maxxwell

Везет тебе, сегодня заезжал, интересовался, сколько это стоит - ужаснулся: без фишки на противотуманки 1000 стоит, а с фишкой 1400руб. А так как машина, УЖЕ, требует постоянного ремонта, за такую мелочь ЖАБА ДУШИТ))))))))). А то, что там все запаянное и залезть во внутрь ничего не сломав вряд ли получится. Но думаю, что щас накипит и влезу))))) Ты сам ни разу не разбирал? За что там можно в первую очередь взяться))))) Если нет, то думаю, когда разберу, напишу)))))

Разобрал я блок управления светом, но до внутренностей залесть невозможно, не "свернув" что-нибудь. В нем вообще что - нибудь можно заменить или он меняется полностью. Но то, что это он, это точно. При включении - выключении (причем несколько раз) бл., дальнего света приборная доска то начинает светиться, то все пропадает. Нееее, клема в порядке.

В принципе да, свечи в масле одни и те же. Причем они новые.

Подскажите кто нибудь, машина стала глохнуть, скорость не набирает. Хотя выкрутишь свечи (причем 3 из 4х обязательно в масле), протрешь их и как ни в чем не бывало едешь дальше. Что нужно сделать??? кроме как форсунки почистить....

Помогите кто знает. Переггорают лампочки, причем все сразу на тахометре, скорости, топливе и индикаторе. Но при этом указатели поворота, ручник, свет горят нормально. И что самое интересное, при включении машины работают абсолютно все лампочки, но при движении остаются указатели поворота, ручник, свет (далбний, близкий). И так каждый раз. Ночью очень неудобно. Никто не сталкивался с такой проблемой?

У меня тоже самое было. Сначала сдох спидометр, затем забарахлил уровень топлива (на поворотах стал пищать, даже если бак полный, стрелка показывала что вроде он пустой, но потом возвращалась на свое место. а если и правда там литров 15 рставалось писк страшный стоял). Но это еще не все, временами стрелка спидометра оживала, но при этом руль калины становился настоящим "жигулевским" (хрен повернешь), потом это все пропадало, какое то время стрелка показывала, топливо не пищало, руль опять становился легким, но потом все опять пропадало))))))) и самое смешное...... КАК ТОЛЬКО ЗАМЕНИЛ ДАТЧИК СКОРОСТИ, ВСЕ СРАЗУ НАЛАДИЛОСЬ)))))) Смешно конечно, что типо все завязано на это, но результат на лицо))))

У меня тоже вылетела задняя скорость недавно. Думали соленоид полетел. А нифига. в чем конечно же не разбирались, да и особо времени не было. Сделали напрямую от соленоида, к ручке переключения скоростей протянули 1 проводок. Зато сейчас хрен вылетит))))

В принципе я снял. Получилось очень быстро, мин. 40 и оба стекла готовы. Как и советовали феном отогрел и беспрепятственно снял. Клея почти не осталось, в что осталось снял жидкостью для снятия лака и далее мистером мускулом. Всем за участие огромное спасибо. Но у меня еще просьба: ЕСЛИ ЕСТЬ У КОГО НИБУДЬ ССЫЛКИ НА ПРИЛОЖЕНИЯ ПО ПРОЦЕНТНОСТИ ТОНИРОВКИ СТЕКОЛ СКИНЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА. Хочу опять затонировать и при себе иметь распечатку возможного тонирования стекол (процентовку, гост,...)

Подскажите пожалуйста, как безболезненно снять пленку с передних стекол. За 2 дня 3 раза остановили, сил нет уже)))). За год столько не останавливали. Там я знаю со снятием клея проблемы. Есть какой нибудь простой способ снятия, там горячей водичкой полить, щеткой потереть, химию какую нибудь нанести?????????? И еще вопрос: никто не знает допустимое тонирование стекол??????????????

Зайди по ссылке: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=25415 , я уже проделал это все. Может найдешь для себя удобные ньюансы. Тяжело, но можно сделать то, что ты хочешь.

