Bankol

Нива - весч!!! =)

стингеровский ставица чотко прям в штатные места, стоит в районе 6-7тыщ целиком система)

был бы у тебя V6 или V8... а так я бы прямоточный stinger от коллектора до глушителя прикупил.

http://chiptuner.ru/ все чт нужно для чипа там есть

GameCube, чиптюнинг грубо говоря это целое направление и уложить в один фаг проблема. http://chiptuner.ru/ вот тут все про диагносику и чиптюнинг + их же форум где если что можно и спросить) вообще с жигулями в этом плане гараздо проще чем с инотазами) Удачи)

швейк, 11,2 более верховой вал тут как я понял ребята крутить двиг не любят

десятый таз бери не пожалеешь!!! =)

в светофорных гонках хватать то будет а вот по трассе беда.. при чем очень быстро двиг умрет((( на счет мозга мог бы подсказать если бы человек озвучил то что он щас у себя под торпедой имеет)

Ilia, глубокие у вас познания в тазах :grin: Каждый тип впрыска комплектуется своим ЭБУ, программным обеспечением и проводкой. Под аппаратной совместимостью подразумевается возможность ЭБУ заменять друг друга. Одновременный впрыск. Bosch M1.5.4 1411020-70 Январь 5.1.1 1411020-71 VS 5.1 1411020-72 Внутри этой группы существует старая модификация блока Bosch M1.5.4 1411020. Он имеет другой тип датчика детонации - резонансный и взаимозаменяем с ЭБУ данной группы только совместно с датчиком детонации. Обычно заменяется этот блок на более современный c новый датчик детонации. Попарно - параллельный впрыск Bosch M1.5.4 1411020-60 Январь 5.1 1411020-61 VS 5.1 1411020-62 Эти две системы Евро II, с ДК и адсорбером аппаратно совместимы и могут взаимозаменять друг друга. Частным случаем здесь является группа ЭСУД для "классики". Отличие от "родительских" ЭСУД, в них не применяется датчик детонации и, соответственно, в самих ЭБУ не установлены элементы каналов ДД. Bosch M1.5.4 2104-1411020 Январь 5.1.3 1411020-01 VS 5.1 1411020-02 Фазированный впрыск. Bosch M1.5.4 1411020-40 Январь 5.1 1411020-41 VS 5.1 1411020-42 Все три ЭБУ данной таблицы - системы Евро II, с ДК, адсорбером и датчиком фазы (или датчиком распредвала) и полностью взаимозаменяемы между собой. Внутри этой группы существует ЭСУД под нормы токсичности Россия-83, без ДК и адсорбера - Январь 5.1.2 1411020-71. http://chiptuner.ru/content/changes/ оригинал если чо...

темуу можно прикрывать :grin:

жесткач... ставишь заводские барабаны и катаешься кайфуешь пару лет, раз бабла нет на здт,а вентилируемые всякие там барабаны в топку... Зы: мне как спарцмэну не сделают в этой канторе вентилируемые ступичные подшипники??? :haha:

офигеть вариант....

турбина тоже стоит тыщ 20, но без коллектора, интеркулера, поршневой, пайпинга, форс, и еще куче всего оно не поедит..... так что что компрессор стоит 20 не показатель)

ъ ну наконец то адекватный человек!!! а то все: ща дуну и поедет :grin: и как все это будет в эксплуатации еще не известно, то что кто то там обещает что ремень и все такое точно отходит 50тыр не факт далеко!!! а следовательно далеко не надежное авто) ну и вариант собрать можно на коленке может для кого то и вариант но как сказал человек выше делать так делать и я подписываюсь под этим) конеш моторы с ино с нашими не сравнить))) но и засвапить в таз иномотор далеко не каждый сможет... не говоря уже о дальнейших траблах с гибдд и тд и тп :rolleyes:

21126 ремень слетит песда двиглу за голову возьмешься..., но едет он да хорошо. 21124 на мой взгляд самый удачный у ваза. на ремень пофиг слетит ни чо не будет.. едет по хуже чуть 21126. приоровский я бы не стал...

надо брать гольф!!!

