karter

Я даже тему до конца читать не стал, после этой фразы от смеха чуть со стула не упал. Сергей, вы хоть в курсе как проходят сертификацию в нашей раше? Я работаю на предприятии с очень громким названием и при открытии нового цеха мы получили сертификат на нашу продукцию еще до монтажа оборудования на котором собирались ее делать. На сертификацию пошла продукция купленная у другого завода. А вообще задам вопрос по существу, вам не надоело быть затычкой в каждой теме? Куда не залезь всюду вы умнее всех. Быть модератором одно, а пользуясь положением навязывать всем свое мнение совсем другое. Я бы вас забанил). Вы на этом форуме зло. Любая тема превращается в спор с вами.

Недавно менял сальник первичного вала. Слил масло, цвет темный и неоднородный с какими-то еле заметными коричневатыми разводами. Немного постояв масло покрылось пеной, видимо было немного вспенено и всплыли пузырьки. Пока возились с коробкой эта пена не пропала. Затем это масло залили обратно и я снова на нем езжу. Коробка шумит, но все скорости включаются отлично. Масло какой-то лукойл тм-4 вроде минералка(канистру выбросил), проехал на нем приблизительно 30-40тыс., всего машина пробежала почти 130тыс. Стало интересно, должно ли масло в коробке темнеть? Моторное чем чернее тем лучше его моющие свойства, а тут смывать вроде нечего. И с пеной тоже непонятно, должна она появляться? Спрашиваю потому, что хочу знать лукойл говно, или любое масло таким становится. Думаю импортное купить, только в наших магазинах снова придется брать не то чего хочу, а то, что есть.

Еще одну зиму откатал со скрипом), ничего не менял.

Подскажите что с геной? Еще прошлым летом заметил, что после того как поездишь начинает снижаться напряжение с 14-13,8В до 13,3-12,9 при тех же потребителях(магнитола, фары, вентилятор печки). Генератор горячий, думаю из-за температуры реле-регулятор занижает напряжение. Должен ли генератор так греться? И еще вопрос можно ли поставить на девятку генератор от инжекторной газели? Могу достать такой нахаляву, внешне он очень похож на тот, который стоит у меня (десятошный).

У меня тоже скрипит. Попробуй выжми сцепление и послушай, все скрипы и шумы пропадут. Это скрипит, что-то в коробке, но не сцепление и не выжимной т.к. после их замены скрип остался. Я езжу с этими скрипами 70тык и не парюсь. Еще у меня зимой в морозы на ходу, что-то скрипит, вторую зиму так езжу ничего пока не развалилось.

Я бы всеравно не стал надеяться на герметик, в этой машине найдется где протечь. Лучше перестраховаться и тех же памперсов под ковер накидать.

Да хрен знает какие они, не гудят и ладно.

Нашел! Это ******, он запрятан в общем жгуте, его оттуда хрен вытащишь. Пока я его оттуда выковыривал в позе х.з. чего проклял всех инженеров автоваза. Это надо же так запрятать предохранитель, я пол года туда смотрел и увидеть его не мог, а как увидел дак не мог достать пока не распотрошил весь жгут. В общем всем спасибо, проблема решена, тему можно закрывать. Пожалуйста без мата! Модератор.

Позицию 37 видел, второго предохранителя не замечал. Завтра посмотрю повнимательнее.

Да, с уличной стороны. Нашел пластмассовую пластинку, заточил один край чтобы легче было резинку подковыривать. Подсовывал эту пластинку между уплотнителем и кузовом, отгибал его, совал туда пистолет, обильно вдавливал герметик и медленно перемещал эту пластинку и пистолет. Лить герметик нужно не под внешнюю кромку уплотнителя, которую можно руками отогнуть, а под ту которая глубже и держит стекло в проеме. Когда будете отгибать в углах увидите, что там совсем не плотно, могут быть даже щели, туда вобще герметика не жалейте. Промазал почти везде, остались непромазаными частично верх и низ между дворниками. Дренажные отверстия замазал нафиг. Так же где смог промазал между стеклом и резинкой.