Ели у кого - то нет ямы - это не беда. Можно все сделать и без нее. Это я к тому, чтобы слить охлаждающую жидкость и отсоеденить шланги от патрубков радиатора отопителя. Очень неприятное действие(((. ДЛЯ ЭТОГО ВСЕГО ЛИШЬ НУЖНО СНЯТЬ ЗАЩИТУ КАРТЕРА, че там 4 болта раскрутить))) Не буду распростроняться как слить жидкость, надеюсь что хотя бы каждый 2 эту операцию проделал. Так вот, после того как сольете жидкость, снимите аккумулятор и то, на чем он укреплен. Все, свободный доступ к шлангам открыт. Спустили туда лампу и все видно и удобно. В ОСНОВНОМ Я ПИШУ В ТАКОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ, КАК НАПИСАНО В КНИГЕ, ТОЛЬКО НЕ ТАК ТЩАТЕЛЬНО, КАК ТАМ ОПИСАНО, Т.К. ТАМ ЕСТЬ МОМЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОЖНО ПРОПУСТИТЬ, ОПУСТИТЬ ГЛАЗА, ТРУДНОСТИ. ДА, И БУДЕТ ОЧЕНЬ УДОБНО, ЕСЛИ КАЖДАЯ СНЯТАЯ ДЕТАЛЬ БУДЕТ СКЛАДЫВАТЬСЯ В ОПРЕДЕЛЕННОМ ПОРЯДКЕ С БОЛТАМИ И ГАЙКАМИ К НЕЙ, ЧТОБЫ ПОТОМ НЕ ЗАБЫТЬ ЧТО И ОТКУДА. СОВЕТУЮ. 1. Разъеденили шланги от патрубков, а так же открутили гайку крепления отопителя к щитку передка(головку на 10 одели и все быстро откручивается) 2. Снял салонный фильтр(не стал разбираться что он держит, это сначала). КСТАТИ, У КОГО ПОТЮТ ИЗНУТРИ СТЕКЛА, СОВЕТУЮ ЗАМЕНИТЬ САЛОННЫЙ ФИЛЬТР - РАЗНИЦУ ПОЧУВСТВУЕТЕ СРАЗУ. Подходит фильтр от шавроле - нива))) 3. Чтобы не терять время, не нужно снимать рулевое колесо, выключатель зажигания, подрулевые переключатели. Это все отнимает время. Я не снимал и рад этому. Всего лишь снял кожухи рулевой колонки, отсоеденил фиксаторы от подрулевых переключателей, снял нижнюю поперечину панели приборов(которая снизу руля) и отсоеденил 2 маленьких колодки жгутов. Снимать колодки сложно, по крайней мереправую. Поэтому СОВЕТУЮ ОТКРУТИТЬ 4 ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ(НА 13) и медленно опустить колонку на седушку. Ниже не получиться, провода мешают)))) Так вот, когда будете отпускать колонку, можно отсоеденить колодки жгутов усилителя руля, удобнее. ПРОСТО ОТПУСТИЛИ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ НА СЕДУШКУ И НЕ НУЖНО ОТВОРАЧИВАТЬ ГАЙКУ БОЛТА КРЕПЛЕНИЯ НИЖНЕГО КАРДАННОГО ШАРНИРА.Занимает много времени и совсем это не помешает. 4. С выключателя сигналов торможения просто снять наконечники проводов, не нужно его выкручивать 5. Снять облицовку тоннеля пола. В книге все написано, так оно и есть. Лишнего ничего там нет. Все по делу. 6. Разъеденить колодки жгутов проводов за блоком реле. Лучше отсоеденить, а то когда будете снимать полностью всю панель в натяг пойдут. 