dilan_gt2

Приветствую всех. С недавних пор живу в Красной поляне (Сочи) и начал лить в свой ВАЗ 21074i (2008 год) 95ЭКТО Лукойл (до этого 92 на ТНК в Ростове-на-Дону). Отличный бензин, перестали цокотеть клапана, и динамика в разы лучше + почитал про сам бензин ЭКТО, он с очищающими присадками, Авторевюшники хорошую статью написали в том числе и про сам ЭКТО. Пока что едет как по нотам, покатаюсь больше - отпишу. Машина прошла 28 тыс. в очень нервном режиме, люблю повыкручивать.

И на незаведённой у меня тоже все "ровно" нажималось, - не крутиться же ничего.

Добрый день! У меня такое было, правда ещё и шелчёк в последствии появился, при ремонте оказался не смазанный подшипник, и… треснувшая корзина сцепления. Подшипник всё равно поменял, хоть и уверяли меня, что не стоит, и корзину пришлось покупать. Советую не затягивать, хоти и не дешёвое это удовольствие, последствия могут быть критичные!

По поводу борт.компьютера уже задумался, надо будет съездить на рынок, поглядеть. По поводу того, как она у меня не заводилась, я пробовал и газ нажимать в пол, потом плавно отпускать и держать (прочёл в инструкции, и друзья подсказали,) и даже пару раз снимал высоковольтные провода, и с помощью свечки и "друга" проверяли искру, искры не оказывалось... Хорошо что теперь она заводится с пол тычка. Регулятор посмотрю, может даже приобрету, и поменяю, (если стоимоть позволит)

Нет, поменяли именно то. Дело было так, у меня прогретая машина вообще не заводилась, вот катаюсь по городу, к магазину подъезжаю, глушу, через пять минут завожу, а она не заводится (приходилось ждать до получаса)! Поехал на Лада-Сервис в Ростове, там мне подключили компьютер, (я же стоял и глазел, т.к. по специальности компьютерщик, интересно же), так вот компьютер ихний выдал «нет сигнала от датчика коленвала» (не не дословно конечно же), они вытащили старый, поставили новый датчик, машина завелась (перед тем как загнать на сервис, она заглохла, и пришлось заталкивать). Больше их компьютер никаких ошибок не выявил. Теперь она заводится при любых условиях, это радует, но вот появился маленький провал, на низких оборотах. Конечно, я хочу туда поехать второй раз, и поговорить с ними, что посоветуют, но это же опять 460 руб за подкл. компьютера!!! Вот и спрашиваю у форумчан, может своими руками что нить сделать смогу. P.S. знал бы что этот датчик коленвала виноват в моих "незаводах машины", поменял бы его сам, т.к. процедура 3-х минутная, и стоимость копеешная 250руб. Лампочка не загорается, обороты не прыгают, динамика не изменилась. А где этот регулятор холостого хода???

Добрый день. А где располагается этот модуль, и как его проверить? А то у меня похожая проблема, на малых оборотах, на непрогретой, как то подергивается иногда, как будто провал. (началось это после того как мне поменяли датчик вращения коленвала, она у меня "горячая" не заводилась, теперь заводится, но провал.) Заранее благодарен.

Добрый день! Почитав часть форума, не нашёл ответ на свой вопрос. У меня ВАЗ 21074 инжекторная, проехал на ней 15 000 км и начались проблемы с инжектором (я так думаю). Утром заводится с пол тычка, на холостых не плавает и держит обороты ровно. Тягя отличная, расход в норме, но одно меня беспокоит, на прогретом двигателе иногда если заглушишь где нить (около магазина или т.п.) то потом он не заводится, причем доставал свечи, пробовал на искру — искры нет. Проблема решается через 15-20 минут моего "курения" (машина в это время видимо остывает), после она снова отлично заводится. Под бардачком я лазел, там есть релюшки и предохранители, я их все "поперешатал", и проверил предохранители. Может быть стоит съездить на диагностику, там я ещё не был (но ехать туда не хочу, потому что денег сдерут, а как всегда ничего путного не сделают). Что подскажете товарищи?

Спасибо, поехал искать...

Да нет, я не гринписовец ))). Ну наверняка он нужен? А вообще, при опускании машины, трубу выхлопную как то по особенному прокладывают?

Всем доброго дня! Вопрос такой, при занижении куда девать катализатор отработаных газов, который около коробки висит "соплей"??? У меня ВАЗ 21074 инжекторная, с катализатором, так вот это самый катализатор сейчас сильно низко висит, видать его так на заводе забацали, т.к. у других новых инжекторных семерок так же низко висит.

У меня тоже!!! Отвратительно закрывается правая сторона! Читал что лучше не смазывать, иначе по проселке один раз проедешь, и замок весь в песке! Надо регулировать!!!! На выходных займусь!

Добрый день! У меня машина ВАЗ-21074 инжекторная, 2008 года выпуска, ей всего лишь 4 дня! До этого ездил на семерке 1984 года выпуска! И разница все таки очень большая, (как говориться, все познается в сравнении). Ну во первых мотор, заводиться без подсоса, и нормально заводиться (хотя у меня и старый особо не барахлил), работает тихо. Достаточно резвый, жалко что во время обкатки особо не полихачить, не более 3000об и не быстрее 90 км\ч! Шумоизоляция всей машины меня не порадовала, на старой машине было по тише, толи это металл такой тонкий толи ещё что то, но такое ощущение, как будто вместо днища, кусок консервной банки!!!! Двери правые закрываются плохо, пока что не регулировал, руки не дошли! Все передачи включаются норм, никакая не гудит, и не свистит! Вообще внутри салона ничего не тарахтит, и пахнет мовилем (отдавал на антикоррозийку). Все приборы работают, удивился что на ней есть гидрокорректор фар, оказывается удобная штука! Правда вот печка снизу так до конца и не закрылась, (это там где рычажок около ноги стоит, так и дует мне в ногу). Так же удивился, когда увидил как свисает выхлопная труба, прям до ЗЕМЛИ, куда они смотрели(конструктора) не знаю! Поставил сигналку, жду выходных, буду магнитофон врезать и все остальное музыкальное оборудование! Когда прокатился на ней первые сто иклометров, застучало что то в левой стороне толи с переди толи сзади, я бы сказал и там и там, хочу съездить на яму, разглядеть что же там случилось! В общем я доволен ею, думал что будет ещё хуже!!! Хотелось спросить, а у кого нить двери вообще норм закрывались сразу????