поедет. турбо изначально лучше на 16вэ. 30 не 30 данный копрессор тоже в 30 еще не уложился так как человек собирается менять форсы и настраиваться... Ну и 16вэ на дросселях тоже ни кто собирать не предлагает с ним конеш в 30 не уложишься

Ilia, компрессор не панацея! типа тупо воткнул и таз сразу ацки повалил, влюбом влучае все требует настройки и кучи гемороя. автор хоть и молодец, но далеко за вложенные бабки не идеал, Автору лишь могу предложить создать тему про свою машину на лада.цц (если ее еще там нет) и там бы уж точно по поводу конфига подсказали что да как чо и как доработать настроить) опять же имхо, я бы собирал атмо едущий мотор на 16вэ

здесть таких еще меньше... про 13 конеш согласен можно последить)

компрессия должна быть не меньше 10 и разброс как правильно сказали не более 1.

разговоры про конфигурации на лада.цц надо разговаривать а не здесь)

Этот сайт типа перепечатаная книга Корки Белла - Максимум Буст) Лучше скачать ее и почитать в переводе и с картинками) SS20, 2 не 22. По поводу, что человек сделал все сам респект, я лишь озвучил свое мнение, возможно тоже не правильное)

продавай компрессор мути атмо и коробас Ну и на последок приведу эмпирическую таблицу рекомендаций по использованию форсунок при различных доработках двигателей ВАЗ:8v, 1500, стандартная ГБЦ РВ до ММ54. 996 8v, 1500, стандартная ГБЦ РВ, ММ62-M1-M2-M3... 560 8v, 1600, стандартная ГБЦ РВ до ММ49 включительно. 996 8v, 1600, стандартная ГБЦ,РВ ММ54-62 560 8v, 1600-1700, доработка каналов ГБЦ и нестандартный распредвал 560 8v, 1600, экстремальная доработка ГБЦ, многодроссельный впуск. 905 16v, 1500-1800,стандартная ГБЦ, любые нестандартные валы. 560 16v, 1800, каналы, 32x28, валы 11+, нестандартный ресивер, выпуск. 905 16v, 1600 многодроссельный впуск, каналы, 33x29, 12x12, выпуск, redline=8500 905* 16v, 1600-1800 многодроссельный впуск, каналы, 33x29, 12x12, "кольцо" redline=10000 431* 16v, 1500-1700 компрессор, до 0.5bar 905 16v, 1500-1700 турбо (PHP 1bar) 431 16v, 1800-2000 турбо (PHP 1bar) 558 16v, 1500-1700 турбо (PHP 1.2-1.3bar) 558 16v, 1500-2000 турбо (PHP 1.5bar) STI 16v, 1500-2000 турбо (PHP 2bar) 800cc+ Роторный двигатель 1300сс, "плохой торцевой впуск" 905 Роторный двигатель 1300cc, "хороший торцевой впуск" 431 Роторный двигатель 1300сс, "радиальный впуск" 558 Форсунки бош 150 серии по каталожному номеру, 996 - стандартные ваз (0280150996), 560 - волга, 905 - фольксваген, 431 - saab turbo, 558 - ford motorsport, STI - Subaru WRX STI. PHP - давление надува на оборотах максимальной мощности с учетом того, что турбина находится в эффективной зоне. Например для турбины от Subaru wrx PHP как правило не превышает 1 bar. * - форсунки устанавливаются в дальнем ряду при применении 2-х рядов и эсуд J5Sport, при этом в ближнем ряду могут стоять 560-е форсунки! Если используется только 1 ряд или другие эсуд - взять следующие по производительности. вот эти бы варианты рассмотрел был бы у меня 1и6 8вэ.

если лил 92 то ему скорее всего подходит конец... выкинуть каталик можно шить после обязатьльно, если 2 датчика концентрации кислорода стоит. Я бы выкинул его и прошился удачи)

про колеса полный бред... лето у меня 185на60 р14 на слик ковке, зима 175на65 на штампе ни чо ни разу ни где не задело даже с пасажирами.... даже если подвесон занизит на р14 ни чо чиркать не будет... отдача от вашего мотора бабкам не будет соответствовать =) если у вас так жекак и в туле дороги адовые то те тока кофка, чтобы балон убить с профилем на 60 14 радиуса надо быть реально уникомом при чом слепым . Я из за 14х тормозов даже резину зимнюю мутил на 14 плюс запаску да конетель но не сколько не пожалел. по возможности делал все бюджетно на сколько это возможно.