трется типа ДЗ-З-З-И-И-И-НЬ. Уже месяца два или три как такое происходит, пока особо не парюсь. Как мне кажется дело либо в тросике сцепления (скоро накроется), либо в выжимном. Правда в машинах я разбираюсь плохо :)

Оказалось стучал левый опорный подшипник (новый покупал)!!!!! Съездил сделал сход-развал - стуки прекратились, точнее на слух теперь они не воспринимаются, хотя может быть и остались. Теперь не знаю что делать, менять ли опорные подшипники или пока ездить на этих? Может кто посоветовать что-нибудь??

НА подъемник поднять сейчас нет возможности, попробую просто посмотреть шайбу. Еще заметил - в опорных подшипних разное расстояние между тарелкой (верхней частью) и самим корпусом, если по кругу смотреть. Так и должно быть???

Машина 2114 2006 гв. 54000 км. Заменил вчера передние стойки, старые потекли обе. Купил Скопинские по 1200 за штуку. Также пришлось заменить опорные подшипники, был небольшой люфт, а также с левой стороны шаровую и рулевой наконечник. При езде по ямам на неочень большой скорости слышны непонятные звуки (скорее всего с левой стороны, точно не знаю пока), похожие на глухие хлюпающие удары, как будто что-то обочто-то бьется в жидкой среде в закрытом пространстве. Сход-развал пока не делал, думаю он не будет влиять на это. Может кто-нибудь знает куда копать, мне кажется это стойки такие

И мне один надо )))

Ну а по теме кто что может еще сказать хорошего или не очень :)

Ну а про Luxoil что можешь сказать? :)

Что такое Дзержинский, и почему он рулит?? :)

Сегодня съездил поменял ОЖ на Luxoil Antifreeze Green Line. Менял без промывки, старая жидкость еще была ничего и по цвету и по виду :) Вроде бы все как и было, температура при езде держится 89. Но смущает одно, цена - за 10 литровую канистру отдал 550 р., ничего путного не было в магазине на тот момент. Кто что думает по поводу данной ОЖ, может кто лил себе такое уже :)