Андрей75

Ну про релюху понятно, без нее ни как, току 300ма только на катушку и хватит. Куда ставить то её, в схему в смысле. В моей мурзилке нет схемы ст.подъемников.

Вопрос такой. На сигналке доп.канал -300 ма (синий провод) типа вежливая подсветка или подъём стёкол. Как правильно подключить чтоб стёкла закрывались? Машинка 2112, 2003г.р, стекло подъёмников 2шт. на переде. Буду рад подробной схеме

Всем привет, я Андрей с заводского района. Машинка сейчас 12, до нее была 093 вот с ней я плотно занимался. Если есть вопросы подскажу, что знаю ))

Может и наоборот . Но лично я бы восстановил рычажок, так как он должен быть и регулировать.

Судя по всему старый хозяин отцепил рычажок специально, заслонку поставил в положение "в ноги" и завязал проволочкой чтоб не сбилось

Если я правильно всё понимаю, нужно поменять местами патрубки у крана 21 со стороны мотора?

Была такая же ситуёвина, 100% игольчатый клапан, заклинивает его во втулке (на перекос),. Когда снимаешь крышку и проверяешь всё работает )) Проверяется просто, когда после запуска заглох двигатель, нужно снять крышку "кастрюли" и аккуратненько ключиком на 17-19 стукнуть по шпильке крепления "кастрюли" не повредив резьбы при этом. Затем подкачай топливным насосом, сразу поймёшь как бензин заливается в карб, и когда клапан снова закроется. Лечится заменой игольчатого клапана,я ставил цельно латунный, модернизированный с тягой на поплавки.

Я бы начал тогда с АКБ, замерил плотность и вольтаж на ней же в разных режимах. Надо же отталкиваться от чего-то.

Был такой случай со мной, вроде машина хорошо работает уверенно, но вдруг ни с того ни с сего начинают обороты прыгать по тахометру от на 100-200 временами аж до 3000-4000 рывками, и двигатель конечно так не крутился, но обороты менял, до полного останова иногда. Разобрал трамблёр, провод датчика Холла висел на одном волоске, то контачил, то нет. Вот такой трабл был. :)

Вариантов море! От гавённого бензина, до системы зажигания. Я бы разобрал трамблёр, проверил датчик Холла, а далее по спирали. :)

Так было, заменил подкову, один диод пробит был.

Проблема была один в один как у тебя. Доездился до плотности 1,22 если-б не гараж то ваще не смог бы завестись, морозы давят у нас не по детски. Т.к. по лету ревизировал гену (замена подковы и регулятора) потерялся в догадках. Заменил регулятор, как бы на новый с магазина, оказался ещё хуже чем мой родной. :) Долго прыгал с мультиметром под капотом в конце сдал назад в магазин. Перерыв весь форум хотел было заморочиться заменой гены на 10-ный, но решил начать с замены регулятора на вот такой-вот Трёхуровневый регулятор. Заказал, оплатил, получил и поставил. Сразу начал проводить всякие замеры. Плотность была 1,22, Uxx=14.7v(max), под нагрузками просаживал ваще до 12, чуток газу и снова 14,7. Вобщем замеры меня не впечатлили и даже расстроили, (где обратная связь по U :) ). Подумав решил что главный показатель зарядки аккумулятора это плотность, и вот после недели не интенсивной езды: ближний + печка 1ст. + местами обогрев заднего стекла + музыка, плотность 1,25. Резюме - Трёхуровневый регулятор решает проблему недозаряда без замены генератора на 10. :) Ну конечно если всё остальное исправно. :)

Респект за отчёт! :) 12,6 в это по моему нормальное напряжение заряженной АКБ. Конечно многим не верится, но 80А это приличный ток поэтому генератор сильно нагружает двигатель тем более на ХХ. На карбовых движках нет датчиков оборотов двигателя, детонации и пр. как на инжекторах, они там как раз заведуют поддержанием заданных оборотов качеством и количеством смеси, а так же регулируют углы зажигания. Сам сколько не ездил по диагностикам (сам тоже копался) везде одно и тоже говорят "для такого пробега это уже хорошо, лучше только новый авто", "не мешай машине ездить" и пр. мудрости :) Слишком много ньюансов, не только клапан ХХ рулит оборотами движка: трамблёр, вакуумник тоже при делах.

