scaner

карб полностью разбирал Заслонка открывается все пучком

На прошлых выходных случилсь такая же хрень. Проехал километров 100 на скорости 110км/ч, начал ощущать как падает мощность двигателя. Температура воздуха +10 Я педаль газа сильнее, а корость все меньше. Завоняло бензином.Но не глохла. Остановился,свечи все как одна в сухом нагаре. Ставлю еду дальше. Вроде мощности прибавилось но больше 100 не могу рзогнаться.(педаль газа полностью прижата) Через 20км мощность опять падает. Остановлюсь, двигатль не глушу. Через минуту опять еду не больше 100км/ч. Убрал топливный фильтр, воздушны фильтр. Остальные 400км ехал без остановок, но мощности всераво не хватало. (не больше 95км/ч) По городу все нормально. Свечи обгарели, идеальные. Поменял бензонаос, катушку. Почистил карб. Уровень топлива в норме. ВВ провода новые. Трамблер не раздолбанный. Правда до этого два раза выходил из строя дачик хола, на трамблере. (это меня настараживет). Проявлялось дерганием при трогании. Вчера проехал по трассе 40 км. Порезвее стало. но чувсвую все же мощность не та. Все разводят руками,мол не понятная хрень, карб работает правильно, не в нем дело. С одной стороны все признаки избытка бензина(нагар на свечах), но с другой как будто его не хватает. Увеличения расхода не заметил. Если предположить что все таки слабая искра. Как удостовериться в этом? Я имею ввиду научно,а не на глазок. А то сколько людей стока и мнений.

Сразу три проблемы, думаю что все они взаимосвязанны. 1. При движении, после 3-ей или 4-ой передачи (после остановки конечно), первая передача включается с трудом, как будто приходится рычаг проталкивать через узкую щель. 2. На холостых оборотах (машина стоит), при не выжатом сцеплении слышен шум (подвывание). 3. При движении вроде бы как шум повышен (думаю от КПП) + еще после разгона, сбросывая газ повысился шум (вой), прям как на автобусе. Куда смотреть. Может масло в коробке на исходе?.

Остывший понятие относительное. Можно прогреть а потом через пару часов померять - будет остывший А может всю ночь простоять при температуре +1 - тоже остывший. А уровень разный

Хорошо предположем, если разница между мин и макс в литр, то значит при нагревании масло расширяется на 30-40 %. Не могу сказать реально ли это, но пусть будет так. Тогда другой вопрос. Как это считать мало это масло или достаточно?. Если я долью масло, то при нагревании уровень будет зашкаливать, что черевато... Если не буду доливать и масло мало, то то же черевато. Одни спецы говорят, что мерять надо после прогрева, другие мерят на холодную.

Подскажите господа специалисты Нормально ли такое явление: После ночи, утром меряю уровень масла в двигателе. Судя по щупу масла практически нет, ниже минимума. Завожу и еду на работу (окло 40 минут). Приезжаю, глушу, измеряю, на щупе масло - на максимуме. Измеряю через час, так же - максимум. Почему утром нет масла? Казалось бы за ночь оно должно сливаться значит уровень должен быть выше, а после прогрева размазываться по двигателю. Правда машина ночью стоит под маленьким наклоном назад (градусов 5), но такое было и когда машина стояла и на ровной поверхности(правда один раз).