7. Открутить болты с низу крепления консоли к полу, гайки под передними сидениями и вытащить немного назад воздуховоды, чтобы когда будете двигать полностью панель, болты не встали в отверстия опять. Потом справа и слева панели приборов выкрутить по 2 гайки. 8. Снимаем обивку передних стоек ,которая держится на 3 пистонах. Когда снимите, будет видно, что с каждой стороны есть по саморезу, которые держут переднюю облицовку панели приборов. Когда будете снимать облицовку, будте аккуратнее. Там 7 типо липучек, которые летят только в путь, вырываются. 9. Под облицовкой 7 гаек, выкручиваем. 10. Над опущеной рулевой колонкой, если посмотреть наверх 3 гайки, которые держат панель, выкручиваем. 11. Лучше снять приборную доску, выкрутить ее. Для того, чтобы когда будете отпускать панель приборов, в это уже пустое отверстие вставить руль.МЫ ЖЕ НЕ СНИМАЛИ ЕГО))))че лишний раз корячиться. 12. Поднимает потихоньку вверх панель приборов, (чтобы в месте, где соединяются воздуховоды "папа вышел из мамы") и так же тянем на себя. Она должна отойти. ПРИ ЭТОМ, ВСЕГДА ЕСТЬ ПРОВОДА, КОТОРЫЕ ОСТАЛИСЬ НЕ РАЗЪЕДИНЕННЫМИ, СМОТРИМ, ЧТОБЫ НЕ БЫЛО НАТЯГА ЭТИХ ПРОВОДОВ. ПРИ ВОЗМОЖНОСТИ И НУЖНОСТИ, РАЗЪЕДЕНЯЕМ. 13. Отходит она хорошо, правда не сразу)))). Так вот, после того, как отвели панель, вынимаем радиатор из корпуса отопителя вместе с каркасом уплотнителя. Меняем радиатор, одеваем на него каркас уплотнителя и пытаемся попасть в патрубками в отверстие в щитке приборов. Как только попадете, все собирается. 14. КАК ТОЛЬКО СОБИРЕТЕ ВСЕ КАК ОНО БЫЛО РАНЬШЕ И ЗАЛЬЕТЕ ОХЛ. ЖИДКОСТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРИТЕ, ЧТОБЫ НЕ БЫЛО ВОЗДУШНОЙ ПРОБКИ. НЕ СТОИТ БЫТЬ УВЕРЕННЫМ, ЧТО ВСЕ ДОЛЖНО САМО УСТРАНИТЬСЯ. ЕСЛИ СТРЕЛКА БУДЕТ УХОДИТЬ В КРАСНЫЙ СЕКТОР, СОВЕТУЮ ВЫКЛЮЧИТЬ МАШИНУ И ПОПРОБЫВАТЬ ВЫГНАТЬ ВОЗДУХ ПУТЕМ НАЖАТИЯ НА ПАТРУБКИ, ЧТОБЫ ПРОГНАТЬ ЖИДКОСТЬ К НУЖНЫМ ЕЙ МЕСТАМ. КСТАТИ Я ВООБЩЕ ДЕЛАЮ БЫСТРЕЕ.ДУНУЛ В РАСШ. БАЧОК, ЖИДКОСТЬ И ПРОСОЧИЛАСЬ. НУ И ПРОВОДА МНУ. БЫСТРЕЕ И ЭФФЕКТИВНЕЕ. НАДЕЮСЬ ЧЕМ ТО ПОМОГ ТЕМ, КТО СОБИРАЕТСЯ ТОЛЬКО ЭТО СДЕЛАТЬ. ДА И КСТАТИ, ЧТО КАСАЕТСЯ КОНТРОЛЛЕРА, ТИПО КОМПЬЮТЕРА МАШИНЫ, УМА ЕЕ. ОЕ УЖЕ 1 РАЗ ПОЛЕТЕЛ У МЕНЯ. ЖИДКОСТЬ ПОПАЛА ОХЛАЖД. ТАК Я ЕГО ВЫКРУТИЛ И УБРАЛ В СТОРОНУ. МОЖНО ПОД БАРДАЧОК ПРИКРЕПИТЬ ПРИ ЖЕЛАНИЮ. ЗНАЮ ЧТО НАРОД ОЧЕНЬ СТРАДАЕТ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ.ЛЕТЯТ ОНИ ЧАСТЕНЬКО.