Больше похоже, что течет через дверь, точнее через куевый уплотнитель. У меня была лужа рядом, но текло из под резинки лобового стекла, по углам. Купил герметик момент для аквариумов, пистолет и промазал им, больше не течет. Сзади тоже текло из стекла хлопушки, но там протекало между стеклом и резинкой, этот же герметик спас. К нашим машинам нужно сразу герметик давать при продаже, без него потоп. Я уже всю шумку выбросил, от нее толку ноль, только воду держит, и вместо нее по паре взрослых памперсов под ковролин положил. Смешно, но зато теперь там всегда сухо.

Скрипело всю прошлую зиму, особенно заметно на скоростях от 50км/ч. Скрип именно при движении, на слух от вращения чего-то, при 60км/ч частота приблизительно 2 раза в секунду. Думал на сцепление, когда оно накрылось, заменил все сцепление полностью, вместе с выжимным, скрип остался. Вариант скрипа из коробки тоже отпадает т.к. из-за долбаной шестеренки привода спидометра вскрывали коробку, там все как новое, масло заодно поменяли. Летом вобще не скрипело, проехал 20тыс. км. и как только снова стали минусовые температуры скрип появился! Уже не знаю, на что думать. Может трос спидометра скрипит, может в гранате вместо смазки вода или может в ступичном подшипнике .х.з. В общем езжу я с этими звуками уже долго, громче скрипеть не стало, ничего не разваливается, только раздражает, приходится музыку погромче включать. Может кто-то сталкивался с подобным или есть какие-то мысли по этому поводу?

Тема все еще актуальна, под приборкой слева только мой предохранитель на зеркала, в ногах несколько предохранителей на сигу, на жопогревы нет!

Проехал 4 тыщи, стала срипеть как ржавая телега. Заехал в гаражный сервис, на меня там посмотрели с умным видом, на яме покачали двигатель и сказали, что у меня наверное и раньше скрипело просто я не замечал (глухой наверное был), ничего толком не сказали и взяли 50р за осмотр. После этих "сервисменов" я сам залез под машину и сразу же нашел источник скрипа - уплотнительное кольцо между штанами и катализатором. Не знаю может подделка, а может так надо, но оно оказалось стальным, хотя когда я его ставил оно видимо было покрыто тонким слоем графита и не скрипело аж 50тыс км. Поставил новое, полностью графитове, скрип исчез. Тему можно закрывать.

Надо еще поймать момент и успеть это сделать. Скрипит буквально секунду, когда начинает тормозить двигателем, он "жужжит" и в этот момент появляется скрип на секунду, как будто что-то провернуло на оборот-пол оборота или что-то где то задевает со скрипом. При переключении скрипит, когда сильно крутишь двигатель и переключение не очень плавное. Я вчера покачал, двигатель, вроде ничего не задевает. Можно по подробнее про скрип ГРМ?

Если на первой или на второй газануть и сразу отпустить газ чтобы машина клюнула, то совместно с жужжанием коробки появляется какой-то скрип на секунду. При переключении скоростей тоже бывает поскрипывает. Что это может быть, умирающее сцепление или например какая-нибудь опора? Сцепление работает нормально, не пробуксовывает.

Прикол конечно, но сегодня прокатился с одним чайником-водилой на волге, дак у него при 60-80 км/ч спидометр кажет 100-120. А я то думал че он так медленно ездит)

