Farkop

2Dim107 А сцепление регулировать пробовал? может ведет?

У меня точно такая же фигня, но я еще гену не разбирал, все некогда. Еще вопросик: когда включаешь зажигание, но двиг не заводишь, лампа горела, или нет?(у тебя)

Свет не моргает, а ремень скрипит когда включаешь свет

Задних ? Там короче пять штанг, по два сайлента на каждой. Вобщем поменяешь, и порядок, зиму отездит точно (если все болты затянишь )

В задней подвеске тоже меняй сайленты. Менять их не сложно, но бывает болты сильно закисают, так что лучше купить новые болты и втулки.

Вобщем я вот еще что вспомнил, что ремень свистеть начал, вроде бы натяг есть, может действительно диод пробило, и теперь одна фаза на коротко, и возросла нагрузка на ремень. Видел я гену, у которого обм статора выгорела (диаметр проволоки 1,3мм Иномарочный) .Свой теперь аж страшно вскрывать.

А почему тогда заряжается аккум, ? Ведь если диод пробился, были бы проблемы с зарядкой

У меня проблема с главным светом. Включаешь ближний, горит норм, включаешь дальний, гаснет полностью одна сторона(левая), че может быть?

У меня с лампочкой зарядки такая проблема. При включении зажигания лампа не горит, а при заводке двигателя , начинает светится но очень тускло! Зарядка есть, т.к езжу уже месяц с такой проблемой, что может быть? РЕле лампы?

вентилятор включается, но если датчик температуры врет, как определить правильно он включается или нет, разве что термометром? Термостат на прогретом двигателе вроде бы одинаково гарячий, хотя я еще проверю. Но все же я думаю что врет датчик, причем глюки начинаются когда включаешь какието потребители эл. энергии, от чего это может происходить?

А убитая крестовина насколько опасна? Может вылететь кардан на дорогу?

У меня тоже ужасно скрипело, поменяли сайлентблоки, стало нормально, но по поводу смещения оси: новые сайлентблоки сразу начали выжиматся, и их первоначальная форма изменилась(центральную часть утянул рычаг, а по краям как бы резина выпирать начала) это нормально?

По поводу термостата: от действительно закрыт когда машина холодная, и открывается при прогреве, радиатор горячий. Радиатор печки при этом очень горячий, и включив печку можно сбросить температуру мотора(я аж спалил замок зажигания таким образом, видно не качественный попался) Может ли быть что он (термостат) открывается не полностью, и не обеспечивает нормальный поток жидкости через радиатор? Еще я гдето слышал что плохо натянутый ремень может приводить к проскальзыванию крыльчатки помпы, так ли это? По поводу электропроводки: раньше было так: включаеш свет, через минут 10 температура начинает повышатся, вентилять радиатора не спасает. А буквально несколько дней назад заметил, что при включении габаритов , стрелка сразу отклоняется вправо; включаешь ближний - еще больше в право :mellow: Может из за отклонения напряжения в сети? :huh: Ведь как я недавно узнал, прибор показывает не сопротивление датчика, а разницу напряжения на датчике относительно эталонного (т.е. напр эл.сети). Так ли все это, или я в чемто не прав? PS хотя если датчик питается тем же напряжением, а это именно так, то и разница будет постоянной!

А в чем проблема была на самом деле?

Попробую поменять термостат, почти уверен что проблема в нем, хотя возможно сам датчик который на головке установлен выдает неправильный сигнал.

Заменой главного цил. сцепления вся проблема решилась, (надолго ли?), сейчас разберу снятый цилиндр и осмотрю, потом напишу

А причем здесь реле стартера, ведь незаводится она не из за того что стартер не крутит

Всем привет! Проблема с перегревом появилась месяца три назад. В обычном режиме температура в норме, но равновесие это нарушить очень легко, греется даже при включенном вентиляторе если немножко потянутся на третей передаче на подъем. Но реальные проблемы начинаются вечером, когда включаешь дальний свет. Начинает грется очень сильно, спасает печка салона. Ремень вроде натянут нормально, шкив помпы провернуть с натянутым ремнем от руки не удается.

ГЦС новый, какойто французский, два месяца поработал (правда очень интенсивно). Если ногой поддеть педаль, ничего особо не меняется. Большой хх педали сохраняется. Насчет рабочего забитого грязью очень может быть, хотя месяц назад работало отлично. Может ГЦС отвратительного качества. И еще вопрос : если манжета ГЦС перепускает жидкость, она обязательно должна течь из под штока, или нет?

Здравствуйте! У меня такая проблема: Педаль сцепления на ВАЗ 2106 постепенно проваливается, сцепление работает (пока), течи жидкости нет не из главного , не из рабочего, уровень в норме. Ход педали сократился вдвое, а то и больше. Подскажите кото нибудь что это может быть? может клинит цилиндры? или вилка погнулась или хз.