Заменил. Греет исправно, даже поприятнее стало и даже не обжигает. А то были порывы к этому. В принципе при желании можно сделать. Конечно много геморроя, но можно. Если все делать, как это написано в книжке, то времени убить можно очень много. А если некоторые моменты пропускать, то сократить время замены печки реально. Но нужно это делать хотя бы вдвоем.

Завтра собираюсь поменять печку, а то уже на ней самой появились белые пятна, хотя греет исправно. Да и сверчки под панельной доской, хочу разобраться где. Время, желание и пиво есть. Чтобы в сервис загнать, бабки колоссальные просят. Чтоб туда добраться нужно много чего поснимать. Наши сборщики очень "ПРОДУМАЛИ" этот момент)))). ВОПРОС: НИКТО ЭТИМ ЕЩЕ НЕ ЗАНИМАЛСЯ? МОЖЕТ ЕСТЬ КАКОЙ - ТО ПРОСТОЙ ДОСТУП ТУДА, А НЕ ТОТ, КОТОРЫЙ В КНИГЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ НАПИСАН????? Черт там ногу сломит)))))

80000 прошла, езжу на 92, проблем нет. Заправляюсь на Лукойле и ТНК

гыгыгыгыг, боюсь до Самары не доеду)))))))), нога отсохнет))))). Хотя уже и в Анапу на ней ездил, в Н. Новгород катался.Правда до того, как сцепление поменял))) за 2 года, 80 000 прошла. Ченить придумаю. может сам залезу, только решиться нужно.

Заехал седня на сервис. Никаких предположений нет, а вот на просмотр машину поставь. 3,5 штуки стоит, чтобы снять коробку и заглянуть в сцепление. Которое сами же и ставили. Смысла нет обращаться к тем же самым. Только деньги тянут. Поэтому считаю, что форум - это лучшее, где можно самому что-то узнать и потом попробывать, ведь у каждого бывают те же самые ситуации. На счет вилки мне не сказали, и толком ничего не объяснили.

Тест провел. Все стрелки показали свое рабочее состояние. А где находится масса. Чето я лазил, куча проводов.

Пасиб большое!!!!

Машину собирали весело, 1 января. Поэтому много састей от 8, 10, шевроле-нива. Сцепление от Калины не подошло, а от 10 модели враз, причем то-в-точь такое же. Сам в магазине проверял. Сначала купил от Калины, так вернул. А что можно сделать??????? Что заменить?

У меня тоже дворники отказали, и как назло вдождь со снегом, узкой дороге в 15 км и вечером. Снял, разобрал его, ничего не делая собрал. Они заработали. Хотя как народ говорит, сломался какой то усик внутри там, который при поломке мешает хорошей работе. Сам загляни во внутрь. Может мотор то и не сдох.

Спасибо, завтра попробую. Сегодня уже настроения нет. Дождь со снегом пошел, так сначало все прокасячило, потом встало на свои места: и бензин и датчик скорости и ЭУР и чек. Но потом, все показало и пикало и ехал на нуле и чек загорелся, так мало того, дворники отказали. Завтра поищу, что и где на массу травит.

Подскажите пожалуйста. Поменял сцепление, при этом педаль сцепления сначала была как пушинка, потом как обычно, т.е. легко и удобно. А щас после км. 80 в день фиг нажмешь. Тяжелая и отпружинивает. В пробках неудобно стоять. Затем нормально, потом опять не нажмешь. И вот так каждый день икру на ноге качаю. Что можно сделать??????????

Народ! Подскажите пожалуйста. На приборной доске Калины постоянно загораются значки. Начинается с датчика топлива: то он показвает настоящее количество бензина в баке, то тут же показывает, что там ничего нет. И при этом пиликает через каждые 30 сек. И начинается вверх - вниз - пик, так на нервы действует))). Но это еще не все, при этом датчик скорости остается на нуле при любом разгоне машины. Но примерно через часа 3 работы машины он дрыгается и опять на 0. Спустя час все таки скорость появляется)))). Но и это еще не все. при этом загорается чек. Потом он гаснет-появляется скорость, скорость теряется, появляется знак электоусилителя руля, хотя уже меня ЭУР. И вот при такой светомузыке приходится ездить. Никто не сталкивался с такой проблемой? Куда можно залезть? Машине 2 года и 80000 км. А может и больше на несколько)))) скорости то нет и не наматывается. Хотя в некотором моменте удобно)))))