Мне датчик скорости вы$б все мозги. Начиналось все редким загоранием джеки чана ни с того ни с сего и самопроизвольным его пропаданием. Когда купил бортовой компьютер узнал, что это датчик скорости. И в момент неисправности замечал, что скорость по компьютеру кажет на много меньше чем на механическом спидометре, потом это само вылечивалось и я успокаивался(джеки чан тоже). Еще наблюдал такой глюк, машина стоит и работает на холостом ходу и вдруг двигатель не то что бы троит, больше похоже на удары. В эти моменты компьютер казал скорость 16 км/ч, датчик скорости давал о себе знать. Затем во время езды он снова занижал скорость и через 10 километров все прошло. Но я человек такой, что не буду ничего делать пока совсем не перестанет работать. Так я откатал почти два года и вот наконец он сдох. Механический спидометр работал, а по компьютеру скорость 0 и ошибка. Подозреваю, что я его доканал проехав по очень глубокой луже, я до сих пор удивляюсь как вода в салон не потекла. Первым делом проверил питание, прозвонил сигнальный провод до эбу, все в норме. Решил снять датчик. Почитал мурзилку, написано отвернуть и снять. Ну я отвернул, а снять никак. Вдвоем по очереди дергали его, подпирали гаечным ключем, молотком сбивали, машина чуть не прыгала. А там еще так сделано, что к ему одной рукой хрен подлезешь, как в камасутре. Думал все пи$дец, ща остальное доломаю, но датчик сниму. Кое как вырвал я его оттуда. Осмотрел, а там одна ржавчина и вода вытекает и шток обломан и обломок торчит в приводе. Из любопытства распилил его, а там внутри вобще жопа, ось вся изъедена ржавчиной, магнит весь растрескался и всюду ржавая вода. Осмотрел обломаную часть, обломано давно, уже раковины ржавчины на изломе. Почему я его еле снял до сих пор понять не могу. Вращение на датчик и далее на спидометр видимо передавалось за счет трения в месте разлома. Короче вытащил я обломок из привода, поставил новый датчик и все стало зашибись. Прошло два дня. Сегодня обгоняю, смотрю на спидометр и офигеваю 80км/ч, думаю как так перед обгоном было около 120, по компьютеру тоже 80. Даже включил навигатор на мобиле, чтобы убедиться, что мне не снится. Пока ехал до дома стрелка упала еще ниже и начала дергаться. Подозреваю, что снова обломился шток у датчика. На днях буду смотреть. Кстати нашел в интернете предписание автоваза от 2001г по поводу обламывания штока, неужели за 9 лет нельзя было решить эту проблему?! Теперь вопрос знатокам, какие могут быть производители этих датчиков, какой лучше? Мне в магазине дали какой-то ноунейм) без упаковки, только номер на корпусе. Кстати старый датчик внешне изготовлен более качественно. Датчик у меня 6 импульсный, машина дэвятка инж.

Как раз их я и искал. Кроме моего, которого сам вешал на обогрев зеркал больше нет.

Эта схема не для четырнадцатой? В моей книжке такого вобще нет. Но суть не в этом, похоже он запрятан у самого ЧЯ куда хрен подлезешь поскольку там почти все закрывает шумка моторного щита. Либо снимать панель и отодвигать шумку, либо искать его в другом месте.

У меня было в точности так же и был виноват трос! Его откручивали когда снимали коробку, когда поставили назад скорость казал только компьютер. Я его два раза отручивал и ставил на место, не помогало. В третий раз все заработало. Возможно не попадал в посадочное место.

Сегодня задрал ковер, влез на сколько смог под панель, отморозил ноги, весь перемазался и нихрена не нашел. Провода от кнопок и от сидений идут в общий жгут в сторону черного ящика, далее не достать и ничерта не видно. Неужели никто не знает как подключен обогрев сидений на девятке? Не думал, что это настолько загадочная машина, что даже в мурзилках об этом ни слова.

Спасибо, завтра посмотрю.

Тоже сварки нет. На работе сварщика напряг, трубу там-же нашел и отрезал фланцы не я, а он. Я только показывал. В прошлый год пришлось раскошеливатся, но т.к. мне надо было менять резонатор, а катализатор я просто хотел снять из-за вони то резонатор взял десятошный. Он длиннее сантиметров на 10, пришлось вырезать кусок и сварить. Зато никаких проставок, езжу с ним второй год. А самоделка из каталика ждет своего часа.

А фиг его знает, обычная стальная труба, стенка толстая. Не прогорит и не сгниет это точно. Что нашел, то и приварил.