Аналогично! Не так давно протестил во всяких условиях: лёд, дождь, сухой асфальт, белый и не очень снег. На дальнем ваще расслабон полный. Вобщем лучше чем были чешские какие-то до них, намного лучше. Флипсы конечно круче наверно, но и ценник у них тоже не простой.

А конкретнее? От какого авто, как подходит? Кто менял пишите, делитесь, мыслями, опытом!

Сам тоже столкнулся с проблемой недозарядки АКБ, решал просто проводил на работе КТЦ АКБ. Немного прочитав по темам, делаю вывод, (мож конечно и не верный). Поправьте. 1. Некачественные з\ч сам уже поменял регулятор, подкову, ремень. 2. качество АКБ 3. Никто не пишет, но мы сами нагружаем борт сеть всякими феничками, вот у меня музыка pioneer без усилка, и то на 70% громкости снижает напругу на 0,5в. Имеем зимой: печка на 1ст, обогрев з\стекла, ближний+иногда дальний, и музыку послушать нада. Вот недозаряды. А теперь суть вопроса, я так понимаю генератор по своей заводкой идее не справляется с нагрузкой (не чита джапанам). просветите кто занимался, мож замена есть какая альтернативная, или апгрейд какой? как выходить из положения?

Ага, точно экспортный :) , на днях видел много таких похожих фильтров (всяких разных) в магазине запчастей для японских грузовиков. Вот туда и нада обращаться. Но лично я, поставил бы стандартный кожух и стандартный фильтр. Ну если бы жаба не задавила, то адаптер от 10 :)

Два дня посветил поиску Philips X-treme Power, жуть в какой деревне я оказывается живу :) ! Жесть. В наличии только Philips+30, Осрам +50 и Нарва +50, ну и повышенной мощности конечно. Предлагали правда заказ оформить на Philips X-treme Power за 1600р. и подождать какое-то время :) . Вобщем взял Осрам 4000 за 650р комплект, поставил, отрегулировал фары но пока ещё не ездил. Чё-то подумалось, если будет мало света, то на сэкономленную с Philips 1000 возьму да поставлю ПТФ . :)

Спасибо за тест с подробным отчётом :) . может у NIGHT BREAKER свет и белее, но по фоткам X-treme Power выглядят ярче :) Блин но белый налёт просто убивает :) , судя по простым лампам это присутствие воздуха, то бишь качество газовой смеси не очень. Может кто-нибудь прокомментирует сей факт? Не хочется отдавать кровные просто так.

И как? поставил? Поделись впечатлениями. Сам запал на Philips, на бренд. Внушает доверие. Вот ломаюсь между Philips NightGuide DoubleLife и X-treme Power. Мож кто что подскажет, может сравнивал?

Вот прошёл месяц и как обещал опишу свои ощущения: 1. Пыли на приборной доске стало меньше 2. Увеличился период между влажными уборками салона 3. На удивление сам фильтр ещё не чёрный, думаю ещё месяцок погонять до стирки. :) Вобщем ругаю себя за ранешную скупость, надо было давно поставить и дышать спокойнее :)

Вот это мне кажется не совсем объективно. В европейской части РФ ВАЗов больше чем иномарок, на восточной наоборот. И доля новых проданных иномарок(и сборки РФ в том числе) последние годы сильно росла. Совершенно понятно мнение ино владельцев не "экономить" на масле. Именно они по большому счёту и определяют опросы населения. Но так же есть хозяева авто возраста 10-15 лет и старше. И лить в такие движки Шел, по моему немного не умно. И хотелось спросить у патриотов Шела, на канистрочке есть этикеточка, там мелкими буквами написаны заводы изготовители. В коде партии, на каком заводе разливалась. И ответьте для себя на вопрос, в какой стране Вы живёте? Кто и из чего разлил это масло?

Я таких даже в мультиках не видел :) . Это точно чё-то не родное :) . Ай да кулибин, не перевелись ещё умельцы на земле нашей :)

Марка масла одна вязкость разная, ну по крайней мере на этикетке. А по моему с одной бочки льют :) . Когда сам с Лукойл люкс 10w40 переходил на Лукойл люкс 5w40, сказали 10w40 можно в 5w40 смело доливать. Но я честно чё то постеснялся так делать, теперь 10w40 использую в бытовых целях :) . И не забудь промывочное Лукойл :) при смене масла.

Ок, через месяцок отпишусь :)